2019主流品牌財報分析 堅持電氣化發展

　　【太平洋汽車網 行業頻道】根據數據顯示，2019年全球累計共售出新車9030萬輛，相較2018年的9440萬輛和2017年的9520萬輛有明顯下降，難怪各路車企在2019表示太難了。但是2020開年各路暴擊，用實力證明了過去的2019就是個弟弟，在新冠沖擊之下，2020的車市只會比2019更難。

　　大眾集團旗下擁有奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼、保時捷、西亞特和斯柯達等多個汽車品牌。根據大眾集團官方發布的財報，2019年大眾全年累計交付1097.46萬輛汽車，全年銷售收入達2526億歐元，同比增長7.1%；未計入特殊項目支出的營業利潤達193億歐元，同比增長12.8%；未計入特殊項目支出的營業銷售回報率為7.6%。

　　1、財報數據整體表現較為優秀在于，大眾優化了原有的產品組合和價格定位，2019年的大力推動提高利潤更佳的SUV車型在產品中占比的方針。根據大眾的調整，SUV在大眾集團汽車銷量占比額已經從2018年的25%提升到2019年的40%，抵消了銷量下滑、產品上市成本和不利匯率因素所帶來的消極影響。

　　2、從2015年大眾“柴油門”事件開始，大眾已經為此買單超過300億歐元，但從2019年開始對于此次事件的支出逐漸減少，原本的罰款及和解金從32萬以歐元降至23億歐元。

　　大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特·迪斯博士表示 2019 年是大眾汽車集團非常成功的一年，為全面變革奠定了重要基礎。

　　關于2020的展望，在疫情的沖擊下，大眾汽車集團管理董事會成員財務與IT負責人弗蘭克·威特（Frank Witter）先生表示：“目前還不清楚大眾集團受到的影響有多嚴重，也暫時無法評估疫情帶來的財務風險。一切取決于疫情持續的時間長短和對經濟影響的程度。雖然我們無法預測未來，但可以肯定的是大眾集團有能力度過這個艱難年度。”

　　1、在市場環境持續充滿挑戰的情況下，大眾預期2020年交付量與去年基本持平，大眾汽車集團銷售收入將同比增長4%，大眾汽車的營業銷售回報率在6.5%-7.5%之間。

　　2、汽車部門的投資回報率將超過最低要求的水平。

　　3、汽車部門的凈現金流量將表現出積極的趨勢，但將較去年有微幅下降。

　　具體舉措為：

大眾純電動超跑

　　純電的布局方面，根據大眾最新的「Planning Round 68」計劃：大眾未來五年將在新四化領域投入600億歐元，其中純電動汽車研發330億歐元，混合動力及數字化領域的投資270億歐元。

　　大眾汽車正陸續投入10億歐元，推進集團電動化進程，同時擴充混合動力車型陣容。大眾計劃在2021年前推出15款純電動車型以及18款插電混動車型。在中國的新能源產品布局上，2020年，大眾將于合作伙伴在中國投入超40億歐元，到2025年前將推出30款在國內生產的新能源。

　　大眾集團未來十年的發展計劃是，今明兩年將推出15款純電動車型和18款混合動力車型，到2029年推出75款純電動車和60款混合動力車，純電動車累計銷量達到2600萬輛，混動車達到60 萬輛。

　　生產方面，大眾集團推出了MEB 平臺和PPE平臺。MEB平臺負責大眾集團的中低端新能源車的生產，PPE平臺將在2022 年用于生產保時捷、奧迪和賓利的高端電動車。

　　移動出行方面，大眾將加強在智能互聯以及軟件開發方面的能力，未來對此方向計劃投資70億歐元，并擴編人才隊伍至萬人。

　　在面對全球疫情沖擊，大眾方面表示，受到停工影響，大眾公司每周仍然需要固定支出約20億歐元的成本維持，因此，其首席執行官赫伯特·迪斯博士表示，為了節約成本，未來大眾或將進行裁員。

　　戴姆勒集團旗下包括梅賽德斯-奔馳汽車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。在2019年，戴姆勒經歷了“換帥時間”，蔡澈先生卸任，康林松從蔡澈手中戴姆勒的船舵。2019年，戴姆勒全年全球銷量為334萬輛，營業收入約為1727億歐元（折合人民幣約13115億元），同比增長3%。梅賽德斯-奔馳汽車在2019財年售出2385400輛，收入增至939億歐元。

　　1、至于利潤縮水，從官方的解釋來看：2019年，受到高田安全氣囊召回和“柴油門”事件的持續影響，戴姆勒單“柴油門”事件有關的政府和法律訴訟和措施的費用就達到了11-15億歐元。

　　2、2019年戴姆勒投入了大約97億歐元，用于新技術和新產品的研發。這筆支出對于戴姆勒2019的財務報表來說或許有點難看，但是對于戴姆勒未來出行和純電布局來說是必不可少的一部分。

　　康林松提出了“2039愿景”，其中包括：2022年在歐洲實現車輛生產的碳中和；2030年電動車型（包括純電動和插電式混合動力車型）將占據乘用車新車銷量一半以上的份額；2039年實現乘用車新車產品陣容的碳中和。

　　1、戴姆勒公司將繼續堅持可持續經營戰略，對此，戴姆勒將繼續投入大量的資金技術在二氧化碳減排方面做出自己的努力。

　　2、戴姆勒還將通過調整產品陣容和車型、推進平臺戰略以及更緊縮的資本配置，來鞏固財務能力，也就意味著戴姆勒將停產某些車型。

奔馳EQC

　　2020年，梅賽德斯-奔馳的插電混動和純電車型的銷量仔總銷量中占比提升三倍，并繼續擴大自產電池的產量，電動車型的動力電池將在三大洲7個地點的9家工廠生產。梅賽德斯-奔馳最新版本MBUX智能人機交互系統，將搭載在全新S級轎車等車型中推出。梅賽德斯-奔馳在今年還將上市緊湊級純電動SUV車型EQA以及全新純電動MPV車型EQV。

　　3、在加速戴姆勒電氣化轉型的路上，戴姆勒將采取綜合措施來提高效率、精簡公司并增加自由現金流。戴姆勒表示，到2022年底，將減少超14億歐元的人力成本，在全球范圍內削減包括管理崗位在內的工作崗位。根據此前外網消息，戴姆勒計劃將裁員人數由原先的1萬人增加到1.5萬人。