捷豹路虎7月銷量3.8萬(wàn) 新極光表現(xiàn)不錯(cuò)

執(zhí)著的運(yùn)動(dòng)派 捷豹XE對(duì)比評(píng)測(cè)奔馳C200

加長(zhǎng)軸距似乎已成為了各大廠商間博弈的妙招，即便是運(yùn)動(dòng)中級(jí)車也不例外，長(zhǎng)軸距依然是銷售的主力。不過總有那么一群人，對(duì)“加長(zhǎng)”卻是嗤之以鼻，他們追求的是原汁原味的駕駛感，只有未經(jīng)“修飾”的座駕才能滿足他們內(nèi)心對(duì)運(yùn)動(dòng)的渴望。本文的兩位主角捷豹XE和奔馳C200就是這樣兩款車，一位是初出茅廬但身懷絕技的新貴，另一位則是原汁原味的“老炮兒”，它們的“相逢”會(huì)碰撞出怎樣的火花？

不可小覷的入門款 測(cè)試捷豹XE 20t R-Sport

干汽車評(píng)測(cè)這一行久了，在提一臺(tái)試駕車之前也就基本默認(rèn)它會(huì)是車型中的高配甚至頂配車款了，所以當(dāng)我終于看到久候了的這臺(tái)捷豹XE試駕車竟然是入門款20t R-Sport的時(shí)候，心中禁不住還是有點(diǎn)小失落。萬(wàn)幸！熟知捷豹稟性的我并沒有讓這失落任意發(fā)展成了輕視，因?yàn)樵诎阉_出去的頭100米內(nèi)，我就被教做人了。

捷豹XE S到店實(shí)拍 英倫新貴/劍指3系

作為繼X-TYPE后重回豪華中級(jí)車之作，雖然XE和X-TYPE并無(wú)直接血緣關(guān)系，但XE面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更加激烈，有備而來的XE究竟能否肩負(fù)起這個(gè)重任呢？

挑事 西班牙試駕捷豹XE

沒事不惹事，事來了也不怕事，這句簡(jiǎn)單的道理不管是做人還是做事上都體現(xiàn)出極大的智慧。但一次次的謙虛禮讓卻成為被對(duì)手踩在頭上乘勢(shì)追擊的機(jī)會(huì)，一次次的先禮后兵卻變成對(duì)手反客為主吹響的號(hào)角。盡管我們不怕事，但過分的低調(diào)會(huì)讓我們變得非常被動(dòng)，這時(shí)候存心挑事就是對(duì)對(duì)手最好的反擊。半路殺出，渴望上位的捷豹XE也坐不住要出來挑事了，但它高調(diào)的挑事卻引來不少關(guān)注，因?yàn)檫@次它可是帶著真材實(shí)料的創(chuàng)新和顛覆。

全新捷豹XE運(yùn)動(dòng)轎車解析 豹力美學(xué)新作品

本文的主角捷豹XE也有著同樣的意義。全新的iQ[Al]智能全鋁架構(gòu)和Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是捷豹路虎向同行示威的大殺招，此外還有諸如激光抬頭顯示器和InControl信息娛樂系統(tǒng)等高科技裝備加持。即便XE在捷豹的產(chǎn)品中僅僅是入門級(jí)的定位，但捷豹對(duì)XE的重視程度和投入可以說是不惜一切傾盡全力。

捷豹XE中期改款或推混動(dòng)版車型

新車將會(huì)提供一套混動(dòng)系統(tǒng)，并有可能于明年3月份的日內(nèi)瓦車展亮相。

資優(yōu)生沒拿全優(yōu)？中保研Model 3碰撞測(cè)試解析

號(hào)稱國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI)，日前終于做了國(guó)產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試，從成績(jī)看來，它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？

場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買漢蘭達(dá)空間

之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，空間的表現(xiàn)可以說無(wú)可挑剔，那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎？這一次試駕為大家揭曉。

四款熱門合資家轎硬核橫評(píng)：性能篇

時(shí)下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息，甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車型。