馬自達(dá)CX-3車型項(xiàng)目負(fù)責(zé)人冨山道雄采訪

馬自達(dá)中國2017廣州車展媒體群訪

時間：2017年11月17日 16:00-17:00

地點(diǎn)：廣州車展1.1號館 馬自達(dá)專訪室B

采訪對象：馬自達(dá)汽車株式會社 CX-3車型項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 富山道雄

　　問：冨山道雄先生是這款車研發(fā)的總負(fù)責(zé)人，這款車的主要亮點(diǎn)在哪里？與前代車型相比，它在哪些方面有提升？

　　冨山道雄：如果只能說一點(diǎn)，我可以堅(jiān)定地說是超越細(xì)分市場的級別超越感和它的特性，這是這款車最大的亮點(diǎn)；二是我們的車型設(shè)計(jì)中，搭載了2.0L發(fā)動機(jī)，可以明顯感覺到我們的意圖，它擁有馬自達(dá)特有的駕車體驗(yàn)和動力性能，這是一款可以滿足消費(fèi)者對駕駛追求的車型；三是這款車座椅位置是馬自達(dá)考量所有汽車領(lǐng)域中，最合適的座椅高度，從地上往上有60厘米，是駕駛?cè)俗詈线m的位置，確保更好的駕駛性能標(biāo)準(zhǔn)的根本。

　　問：我們知道馬自達(dá)一直以來比較有運(yùn)動基因，冨山道雄先生開發(fā)這款車時會否遇到這方面的困難，遇到最大的困難是什么？

　　冨山道雄：從運(yùn)動性能來看，這畢竟是SUV車型，由于SUV車高比較高，比正常乘用車不占優(yōu)勢，如何從車高反映出馬自達(dá)的“車隨意動”，我們下很多工夫進(jìn)行調(diào)校，實(shí)現(xiàn)滿足性能的開發(fā)需求，這是非常難的。這款車在運(yùn)動性能的調(diào)校上，我們的定位并不是周末開著這款車跑山路，而是周末都市駕駛時，這款車在正常市中心的道路上會給你敏捷的反饋，讓你駕駛愉悅。

　　問：CX-3跟CX-4的價格區(qū)間重合，動力總成一樣，這兩款車型同時投放中國有什么戰(zhàn)略意義？

　　冨山道雄：我們認(rèn)為這兩款車投放市場是客戶對于尺寸感選擇權(quán)的賦予，CX-4比CX-3空間充裕，可以滿足用戶各種多功能性需求的車型。CX-3是一款更緊湊的車型，我認(rèn)為緊湊是它的賣點(diǎn)之一。很多消費(fèi)者買車是選擇適合的尺寸感，CX-3可以滿足你的需求，通過尺寸感可以看到其外觀的時尚、造型美。雖然它小，但這是聰慧的小，可以給消費(fèi)者提供不同的價值觀。它的小和美可以滿足基本需求，是一款可以滿足消費(fèi)者感性需求的車型。CX-3和CX-4不會同比競爭。CX-3在長安馬自達(dá)進(jìn)行銷售，CX-4在一汽馬自達(dá)進(jìn)行銷售，不會同時看到一家店有兩款車。我們投放的戰(zhàn)略意義是滿足銷售公司車型布局。長安馬自達(dá)車型中可以選擇CX-3，CX-3以上是CX-5。

　　問：未來CX-3有國產(chǎn)計(jì)劃嗎？目前CX-4和CX-5的口碑很好，CX-3形成差異化的定位，未來會不會設(shè)計(jì)更緊湊的？現(xiàn)在有很多豪華品牌在做下放型產(chǎn)品，由于成本等因素，同級別的車型有很多，除了品質(zhì)議價外，未來會不會有這方面的戰(zhàn)略布局？

　　冨山道雄：第一，我現(xiàn)在負(fù)責(zé)CX-3在全球的運(yùn)作，在CX-3產(chǎn)品周期內(nèi)，不會以國產(chǎn)形式進(jìn)入中國市場，目前沒有下一代CX-3車型國產(chǎn)化的計(jì)劃；第二，關(guān)于入門級別再小一點(diǎn)的車型，我們綜合全球市場考量時發(fā)現(xiàn)，對小車有需求的市場是存在的。從技術(shù)角度來看，比如電動車，它不適合更大的車型，只適合緊湊，兩方面都有發(fā)展余地。目前沒有投放更小車型的計(jì)劃，我們需求市場比較旺盛。

　　問：目前國內(nèi)SUV市場非常大，很多品牌希望增大車身空間，采用小排量發(fā)動機(jī)。CX-3的車身非常小，占用2.0L發(fā)動機(jī)，有沒有考慮用小排量發(fā)動機(jī)？消費(fèi)者選擇車型時一定會考慮小排量的問題。

　　冨山道雄：我們開發(fā)這款車時的想法，不認(rèn)為緊湊型SUV越大越好，既然是緊湊型SUV，這款車在于合適的尺寸感。只要滿足消費(fèi)者合適的需求，不會認(rèn)為越大越好，因?yàn)楹芏嗫臻g用不到。我們的出發(fā)點(diǎn)是保證這款車空間合適，也保證了外觀設(shè)計(jì)、造型美。我們確保它是美的同時，保證合適的空間，合適的空間不會給你帶來不便。關(guān)于排氣量的需求，大家的誤解2.0L的排氣量不合，實(shí)際上排氣量和油耗不成正比。小排氣量發(fā)動機(jī)在行路油耗的表現(xiàn)比較好，因?yàn)樗�不是根�?jù)你實(shí)際價值需求來做的。在實(shí)際情況中是馬自達(dá)得到非常好的排氣量車型口碑。2.0L排氣量在實(shí)際駕駛中，它更符合消費(fèi)者駕駛時的使用特性。“小馬拉大車”的油耗是不好的，“大馬拉小車”的油耗非常好，符合實(shí)際需求。CX-3日常使用經(jīng)濟(jì)性非常好。

　　問：會否采用小排量發(fā)動機(jī)，給消費(fèi)者多一個選擇？

　　冨山道雄：我們認(rèn)為CX-3使用2.0L最符合經(jīng)濟(jì)性，沒必要推出更小排量的發(fā)動機(jī)。這款車的開發(fā)理念和執(zhí)著，能夠滿足駕駛需求，并且滿足好的燃油使用。你可以從中找到CX-3給你帶來更多的樂趣。如果我在這個車型中加上1.5L發(fā)動機(jī)，什么消費(fèi)者會購買1.5L低排量的發(fā)動機(jī)？更注重性價比的一群人可能會購買這款車，他可以為了性價比忍耐。這種忍耐最終無法給他的駕駛生活帶來樂趣，我們希望消費(fèi)者通過我們的產(chǎn)品被生活美化，而不是忍耐。這兩種生活態(tài)度反映到馬自達(dá)品牌，馬自達(dá)希望什么群體加入我們品牌是顯而易見的。

　　問：關(guān)于馬自達(dá)未來的戰(zhàn)略布局，現(xiàn)在新能源和智能成為未來汽車的兩大趨勢，馬自達(dá)CX-3會否在下一代升級中加入這些元素？

　　冨山道雄：大家對新能源的理解以及我們對各國各地區(qū)的新能源了解，不同區(qū)域的導(dǎo)向不一樣，我們有義務(wù)符合當(dāng)?shù)氐男枨�，我們會盡努力滿足各個區(qū)域的需求。關(guān)于智能互聯(lián)化的趨勢，作為企業(yè)，我們敏銳地察覺這種趨勢。在互聯(lián)智能時代，和領(lǐng)先企業(yè)相比，馬自達(dá)在技術(shù)上確實(shí)有不足，但這是一種標(biāo)識�，F(xiàn)階段的智能互聯(lián)是不是消費(fèi)者真正的需求，這可能只是風(fēng)口浪尖的爆點(diǎn)，大家到底要什么，我們按照技術(shù)展望深挖消費(fèi)者的需求，在此基礎(chǔ)上給消費(fèi)者提供智能互聯(lián)的技術(shù)。智能互聯(lián)技術(shù)在未來一段時間內(nèi)會成為消費(fèi)者對車的需求的一部分，在這方面我們會加快進(jìn)度。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳淦）