林肯航海家車主換車日常體驗—斯巴魯森林人

航海家買了大半年了，隨著疫情在國內的影響越來越小，幾乎每個月都要跑跑江浙滬附近的城市。有時候是為了探望剛喜得千金的朋友，有時候就是純粹的開去人少的景區放松一下心情。最近我一朋友說是要帶女朋友福建泉州玩一個星期，就問我換車，說是開林肯載女朋友出去有面子。我想了下就答應了，然后就開上了這部斯巴魯的森林人。

斯巴魯這個品牌我還是有點了解的，在林肯的冒險家、飛行家國產前，除了那些跑車品牌基本上國內主流廠商中就斯巴魯和林肯兩個品牌是全系純進口的。所以，我也正好來體驗一下斯巴魯的進口質量。

朋友這部車是去年雙十一時候買的，車型是2020款的森林人豪華版eyesight，他沒買混動，跟我說的理由是覺得這個混動很一般，沒啥優勢，不過是加了點其他功能。

空間體驗

講真，看到朋友把森林人開到我家的地下停車庫的時候，真感覺這車的比我的航海家要小了整整一圈。上網一查參數果然，一個定位是中型SUV，一個是緊湊型，外加是日本車，整體氣勢上要弱航海家不少。

坐進車里，整體感覺還行。一米七五，一百八十斤的個頭坐在駕駛座里，把座椅調整到我感覺舒服的位置后，頭部基本上還能有一拳多的空間。雖然車子的長寬和軸距都比不上航海家，不過高度卻有173公分，縱向空間上就不會像其他緊湊型SUV那樣很壓抑。

把副駕駛座椅調整到和駕駛座同樣的位置，我這個屬于中國男性平均身高的人坐在后排，兩腳可以放得很隨意，差不多和前座有兩拳的距離。后排座椅和航海家一樣可以調節一下角度，這樣看來如果開長途的話，后排乘客也不會難受。

但在車內的總體感覺的確和出身豪華品牌的航海家還有一定的距離。

裝載能力

像我現在這種職業奶爸的身份，開車出門很看重一部車的裝載能力。

實際使用下來，感覺森林人后備箱的設計要比航海家好一些。后備箱門橫向空間的設計把空間用到了極致，同時后備箱的進深和航海家也差不多，拆除遮陽簾后可以放在后備箱下面的一個凹槽內，這樣一來整個后備箱垂直空間就多了幾乎一半空間。

后來一查數據，后排放倒后，航海家是1473L，森林人則要1775L了。這主要是森林人的尾門采取的是比較垂直的設計，而航海家的溜背造型則肯定會犧牲一點空間。但在后排坐人的情況下，航海家和森林人的裝載能力都已經能滿足有娃家庭的需求。

性能實感

兩部車的級別定位不同，所以在性能上的差距還是很明顯的。

航海家是2.0的渦輪增壓，森林人則是2.0的自然吸氣，平時在城市道路里有時候要突然加速超個車之類的時候，明顯感覺森林人的動力提速要肉一些。渦輪增壓那種輕踩一下就瞬時爆發的感覺，比自然吸氣那種單靠持續加大油門才給反饋要舒服得多。多了近70匹馬力，開慣了渦輪增壓，再體驗自然吸氣還真是不太適應。

變速箱也是完全不同。我不知道是不是現在只有日系車會采用CVT技術，反正我的航海家8AT在駕駛中能感受到換檔卻不會有頓挫感要比那種雙離合平順的多，但又比毫無換檔感的CVT更有駕駛的樂趣。不過，我開了陣森林人后，感覺這車大概比較適合上了一些年紀的男性和不太追求駕駛樂趣的女性，因為這兩類人開車通常都不會太激進，屬于比較“佛”的人群。

航海家，是屬于內心依舊保留著冒險精神，追求駕駛感和速度感的人。

還有一點要吐槽森理人的是：冷車啟動的時會直接轉速上到1800，直到水箱溫度上來了才會降到800。這一點讓我很不適應的，畢竟噪音相當大。問了朋友說是這款森林人都這樣，讓我不用擔心，可畢竟剛啟動就聲音很大，總感覺怪怪的。

四驅能力

很遺憾我買航海家的時候沒有考慮四驅功能，主要還是考慮到預算的問題嘛，所以選的是兩驅版的配置。而森林人是全系標配了全時四驅，在郊區顛簸的小路上走了一圈后感覺四驅還是有點用的。

上周末跑了次金山，跑去那邊的金山嘴漁村和城市沙灘，原本想著帶娃去沙灘上玩一下，可沒想到那天中午的太陽像火燒一樣，地表溫度都到了40度。擔心我娃幼嫩的皮膚被曬傷了，無奈就在金山嘴漁村門口吃了個飯，篤悠悠地順著滬杭公路開回來。

這段公路的標準類似國道，一路開來高高低低，有時候還要過條應該是已經廢棄的小鐵路，但兩旁的景色很不錯。農田蔥綠，樹木高聳，尤其是一段路的兩邊都是高大巍峨的松樹，外加整條路上車流不多，特別有我幾年前在北海道旅行時的感受。

走這種路呢，不是說航海家不行，但開著森林人，行駛在這種路上感覺就會不太一樣。

這里要插一句，對于跑越野爛路比較多的人來說，車門下沿是否是包覆式的設計就很關鍵了。試想一下你開了一段充滿泥漿的爛路，如果是普通車門，下車的時候褲子很容易就蹭到了車門下面的橫檔上的臟東西。但航海家和森林人都是全包覆式車門，這就不會出現這種尷尬的情況了！

安全性能

原本我們說安全性能就要等到出了事故才能來判斷，但現在來說可以直接通過一些主動安全功能來鑒別了。

朋友的這部森林人是配有eyesight的版本，在車的內后視鏡前方有兩個像望遠鏡一樣的攝像頭，會時刻監控路面的狀況。我開的這一個多禮拜里，如果沒有打方向燈偏離了行車道一點點，它就開始鳴叫提醒了。更嚴重的是主動剎車功能也被我用出來了兩次，一次是一個送外賣的突然竄到了我的車道上，一次是前車突然急剎避讓對面沖出來的一輛左轉車輛。

有了這兩次經歷，真是悔不當初沒有買四驅版的航海家，只是貴上小幾萬，這些功能就都能有了！對家庭的安全防護也就都有了！所以以后買車的時候，一定要把這些主動安全功能考慮進去，有跟沒有真的可能涉及到全家人的性命。

其他功能

雖然兩部車都是純進口的配置，但在其他一些功能上還是能感受到兩個廠家對車的設計理念不同

航海家這個價位的車基本上把能加上的功能都加上了，電子按鍵換擋，全景天窗，電動后備箱，遠程啟動功能，電子密碼鎖，方向盤換擋，全液晶儀表盤，主動降噪，手機無線充電，座椅全真皮，前排還有腰部支撐，LED日間行車換燈等等......總之，在一部豪華車上用的到的功能都上了。

反觀森林人，整體內飾相當“復古”，換擋依舊是傳統的方式，觸摸屏還是五年前的那種尺寸，車機系統不支持carplay，內置的導航功能用起來也不方便。感覺整部車是日本的，但這個系統是外包國內的某個公司做得，然后再最后組裝上去而已。

更荒謬的一點是這車后排居然沒有空調出風口……問了朋友說是只有混動版的才有，如果需要可以花兩千塊錢改裝一下。不過實際在上海最近這35度以上的溫度下開，坐后排的媽媽和娃都沒表示覺得炎熱，那就算是勉強過關吧。

雖然這些七七八八的功能看上去可有可無，但如果沒開過航海家這種有這么多方便功能的車就去開森林人的話，不會有太大的落差感。可問題是我一直在開航海家，忽然沒了這些功能要自己去適應這部非常“實用主義”的車，還是花了一點時間才能習慣，這大概就是豪華感的存在感吧！

總結

經過一個多星期的換車體驗，感覺作為日系品牌在國內銷量不算太好的斯巴魯，其實是值得大家關注的品牌。雖然它的動力和采用渦輪增壓的派別相比差了不少，但作為日常哪怕是普通的越野自駕都已經足夠應付。

但講真，這車的整體內部設計得好好琢磨琢磨，畢竟現在人們的審美已經和十年前不一樣了呀。

對于女性和開車比較“佛”的朋友，我比較推薦這部森林人。它沒有那么多復雜的輔助功能，就是很單純的一些基本功能，而這些功能足夠佛系司機使用了；同時它的水平對置發動機讓你在過彎的時候會感覺到操控很輕松，很精準，這一點也是斯巴魯一直引以為傲的，因為還有一個堅持用水平對置發動機的廠商叫保時捷。

同時它的安全性又高，有了主動安全功能可以讓你駕駛時多一份保障，而美國的那個什么碰撞實驗中它又是幾乎年年拿全A的車型/所以，這個價位來說算是很有性價比的一部車。

但如果是像我一樣平日里喜歡追求一下速度，體驗一下推背感，又希望自己的駕駛環境是足夠舒適奢華的，那還是選擇航海家吧。畢竟在林肯國產了冒險家和飛行家后，目前也就航海家，領航員，大陸這三個車型還是純進口，也是最能體現純正的美式豪華風格的選擇。