騰勢獲得比亞迪/戴姆勒新增3億元投資

　　【太平洋汽車網 行業頻道】比亞迪發布公告稱，擬對參股公司騰勢新能源增資1.5億元，騰勢新能源的另一股東戴姆勒大中華區投資同時增資1.5億元，這意味騰勢新能源將獲得新一輪總額達3億元人民幣的資金支持。本輪增資完成后，騰勢新能源注冊資本將由45.6億元增加至48.6億元，而其兩大母公司——比亞迪和戴勒姆依舊保持50：50的持股比例不變。

　　在比亞迪（證券代碼002594）發布第六屆董事會第二十八次會議決議公告中指出，此次董事會通過了《關于擬對參股公司深圳騰勢新能源汽車有限公司增資的議案》，同意公司控股子公司比亞迪汽車工業有限公司對參股公司騰勢新能源增資人民幣1.5億元，全部作為注冊資本，完成增資后，該公司持有騰勢新能源股份保持在50%，這意味這騰勢新能源的另一股東戴姆勒大中華區投資同時增資1.5億元。

　　騰勢汽車2010年在深圳創立，是比亞迪與德國戴姆勒按照50:50股比共同設立的合資企業。2012年3月，合資公司推出了中國首個專注于新能源汽車的品牌“DENZA騰勢”，并于2014年北京車展上完成了騰勢純電動汽車的全球首發。據網上公開資料得知，騰勢汽車成立初期注冊資本23.6億元，并已先后獲得母公司增資。2019年2月28日，比亞迪和戴姆勒分別對騰勢增資2億元，騰勢的注冊資本也由41.6億元變更為45.6億元，出資情況由56.6億元增長至60.6億元。若此次3億元增資完成，騰勢新能源注冊資本又將由45.6億元增加至48.6億元。

　　騰勢汽車于2014年推出首款也是目前唯一一款車型，從騰勢300、騰勢400再到2018年上市的騰勢500，都是基于現有車型進行配置和續航里程的升級。業績層面來看，騰勢汽車數年來的表現都難以稱得上成功，騰勢從2014年上市至2018年累計銷量僅1萬輛出頭，銷量最高的2017年也只為4731輛，2018年再度跌回1974輛。根據比亞迪財報顯示，2014-2017年，騰勢四年分別虧損2.6億元、5.7億元、13億元、4.8億元，共計虧損26.1億元，2018年又被曝出虧損8.9億元。而今年1-3月，騰勢新能源的營業收入為3518.1萬元，凈利潤虧損4383.4萬元。此番再次獲得兩大母公司輸血續命，騰勢新能源能否獲得新的突破，我們將拭目以待。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）