交通部：11月起全國統一限速標志 清理不合理限速

　　【太平洋汽車網 行業頻道】近日，交通運輸部發布了《公路限速標志設計規范》，詳細規定了公路限速路段劃分、限速值論證、限速方式選取等內容，并宣布該規范自2020年11月1日起實施。

　　《規范》指出，在2020年11月1日實行后，全國將統一、規范限速標志，屆時大量不合理的限速標志將面臨拆除。今后，限速標志將會切合實際交通狀況、沿線設施等情況做到科學設置，向駕駛員提供正確、及時的信息實現一目了然。多地發起改革，重點解決限速“忽高忽低”、“斷崖式”、“隱藏式”等問題。

●限速如何設置

●限速標志要求

●何時設置限速標志

●可變限速標志設置

　　（一）辨析了法定限速、標志限速、限速路段等術語，重點解決在法律法規的框架內，如何確定具體路段的標志限速。根據設計速度、運行速度和限制速度的含義，將運行速度作為重要因素引入公路限速標志設計工作，明確要求應協調處理標志限速和法定限速、設計速度、運行速度之間的關系。

　　（二）建立了通過交通工程論證方法進行限速決策的方法體系，規定了限速標志設計的內容和設計流程，提出了各階段的考慮因素和關鍵要求。

　　（三）明確了公路限速值論證決策需要考慮的影響因素，構建了多因素的綜合決策模式。研究了不同交通工程論證方法的特點，提出了具體適用條件建議，結合公路功能定位、技術指標、路側干擾等因素，選擇適宜的方法。

　　（四）重點給出了綜合評價法、風險因素法和運行速度法等三種論證方法的原理、實施步驟、論證要點，為技術人員在實際操作中提供依據。

　　（五）提出了公路一般限速路段和特殊限速路段的最小長度要求，并根據公路技術等級、車道數、幾何線形等技術指標和交通量、交通組成、運行速度等運行特征，提出了不同等級公路的限速方式選取原則。

　　（六）強調了公路功能在速度管理中的主導作用，綜合考慮公路功能和技術等級，形成了便于實施的公路限速標志設計要求，細化了可變限速標志和建議速度標志的適用條件、設置位置等要求。

　　（七）提出了特殊限速路段要采取綜合措施的要求，規定除限速標志外，可配合設置主動引導、強制減速等措施和交通執法，以進一步提高速度管理的有效性。

　　（八）提出了公路限速標志及相關設施設計實施后效果評價的內容，通過根據實際情況對公路限速標志及相關設施的實施效果評價，發現問題并及時調整和優化。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）