自主品牌份額創3年新低 銷量同比下滑28.1%

　　【太平洋汽車網 行業頻道】近日，中國汽車工業協會發表5月份的國內汽車銷量數據：5月國內汽車銷量191.3萬輛，同比下降16.4%。其中，乘用車銷量156.1萬輛，同比下降17.4%；前5個月累計銷量為839.9萬輛，下降15.2%。

　　截至今年5月份，汽車銷量已經連續下滑11個月，而去年整體下滑8%的自主品牌同樣不能幸免。5月份，自主品牌汽車銷量僅為56.5萬輛，同比下滑28.1%，市場份額36.2%，較去年同期下降了5.4%，創下自主品牌近3年來市場份額新低。1-5月，自主品牌汽車累計銷量為333.5萬輛，下降23.4%，市場份額為39.7%，相較去年同期下降了4.2%。

　　從目前公布的數據來看，自主品牌幾乎全線失守，其中海馬汽車5月跌幅達到62%，5月銷量為2981輛，1-5月累計售出10723輛，同比下跌達70%。而去年全年銷量為67570輛較上年下滑51.8%，下跌趨勢越發明顯。

　　緊接著是北汽新能源，5月份汽車銷售9009輛，同比下滑49.7%；前5個月累計銷量3.91萬輛，跌幅為19.8%。北汽新能源表示，季度因素以及補貼滑坡是其銷量下滑的原因之一。

　　初次之外，東風乘用車、東風柳汽跌幅也相當之大，5月份銷量均出現接近30%的滑坡。對此，中國汽車工業協會分析：“受宏觀經濟下行壓力，部分地區國六排放標準提前實施等因素影響，汽車產銷低位運行，主要表現在市場消費乏力，消費信心不足，觀望情緒明顯等。”

　　合資品牌方面，長安福特5月銷量為7418輛，同比下滑75%；神龍汽車(東風標致、東風雪鐵龍)，5月銷量僅為8698輛，同比下跌67%；東風雷諾5月銷量跌至1008輛，當月產量更是僅有212輛。

　　與之形成鮮明對比的是日系車，今年前五個月，東風本田、廣汽本田、廣汽豐田均實現了正增長。東風日產雖在5月出現銷量下滑，但前5月僅微跌0.84%，市場表現優于大多數車企。

　　受補貼退坡影響，5月新能源汽車銷量增長率有所回落，單月銷量為10.44萬輛，同比增長1.8%，依然是車市中唯一實現總體增長的板塊。

　　其中，純電動汽車銷售8.32萬輛，同比增長1.35%；插電式混合動力汽車銷售2.09萬輛，同比增長2.24%。前5個月，新能源汽車累計銷售46.45萬輛，同比增長41.51%。

　　有關人士認為，新能源汽車補貼新政即將在6月25日實施，多款車型或將面臨漲價，或對銷量產生不利影響。　

　　汽車制造業在車市蕭條下，4月份全行業利潤總額1480.1億元，同比下降25.9%，5月份在銷量繼續下滑的同時，汽車全行業利潤總額下滑趨勢或將持續。

　　對此，國家已經出臺有關汽車下鄉、放寬汽車限購等措施或建議，今年6月初，廣州深圳率先響應，共增加18萬個中小客車增量指標，被業內視作利好消息之一。

　　6月6日，國家發改委發布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》，核心在于要求破除乘用車消費障礙，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，不再增加限購城市，從限制購買轉向引導使用。

　　全國乘聯會指出，由于6月仍將處于“國六”排放標準切換的調整期，且部分車型尚未推出“國六”產品，形成個別地區的短期的斷銷問題，這或將影響6月的產銷節奏。

　　中國汽車工業協會秘書長助理許海東表示，5月汽車銷量跌幅擴大主要是受到“國五”向“國六”政策切換的影響，消費者普遍有觀望情緒。隨著時間推移，廠家“國六”產能逐漸釋放、消費者觀望態度緩解，下半年下滑態勢有望得到緩解。（文：太平洋汽車網 曾惠君）