中汽協(xié)稱2月銷量跌79.1% 回落至2005年水平
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)最新數(shù)據(jù)顯示,2020年2月,中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為28.5萬(wàn)輛和31萬(wàn)輛,較去年同期分別下滑79.8%和79.1%。其中,乘用車2月銷量為22.4萬(wàn)輛,環(huán)比下滑86.1%,同比下滑81.7%。
至此,中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)20個(gè)月銷量同比下滑,市場(chǎng)銷量已經(jīng)回落至與2005年同一水平。
中汽協(xié)表示,2月銷量下滑主要是由于新型冠狀病毒疫情帶來(lái)的負(fù)面影響,企業(yè)生產(chǎn)水平較低,同時(shí)消費(fèi)需求受到了嚴(yán)重抑制。
從1-2月累計(jì)市場(chǎng)份額來(lái)看,自主、德系、日系品牌均有所增長(zhǎng),而美系、韓系、法系品牌市場(chǎng)份額則繼續(xù)下滑。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù),2020年2月份中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到52.6%,同比提升9.7%;其中中國(guó)品牌轎車同比提升10.9%,SUV同比提升7%。
據(jù)中汽協(xié)分析,自主品牌市場(chǎng)份額得以上升,主要是因?yàn)閮纱笤颍?br/> 第一,諸如東風(fēng)本田、神龍汽車、上汽通用等外資品牌車企重要工廠都布局在武漢地區(qū),受疫情影響更大;
第二,中國(guó)品牌車企生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)策略與外資品牌不同,前者在復(fù)工復(fù)產(chǎn)上的決心較大。
但中汽協(xié)強(qiáng)調(diào),由于2月是特殊時(shí)期,銷量產(chǎn)量總體水平較低,市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)的參考性不足,不能盲目樂(lè)觀。未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依舊十分激烈,中國(guó)品牌依然面臨巨大的生存壓力。
從車企來(lái)看,上汽集團(tuán)以13.8萬(wàn)輛銷量榮居第一,吉利汽車以5000輛差距緊隨其后。值得注意的是,1-2月累計(jì)銷量排名前十名的企業(yè)銷量合計(jì)為204萬(wàn)輛,占據(jù)全行業(yè)總銷量的91.2%,市場(chǎng)集中度高于同期。
2月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為9951輛和12908輛,同比分別下滑82.9%和75.2%。其中純電動(dòng)乘用車2月售出9291輛,同比下滑73.8%;插電式混合動(dòng)力乘用車售出2190輛,同比下滑82.6%。自2019年6月26日新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡起,銷量持續(xù)下滑。
在生產(chǎn)端,中汽協(xié)針對(duì)23家汽車集團(tuán)進(jìn)行密切追蹤,截至3月11日,上述23家企業(yè)復(fù)工率為90.1%,員工返崗率達(dá)到77%,其中長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、江淮汽車、華晨汽車等企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工。
車企復(fù)工正面臨六大挑戰(zhàn):生產(chǎn)資料供應(yīng)受阻;整車銷售恢復(fù)緩慢;企業(yè)應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的難度大幅加劇;企業(yè)出口壓力大;防疫物品不足影響員工上崗工作;企業(yè)資金緊張。
對(duì)此,中汽協(xié)建議相關(guān)部門加快湖北汽車企業(yè)復(fù)工審批進(jìn)度;保障防疫物資供應(yīng);降低費(fèi)用支出,為企業(yè)減負(fù);保障中小企業(yè)安全,減少疫情沖擊;
針對(duì)消費(fèi)端,中汽協(xié)還建議相關(guān)部門盡快出臺(tái)政策以激發(fā)消費(fèi)潛力,其中包括限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加號(hào)牌配合;解禁新能源汽車限購(gòu);將個(gè)人購(gòu)車支出納入個(gè)人所得稅專項(xiàng)附加扣除;調(diào)整小排量汽車購(gòu)置稅率,出臺(tái)汽車下鄉(xiāng)促進(jìn)消費(fèi)政策;實(shí)施“國(guó)三”排放車輛購(gòu)置稅減免;加大汽車金融支持;提高整車出口增值稅退稅稅率,促進(jìn)整車出口;促進(jìn)二手車流通和消費(fèi)。(文:太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君)
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