大眾第三千萬輛Passat下線 中型車銷量之最

　　【太平洋汽車網 行業頻道】2019年4月4日，大眾官方發文慶祝全球第三千萬輛Passat（國內叫邁騰/帕薩特）正式下線生產，并表示Passat成為了繼高爾夫（3500萬臺）之后，全球第二受歡迎的大眾車型。大眾Passat是一款具有46年歷史的車型（1973年誕生），是大眾最為重要的車型之一，其名字來源于德語Passat（或稱Passatwinde），意指由亞熱帶吹往赤道地區的熱帶信風；其定位介于高爾夫和輝騰之間的中級轎車。

　　這款3000萬紀念車是新款Passat GTE Variant車型，并于4月3日在德國Emden工廠下線，其外觀涂裝采用了特殊的Pyrite Silver Metallic（黃鐵礦銀金屬），并將在未來幾個月內用作媒體宣傳車。

B8/新款歐版Passat

　　大眾COO Ralf Brandstatter表示：“帕薩特是大眾汽車最重要和最成功的汽車之一 ，自46年前推出以來，已有3000萬客戶對這款大眾汽車充滿信心。因此帕薩特已經成為世界上最偉大的車輛之一，包括現在在北京、柏林、悉尼、約翰內斯堡和舊金山行駛的不同版本Passat。”

●B1（Dasher）

 (1973至1981年)

　　Passat B1于1973年5月14日在沃爾夫斯堡建造，當時有三門和五門掀背車兩款型號，與早一年推出的奧迪80共用一個開發平臺。在1975年，大眾在北美市場推出了Passat三門掀背車，并命名為沖擊者，代替了原來1600系列。Passat也是當是歐洲最現代的家庭用車之一，逐漸取代了落伍的411/412，在1974年被Wheels評為年度汽車。

　　動力上，最初的Passat B1搭載了1.5升四缸頂置凸輪軸發動機，采用前驅方式，最大功率85PS，0-100公里/小時只需12秒，最高時速可達169公里/小時，匹配3檔自動變速箱或4檔手動變速箱，并使用麥弗遜 (MacPherson) 式前懸架和后輪實體軸/螺旋彈簧機構。

●B2（Quantum/Santana）

 (1981至2012年)

　　1980年，Passat B2 Quantum/Santana誕生，比上一代車型更長，更寬，而且擁有更大的內部空間。有四款發動機可供選擇，包括1.6升柴油機、1.3升/1.6升四缸汽油發動機以及115PS的五缸發動機。

　　而這一代車型也是國人最為耳熟能詳的車型，也就是我們熟知的桑塔納。Passat B2的生產線于1984年被上海大眾由西德引進，使用“大眾桑塔納”商標，最初采用全套散件進口組裝（CKD），后來配件逐漸國產化。截止目前，桑塔納也成為中國大陸最普及的車種之一。

　　在1996年上海大眾與巴西大眾共同研發了以B2為基礎的桑塔納2000，還有上海大眾在桑塔納2000基礎上研發的桑塔納3000。

●B3

 (1988至1993年）

　　1988年，大眾公司向全球推出了第三代Passat B3。Passat B3沒有前進氣格柵的設計成為其外觀上最顯著的特點，動力上搭載2.0升16氣門發動機，具有134PS最大功率，峰值扭矩180N·m，0-100公里/小時近10秒，最高時速可達201km/h。不過這一代B3雖然有些獨特的配置，比如后排座椅可調節的，但是與日本和美國的對手比起來，銷量還是差強人意。

　　而在1991年，大眾將全新的V6發動機裝配在了Passat B3上，最大功率172PS可以使B3在不到8秒的時間里從0加速到100km/h。

●B4

 (1993至1996年）

　　1995年，大眾公司對Passat進行了重新設計，推出了帕薩特B4系列車型。B4動力上搭載了2.0升8氣門四缸發動機和2.8升VR6六缸發動機，前者0-100km/h加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。值得一提的是，B4為前排的駕駛員和乘客安裝了安全氣囊以及安全帶。

　　在配置上，B4還首次搭載了電動車窗、鎖止機構、電加熱后視鏡、FM/AM卡帶機、8揚聲器以及CFC空調（無氟空調，具有前瞻性的環保）等當年先進配置。

●B5/5.5

 (1996至2005年）

　　Passat B5則是我們國人熟知的第一代國產帕薩特，其誕生于1996年，使用的是與奧迪A4與A6相同的平臺技術，動力上與奧迪共用的1.8T I4 和V6 30V發動機，傳動部分，可選裝5速Tiptronic變速器和4MOTION四輪驅動技術。懸掛上，該車前懸掛采用多連桿方式，后懸掛則使用扭力梁，有效減少扭力轉向。

　　2000年，上海大眾正式開始生產Passat B5，并中文命名為帕薩特，這是一款根據中國的法規規定、道路條件和中國用戶的審美傾向以及使用需求而全新開發的車型，將原型的B5加長77mm，并一舉成為中國轎車中的中高端產品。

　　而在德國的2000年5月，Passat B5則迎來了小幅改進，誕生了B5.5車型。B5.5頂級版本有搭載4.0L W8發動機，最大功率達275PS，為歷代帕薩特中動力最強者。到2005年左右，上海大眾以B5.5為基礎推出了帕薩特-領馭。

●B6

 (2005至2010年）

　　2005年，大眾將Passat B6投放國際市場。B6外形一改Passat歷代以來沉穩的造型概念，適當的增加了運動化的元素，而內飾則擁有幾乎和豪華車相當的寬大內部空間，外形尺寸比舊款的B5做了適當的增加，長/寬/高分別達到了4.77/1.82/1.47米，而車身剛度比它的前任車型足足高出57%。

　　得益于在中國市場，前代上海大眾帕薩特(B5)和領馭(B5.5)樹立的良好形象，和進口大眾的3.2 Passat車型樹立的良好形象，2007年，一汽大眾正式引進Passat B6，并命名邁騰（Magotan）。該車一經國產就備受中國消費者追捧，一車難求的局面一直延續到邁騰的停產。

　　動力方面，搭載了四汽缸2.0自然吸氣發動機（85KW/115PS，170N.m）、1.4TSI（96KW/131PS，220N.m）、1.8TSI（118KW/160PS，250N.m）、2.0TSI（147KW/200PS，280N.m）以及3.2升V6 FSI發動機（184kW/250PS），變速箱搭配5MT、６AT、６速DSG、７速DSG變速箱。

　　2006年年底，大眾在德國埃森車展推出Individual部門生產的帕薩特R36車型（包括三廂轎車和旅行車）。該車配備3.6升VR6發動機和6速DSG波箱。性能方面，最大功率220KW（300PS），峰值扭矩300N·m，0-100加速僅需為5.6-5.8秒，最高時速達250km/h。

●B7

 (2010至2017年）

　　Passat B7車型基于前代B6車型改進而來，沿用PQ46平臺，并分為歐版和美版（NMS）。二者前臉十分相似，三廂轎車車型的區別體現在尾部的設計。歐版車型的后牌照架在后保險杠中間位置，美版車型的后牌照架在后備箱蓋上，此外二者的尾燈設計不同。

一汽-大眾邁騰

上汽大眾帕薩特

　　鑒于前代B6車型相對更前代上海大眾帕薩特B5和領馭較小的軸距和后排空間帶來的市場爭議，而這次大眾分別給了南北大眾兩款Passat，其中歐版Passat B7由一汽-大眾生產，并進行加長軸距，稱作B7L（邁騰）；而上海大眾則生產美版車型（海外的NMS，在中國大陸銷售時也稱作B7L，以免消費者不知NMS為何物），稱作新帕薩特。二者的動力總成相同，分為1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、3.0FSI VR6三種，搭配6速濕式和7速干式DSG雙離合變速箱。當年的B7L的銷量同樣把上海通用、廣汽豐田、廣汽本田、北京現代的競爭對手遠遠甩在身后。（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）