從收購沃爾沃到奔馳 吉利柳暗花明的這十年

　　【太平洋汽車網 行業頻道】在兩周前，吉利正式與奔馳簽署了收購smart品牌50%股權的合約，這在國內汽車市場中又引來了一波不小的聲浪。從2010年收購沃爾沃開始，吉利在所有人的關注下逐漸發展，包括筆者在內的很多從業者都對吉利當年的收購和發展產生過憂慮和懷疑。十年以來可以說吉利交出的答卷是滿意的，李書福也用行動告訴了大家他不僅會造四個輪子的沙發、不僅是個花大錢收購沒落品牌暴發戶，他和他的吉利是在用心的造車，造好車。

　　其實2009年對于吉利來說走的并不算容易，2008年11月啟動的多品牌戰略還在試水和摸索階段，很多子品牌未來發展方向和定位都沒有清晰的計劃。而且當時擺在吉利面前的是整體資源有限，再加上當年叱咤市場的幾款明星產品，如吉利美日、金剛、自由艦等車型都已經面臨產品逐漸衰落的時期。唯一前景光明的就要數剛剛投放市場不久的吉利帝豪車型，而最終結果也是吉利依靠帝豪度過了那段艱難的時期。

2009款吉利自由艦

　　而在這個時期，整體中國汽車市場卻迎來了史無前例的增長時期，這也給吉利帶來了足夠的信心。為那次2010年的收購，奠定了最堅實的基礎，畢竟只有穩定發展的市場才能為企業投資帶來足夠的決心。

吉利收購沃爾沃汽車

　　2010年8月2日，吉利正式完成對于沃爾沃汽車的收購，本次收購包括100%的股權以及相關資產(包括知識產權)。在當時很多業內人士(包括國外從業者)都對這次收購表示了懷疑和擔憂。畢竟在吉利收購沃爾沃之前或同時，還有包括名爵、薩博、雙龍等海外品牌被中國車企收購的經歷，但整體發展表現都不太樂觀。雖然吉利的本次收購沃爾沃屬于全資收購，但很多技術專利都屬于沃爾沃與福特和馬自達共有。所以在吉利使用專利權上，還有非常多的限制。

吉利與沃爾沃共同打造的領克品牌

　　所以最終沃爾沃能給吉利帶來什么?就成為這次收購是否成功的一個關鍵標準。通過近10年的消化和整合，我們看到了吉利本次收購最重要的成果，那并非是某一項實際的技術，而是沃爾沃帶來的經驗和水準。一位服務吉利汽車公關部多年的高管曾對筆者談過，沃爾沃的加入帶來的更多是看不到摸不著的實惠，世界頂尖的設計和工程師為吉利汽車后來的車輛研發帶去了非常多的經驗。這些經驗是歐洲車企在一百年的造車實踐中不斷總結和發展的。這些經驗相比很多實際的技術更加寶貴，它可以讓吉利在研發中少走不少的彎路。

　　吉利的收購并沒有隨著沃爾沃而結束，2017年吉利正式將馬來西亞寶騰汽車及跑車品牌路特斯收入旗下。這也意味著吉利已經將目光投向了東南亞市場，吉利為寶騰在馬來西亞市場推出的第一款車型是一款中型SUV，該車已博越為基礎打造，未來還將根據市場情況計劃推出4款車型。作為一款明星產品，直接投放到海外市場，不光證明吉利對于這款產品的自信，也能看出吉利對于東南亞市場的重視。

吉利收購寶騰及旗下路特斯汽車

　　而收購原屬寶騰旗下的路特斯也代表了吉利更大的野心，那就是要在賽場上證明自己。而就在4月初，吉利旗下領克車隊就在2019年的WTCR摩洛哥站中拿到了第三場正賽的車隊冠軍頭銜。獲得這樣的成績，與路特征在運動性能領域的助力也有著千絲萬縷的關系。

領克車隊2019年WTCR第三場正賽的車隊冠軍

　　時間來到了2019年的3月，吉利收購戴姆勒旗下smart品牌50%的股權，并將組建合資公司。在這樁收購生意談妥前，smart已累積虧損約40億歐元(約合46億美元)，戴姆勒急需通過轉型為smart造血。而李書福看中的是smart的品牌定位，并在未來將該品牌打造成一個純新能源的汽車子品牌。

吉利正式與戴姆勒簽約收購smart 50%股權

　　單從發展方向來看，吉利的這次投資還是很正確的。借助戴姆勒以及smart品牌多年積累的市場認知度，加上對汽車新能源市場的信心，可以說smart將很有可能成為下一個高端純電動車品牌。