看安東尼·格里茲曼和他的法國兄弟

輕運動家轎代表 試駕東風標致308 1.2T

標致的底盤調校總是被人津津樂道，標致308則是市面上為數不多使用非獨立后懸掛也能獲得好評的產品之一，但標致也清楚自然吸氣能夠帶來的駕駛愉悅感十分有限，他們還需要一款在性能上更有優勢的動力總成，所以，在搭載了1.2T和1.6T渦輪增壓動力之后，標致308終于可以為自己運動家轎的身份正名了。

依舊是特立獨行 2018款東風標致308實拍

年初東風標致推出了2018款的308車型，外觀內飾設計保持不變，對配置進行了一些調整，但是售價保持不變，本次實拍給大家帶來的是308最低配的自動擋車型，來看看在競爭激烈的緊湊型家轎市場，標致308憑借什么來博取消費者歡心。

操控極限相當高 測試東風標致308 1.2T

當308S帶著標致全新的家族設計在國內上市時確實讓我眼前一亮，更精致、更漂亮的外形以及新增的渦輪排量選擇，都讓我覺得它在“鋼炮”領域會有很不錯的表現。而當它的三廂版車型全新一代308出現在我面前時同樣也給了我驚喜，整車比例變得異常和諧，曾經與207三廂一并讓人戲稱為“雙丑”的尾部搖身一變也成了外形的亮點。也許是上一代失敗的造型讓人印象深刻，所以這臺全新308靜止的時候會讓我覺得格外好看，但是當我測試完它之后我更加喜歡上了這臺“小獅子”。

標致308對比卡羅拉 1.2T動力不弱價格低

隨著渦輪發動機的日益普及，越來越多的廠家開始加入這一陣營，并且排量也是越做越小。如今1.0T的發動機已經開始上路，但消費者心理更愿意接受的最低排量還是1.2T發動機。目前的1.2T發動機有著媲美1.8L自吸發動機的參數，車型價格也有很優勢，而當下最為火熱的1.2T車型就有308和卡羅拉的身影，所以本次比拼我們選擇了它們。

高配價不高 東風標致新一代308購車手冊

　　在三廂308出來之前，我們還在擔憂標致設計師又偷懶直接安個尾巴上去完事；看到實車后我們打消了這個顧慮，但是同時又在尋思著會不會走上308s的道路。這次308正式上市，公布價格，證明我們是多慮的。相比308s，三廂308明顯更加貼近百姓，更低的價格，更大的空間，還有一個小尾巴。接下來我們來分析分析這個華麗轉身的小獅子的配置，并且作出購買推薦。

資優生沒拿全優？中保研Model 3碰撞測試解析

號稱國內最嚴格的碰撞測試機構中保研(C-IASI)，日前終于做了國產版本特斯拉Model 3碰撞測試，從成績看來，它的表現還不錯。

特斯拉市值超過豐田！登頂全球車企第一位

不禁感慨，特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢？

百公里加速躋身8秒區 試駕東風本田全新UR-V

1.8噸的車身重量，搭載2.0T發動機的全新UR-V動態體驗會有怎樣的表現？

場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達空間

之前我們已經對豪越進行了靜態體驗，空間的表現可以說無可挑剔，那機械上的依舊能夠維持高水準嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門合資家轎硬核橫評：性能篇

時下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內飾做得相當有運動氣息，甚至還推出運動套件的車型。