太平洋汽車專訪李斌：蔚來不久之后還有這些大招

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】蔚來通過ET7的全球首發(fā)，將重心重新從用戶和服務(wù)向產(chǎn)品方向稍作調(diào)整。在NIO Day上發(fā)布的ET7本身就干貨滿滿，包括150kWh的固態(tài)電池、帶有激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等等。那么除了這些，李斌和秦力洪在專訪中還透露了那些干貨，蔚來以后的計(jì)劃還有那些？

　　李斌（蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO）：自動(dòng)駕駛算力肯定是進(jìn)入了算力大爆炸的時(shí)期，如果從將來的3-5年里面AD芯片的算力應(yīng)該會(huì)漲得蠻快。我們這次一步到位，讓它能夠通過四個(gè)最新的芯片，在一個(gè)最合理的算法架構(gòu)下充分地把算力都用起來，我們還是非常希望能提到1000 TOPS以上，這其實(shí)也是考慮到將來幾年算力可能的增長(zhǎng)的情況。其實(shí)因?yàn)楝F(xiàn)在算力漲太快之后，確實(shí)如果你沒有一些提前的量的話，將來還是會(huì)比較被動(dòng)的。

　　另外一方面，因?yàn)榇蠹胰绻吹轿覀兊膫鞲衅鳎膺@11個(gè)800萬的高清攝像頭就需要足夠的算力支持，沒有足夠的算力支持，這個(gè)攝像頭的很多數(shù)據(jù)處理不過來。我們其實(shí)給了整個(gè)行業(yè)一個(gè)很明確的信號(hào)，就是從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛，需要到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，我們其實(shí)給了行業(yè)這么一個(gè)新的起點(diǎn)、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，也讓大家知道AD整個(gè)這條路應(yīng)該往哪個(gè)方向去走。

　　李斌：一年怎么也發(fā)布一款新車，下一屆NIODay一樣會(huì)有新車，至于一年是幾款新車，我覺得還是根據(jù)用戶的需求來。當(dāng)然從開發(fā)的能力來說，蔚來開發(fā)新產(chǎn)品的規(guī)劃還是非常體系的，看我們車的推出一直到ET7還是有非常長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，我不覺得我們有太多的車型，但是肯定會(huì)針對(duì)主要細(xì)分市場(chǎng)會(huì)有車型去覆蓋。另外一個(gè)，本身車也需要迭代，開發(fā)工作現(xiàn)在跟以前也不太一樣，涵蓋面會(huì)比較廣。

　　秦力洪（蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁）：有些設(shè)計(jì)語言它的靈魂是一樣的，但執(zhí)行起來在轎車上需要做變化，比如最傳統(tǒng)的X-bar，這是ES8、ES6最明顯的臉部特征，它適合縱向比較高的車型，像SUV的前臉，在轎車上就不一定那么適合。如果了解蔚來的朋友，可能還記得2019年上海車展的時(shí)候，我們做過今天ET7的征求意見版，當(dāng)時(shí)我們把SUV的臉基本上壓扁了放在那。那次李斌帶著我們認(rèn)真地分析了超過2000條媒體專業(yè)人士和用戶的反饋，大部分都集中在前臉上，我們就發(fā)覺X-bar的靈魂要在，但是落地的方式可能要有變化，所以才有了今天的ET7，它是一個(gè)更加適合轎車的這么一個(gè)設(shè)計(jì)語言。

　　李斌：其實(shí)這個(gè)也能看出我們?cè)谠趺粗覍?shí)自己的DNA的基礎(chǔ)上，不斷地去接近我們所追求的一些設(shè)計(jì)的原則，比如說剛才力洪講的第一條其實(shí)還不簡(jiǎn)單說叫簡(jiǎn)約，是更純粹。其實(shí)感知是不太容易做的，其實(shí)需要花很多時(shí)間的。我們第二個(gè)講human，其實(shí)講這種人性化，大概是這個(gè)感覺，你看我們的內(nèi)飾其實(shí)和傳統(tǒng)的高端品牌不太一樣，它也和特斯拉不一樣，我們能看到在很多細(xì)節(jié)、整個(gè)氛圍、角度其實(shí)一直是忠實(shí)于human的整個(gè)戰(zhàn)略，而且是越來越接近的。

　　李斌：這些技術(shù)其實(shí)很多公司都在做，但是一直沒有量產(chǎn)的機(jī)會(huì)，其中蔚來跟所有別的公司都不太一樣，因?yàn)槲覀兪请姵乜梢元?dú)立迭代的，所以我們?cè)诓捎霉虘B(tài)電池的這種技術(shù)，加快它的量產(chǎn)，我們的動(dòng)力就比別人大多了。因?yàn)閯e人要用固態(tài)電池，我舉個(gè)例子，比如說都是100度電，你說我用固態(tài)電池更貴，用現(xiàn)在已經(jīng)大批量量產(chǎn)的電池能便宜很多，我去用固態(tài)電池其實(shí)它基本上主要的好處就是能減點(diǎn)重，可是減重這件事情到了一定程度的意義就沒有那么大，減重這件事情當(dāng)然有意義，但是邊際效率越來越小。

　　固態(tài)電池這個(gè)本身的技術(shù)，我們現(xiàn)在是把它加快量產(chǎn)，其實(shí)從技術(shù)的驗(yàn)證、小規(guī)模量產(chǎn)已經(jīng)都有了，但是像車用的這樣大規(guī)模的量產(chǎn)是需要有人去啟動(dòng)它，其實(shí)已經(jīng)研究這個(gè)研究了很長(zhǎng)時(shí)間，我們?nèi)嬖u(píng)估以后認(rèn)為能做到。其實(shí)我相信把整個(gè)行業(yè)車上量產(chǎn)的時(shí)間至少提早1-2年。

　　李斌：我們這150度的肯定是所有用戶都會(huì)用的，不是簡(jiǎn)單的和ET7綁定的，就是我前面講的我們的電池和車是分開迭代的，ET7那時(shí)候肯定會(huì)有了，明年一季度交付了ET7的用戶150度電出來以后當(dāng)然也可以升級(jí)，這是沒問題的。

　　李斌：銷量，今天才剛剛開始，你買ES6、ES8都還得等，我們現(xiàn)在都是訂單生產(chǎn)，目前還有好多訂單沒交完，所以去年下半年開始全國(guó)部署NIO Space，今年會(huì)加大換電站，我認(rèn)為我們銷量的支撐還是足夠的。還是那句話，我們還是會(huì)盯著油車去看，其實(shí)如果從油車的角度來講，我們蔚來這點(diǎn)量也就1%點(diǎn)幾，如果拿SUV來講的話也就3%，我說的是高端的，不是指那種便宜的。

　　李斌：服務(wù)這點(diǎn)，確實(shí)用戶數(shù)多了以后，對(duì)我們確實(shí)是很大的一個(gè)挑戰(zhàn)。但是我覺得首先我們?cè)瓉淼姆?wù)也有很多不到位的地方，其實(shí)反而因?yàn)檫€是用戶基數(shù)少，投資的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)效益就不出來，就像最早被人吐槽的移動(dòng)充電車的事情，我是沒辦法，那個(gè)時(shí)候我只能用移動(dòng)充電車這個(gè)方法，這是最高效地能夠做全國(guó)的用戶服務(wù)的方法。但我們現(xiàn)在用戶一旦多了一些，我就可以去布更多的換電站和充電樁了，如果只有偶爾一個(gè)用戶去一個(gè)地方，你布一個(gè)充電站干嘛，還不如用一個(gè)移動(dòng)充電車去服務(wù)他。所以用戶多了以后，我們從投入來看更容易算賬，當(dāng)然也是更好的事情。

　　問：對(duì)于準(zhǔn)用戶留單率有些什么思考？我們一直在講用戶的權(quán)益，老用戶的權(quán)益，對(duì)于下定金的準(zhǔn)用戶，在新的一年有哪些思考，就保單率？

　　秦力洪：首先說個(gè)大實(shí)話，在預(yù)售制的情況下對(duì)于預(yù)定的保單率客觀上來說是沒有什么辦法的，因?yàn)闄?quán)力都在用戶手里面，希望就放，5000塊錢不少也不多，我也相信今天有很多沖動(dòng)型下單的人，肯定有。但另外一方面，我覺得非常有信心，一個(gè)一年后交付的產(chǎn)品今天下單了，和一個(gè)三個(gè)月后就交付的產(chǎn)品相比，保單率高還是低，我覺得只能更高。因?yàn)樵诙唐趦?nèi)能和ET7、NAD打的產(chǎn)品還沒有，它還是在那個(gè)細(xì)分市場(chǎng)很明顯的一個(gè)存在。隨著交付的臨近，我覺得時(shí)間對(duì)我們是有利的。

　　第二點(diǎn)，我想蔚來還是要發(fā)揮我們一直在堅(jiān)持的，我們也非常擅長(zhǎng)的，我們要跟這些潛在用戶要多互動(dòng)，要增加了解。今天可能是由于發(fā)布會(huì)做了選擇，接下來他們還要看到在產(chǎn)品的背后，這是一個(gè)品牌，這是一個(gè)社區(qū)，這是一個(gè)公司。產(chǎn)品可愛，社區(qū)吸引人，品牌值得大家相處，這個(gè)公司值得大家相處。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）