紅旗與拜騰將共線生產？南京工廠即將竣工

　　【太平洋汽車網 行業頻道】今日，有消息人士透露，紅旗的新能源車型將和拜騰實現共線生產，生產線的改造并將于今年10月開始，而正式的生產需要等到明年3、4月。另外有外媒表示，一汽準備在拜騰C輪融資過程中增資。同時，南京政府方面也對C輪融資表達了高度關注和興趣。

　　目前，拜騰南京工廠已完成封頂，正在安裝設備，將很快進入設備調試階段，今年6月將進行量產車的預生產。現在，公司已經通過試制車間生產了數十輛試制樣車，進行各種測試驗證工作。(圖片來源于@拜騰戴雷)

　　拜騰汽車就早已與一汽集團建立密切的關系，先是一汽斥資約2.6億美元投資拜騰汽車，隨后又在7月初簽署戰略合作協議，將在平臺技術、投資入股、零部件采購等方面開展一系列合作。

　　緊接著7月19日，一汽夏利發布公告稱，董事會決定以不低于1元的價格對外轉讓全資子公司天津一汽華利汽車有限公司（以下簡稱“一汽華利”）100%股權，這意味著天津一汽華利汽車會將生產資質轉讓給拜騰汽車。

　　通過一汽華利的資質轉移，拜騰汽車將可以合法生產已經規劃的SUV、轎車及MPV車型，這將是關系到拜騰汽車命運的重要時刻。

　　一汽與拜騰的合作還在升級：有知情人士表示，拜騰即將獲得以一汽集團為首的投資者的融資。知情人士稱拜騰的目標是，在最新一輪融資（C輪融資），籌集總計約5億美元資金，這輪融資將使該公司估值超過25億美元。

　　另有消息稱，一汽集團計劃在數周內簽署一項協議，向拜騰注資約1億美元。

　　早在去年的B輪融資，一汽集團已同意向電動汽車初創BYTON拜騰正在進行的B輪融資中投資約2.6億美元，雙方也討論了在產品開發和零部件采購方面的具體合作項目。

　　至于紅旗新能源，早在2018北京車展，一汽紅旗攜旗下多款車型與產品集體亮相，其中紅旗首款電動SUV E-HS3第一次出現在公眾們的視野，正式拉開紅旗新能源戰略的帷幕。根據規劃，紅旗將在2023年實現全系電動化。2025年，計劃全系擁有15款純電動車型。

　　不過作為“共和國的長子”，它的銷量卻沒有想象中的那么好，2017年燃油版H7的銷量僅為4600輛，至于PHEV版本銷量僅為36輛，平均一個月賣出3輛.......

　　這樣的表現你期望它在新能源領域完成翻身，顯然是小概率事件，或許與作為造車新勢力的拜騰合作，能達到抱團取暖的效果吧。

　　在上海車展期間，拜騰董事長畢福康出席商用電動汽車企業 ICONIQ（艾康尼克）的發布會，并宣布已加盟該公司。拜騰汽車官方確認此消息，表示畢福康已卸任拜騰汽車董事長并離職。

　　而拜騰汽車則回應，拜騰董事會于2019年1月已通過決議終止畢福康首席執行官職務，由戴雷接任。在公司股東及江蘇省、南京市政府的全力支持下，拜騰公司的產品設計、研發、工廠建設進展順利，將確保今年內實現首款純電動SUV—拜騰M-Byte的高品質量產。

　　說回拜騰M-Byte，它已在內蒙古牙克石進行了冬季測試。為考察新車對極端環境的適應能力，拜騰研發人員針對M-Byte的耐久性、動力標定等項目進行了詳細測試，考察其車身、底盤、三電和空調等關鍵性能。

　　除了測試，拜騰在M-Byte的量產環節上也在逐步推進。拜騰南京工廠主體（沖壓、涂裝、焊接、總裝與電池工藝車間）已于2019年1月完成封頂，目前正在進行設備進駐。設備調試將于今年4月展開，目標于今年底正式量產投產。完全投入運營時，一期產能可實現10萬臺，規劃產能可以達到每年30萬臺。

　　但令人最最心慌的是，當小鵬、威馬第二臺新車即將亮相、蔚來第三臺新車準備和大家見面之時，拜騰的首款車型居然還沒上市。或許它的底氣，就是來自一汽華利的生產資質，以及準備投產的南京自建工廠了吧。（文：太平洋汽車網 梁嘉業）