原創  華晨的苦惱 看英國人怎樣看待“碰撞門”

    這段時間，由德國ADAC碰撞測試引發的華晨尊馳“碰撞門”事件，在國內的廠商、媒體和汽車愛好者中間產生了很大的影響，各方面的反映不盡相同。昨天，小編在TopGear網站上看到了英國人對于此次事件的看法，就讓我們看看他們是怎樣說的吧。

    首先看一下YouTube上的鏈接

    以下是TopGear原文

    那，在NCAP的碰撞測試中從來不會取得什么令人愉悅的畫面。即便是最安全的車，也能看到它以40英里的時速撞擊堅硬的物體后靜止下來，玻璃震裂的經歷。
    但這一次看上去很糟糕。非常糟糕。
    它取了一個非常不恰當的名字：華晨BS6，一款最近進入歐洲市場的中國三廂轎車。
    由于在相對較低的價格上能夠獲得比較豪華的感受，BS6作為率先進入歐洲市場的中國轎車，得到了一部份人的歡迎。
    事實上，這些照片和視頻出自一個非NCAP官方的，來自于德國ADAC的測試。而結果顯然不利于華晨BS6。
    在正面碰撞測試中，車輛下端變形彎曲，導致腳踏板被推入駕駛艙18英寸。車門也被擠成一團，由此帶來的后果就是在真實世界中的碰撞中，這樣的撞擊將會給乘客帶來非常嚴重的損傷。ADAC測試人員打開車門的唯一辦法，就是用一根巨大的撬棍.
    側面碰撞試驗的情況也好不到哪兒去。駕駛員上半身受到連續的沖擊和傷害而很可能導致不幸的發生。所以毫不意外，BS6的車是成績并不好，僅僅取得了一顆星。究竟為什么會這樣，我們也不清楚。
    不，碰撞測試一點也不好玩，但它是重要的依據。尤其是對那些只做表面文章的人。當然，他們也需要過日子。 

    杯杯快評

    無論我們是認同德國人的測試，還是對測試持懷疑甚至敵視態度，有一點可以肯定，那就是測試已經結束，我們也看到了測試后尊馳的慘狀。誠如一些人所說，因為中國生產的汽車在價格相對較低的情況下能夠提供相對更高的配置，這對歐洲汽車市場勢必是一個沖擊，所以歐洲人才會想方設法尋找中國車的弱點。現在問題出現了，說產品質量存在缺陷也好，說不承認測試也罷，沒用。如果我們踏踏實實地把產品做好，質量過硬，那么我們還會懼怕一個ADAC的碰撞測試嗎？要知道在德國高速公路是沒有時速限制的，就算人家把撞墻測試速度提高到100公里，人家也可以找到理由。

    雖然從陸風到尊馳到奇瑞，中國車在歐洲的碰撞成績都慘不忍睹，但歐洲人這樣針對中國車，就說明他們意識到了中國車的潛在威脅。尊馳只是一個開始，通過不斷學習借鑒國外先進的造車經驗，加強自身產品的質量控制，總有一天中國車會得到歐洲市場的認可的。