2019年度銷量回顧：廣汽本田憑什么逆風增長？

　　【太平洋汽車網 行業頻道】如果我沒記錯昨天北京下了2020年的第一場雪，雖然他可能會繼續帶來寒冷，但你也可以找到他那漫天紛飛的專屬美，無形和2019年車市襯托起來。在過往一年寒冷的車市大環境中，眾多日系品牌成就了寒冬的美，以廣汽本田為例，2019年銷量同比增長4%，達到了770884輛。

　　近日，廣汽本田公布了2019年廣汽本田的終端銷量數據。數據顯示，2019年全年廣汽本田的終端銷量達到77.08萬輛，同比去年同期增長4%。其中最勞苦功高的十代雅閣，全年銷量累計22.3萬臺，同比增長26.6%。

　　在細分車型方面，2019年雅閣累計銷售22.37萬輛，同比增長26.6%。新一代凌派2019年凌派累積銷量為15.4萬輛，同比增長36.2%。值得一提的是，廣汽本田奧德賽全年累計銷量為4.44萬輛，其中奧德賽混動銷售2.45萬輛，占總銷量比重的55.18%。

　　在SUV車型方面，廣汽本田繽智全年累計銷售11.7萬輛；中大型SUV—冠道全年累計銷售7.15萬輛；在2019年，廣汽本田向市場推出了全新緊湊級SUV——皓影，皓影于2019年11月30日正式上市，是東風本田CR-V的姊妹車型，據了解自上市至今，皓影累計訂單已逼近2萬臺，皓影已經成為廣汽本田布局未來市場的重要戰略版圖，實現廣汽本田在各大SUV的矩陣布局。

　　廣汽本田累計一年的銷售成績，其實細分下來看，每一臺車都立下了汗馬功勞。它們如果內部相互對比，其實我們還是能看出誰的產品力強誰的弱，或者誰更受消費者喜歡。雖然有的車在內部對比中會敗下陣來，但是如果單獨把它拉出來市場，相信都是獨當一面的存在。一句話總結：本田孩子多而且孩子成績還好，這就是廣汽本田銷量的保證。

　　回到這個問題，我決定從技術、品質、服務這三方面來分析。首先技術方面，本田現在是有三條路線走，我形容是三架馬車。

　　第一匹馬它年紀最大也是過往名聲最強，它近些年還加了渦輪跑的更加快了，它是本田的SPORT TURBO渦輪增壓系列，2019年累計銷售高達44.4萬輛。

　　第二匹馬它吃的少跑得多，很多人說騎它特別舒服還沒有衙門攔我進城，它就是本田的SPORT HYBRID混合動力系列，累計銷售6.6萬輛同比增加256%。

　　第三匹馬可能我們有點陌生，它是19年剛剛加入的SPORT EV純電動系列，本田寄望它也能獨當一面。在疆場一個人拿著一把槍再好的技術你也總需要換彈，雙槍老太婆最后的結局也是被擊斃。在現在這樣腹背受敵的車市，還是拿著本田三把槍穩妥點。

　　廣東有句話叫“正所謂開店最驚就系做爛招牌”意思是做生意最怕就是弄壞自己的名聲。廣汽本田在這方面表現的還不錯，過去十幾年的發展一直為自己立下根種下芽。有了前面消費者的正面評價，后面你通常不會差到哪里去，舉個例子2019年中國汽車保值率在中型車、MPV車型、小型SUV和小型車領域廣汽本田的車型都名列保值率第一位。

　　并且廣汽本田也獲得J.D.Power SSI主流車細分市場銷售滿意度第一名、CSI主流車細分市場售后滿意度第三名、IQS新車質量排行榜第三名等榮譽。

　　服務方面，廣汽本田也在不斷提升行業服務標準，用創新的服務來吸引客戶，早在98年廣汽本田率先在國內導入四位一體銷售服務模式簡稱4S店，開啟高品質標準化的服務1.0時代。在互聯網大時代，廣汽本田應時而變也在不斷提升服務效率，引領服務2.0時代。到了今天廣汽本田也在開拓線上銷售及線下上門服務的新服務模式，利用電商平臺擴大服務半徑和渠道等措施。

　　此外，自帶粉絲光環的廣汽本田更加注重粉絲效益，在2019廣州車展期間打造出廣汽本田首屆躁夢節，與700萬的用戶粉絲共同享受本田帶來的樂趣。

　　2020年已經到來，今年的車市會怎么樣我不知道，但是我覺得不會好走。但是身為媒體人起碼還是能為新車的加入，舊款的換代開心一下的。2020年我看來廣汽本田最重要的一款車“飛度”，應該如無意外會在2020年中后段到來，相信這也將會是廣汽本田2020銷量一大增長動力。

　　這款車型雖然稱不上本田最重要的車型，但是絕對是本田吸粉的一大利器。按照以往的經驗，廣汽本田國產化新飛度后這臺車應該還是讓消費者蠻期待的，畢竟廣本也不會做爛自己招牌。而且廣本深知購買這臺車消費者，未來很大可能會成為本田其他更高級車型的潛在消費人群。

　　另外預計還將會有混動凌派和中期改款的冠道等新車的到來，這樣的新產品加入無疑是增強了廣本在2020年的產品力和關注度。按照目前排面看，新一年我認為廣汽本田還是未來可期。（文：太平洋汽車網 邱振威）