一周車談 | 蘋果聯手起亞造車?/比亞迪籌備高端品牌

　　事件回顧：近日，海外媒體曝光蘋果公司與韓國現代集團展開合作，計劃投資4萬億韓元(約合231億人民幣)在汽車開發和生產設施方面展開合作，外媒報料稱蘋果與現代集團旗下的起亞汽車或將于2021年2月17日簽署協議，預計將會在在2024年推出蘋果汽車。

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       報道稱，蘋果汽車將基于現代E-GMP電動化平臺打造，現代集團降維蘋果汽車提供相關的技術支持，而現代汽車旗下零部件供應商Hyundai Mobis或在蘋果汽車的部分零組件設計與生產上提供幫助。另外，還有媒體表示，蘋果和現代汽車集團或在在起亞汽車美國喬治亞州的工廠生產新型汽車，或共同在美國投資建設新工廠。他們計劃在2024年在擬議的工廠生產10萬輛汽車，年產能為40萬輛。為了使蘋果汽車各項性能更加完善，現代汽車集團和蘋果計劃在2022年推出蘋果汽車的測試版本。

　　在此之前，韓國媒體報道，蘋果正與韓國現代汽車集團洽談自動駕駛電動車的合作事宜，雙方目前正在就條款進行談判。報道稱，這項合作計劃是由蘋果方面提出的，現代汽車集團已經完成了內部討論，正等待管理層批準。合作細節方面，蘋果與現代汽車還可能在蘋果汽車的制造、電池研發方面進行合作。其中，電池研發可能在現代或者起亞位于美國的一家工廠進行。

       由于蘋果沒有制造汽車的生產基地，所以只能尋求與全球汽車制造商和汽車零部件供應商進行合作。而此次選擇現代汽車作為合作伙伴，是對現代汽車擁有的電動汽車開發和大規模生產技術的一種認可，再配上蘋果公司自己所具有強大的ICT技術和品牌力量，將成為行業中強大的競爭對手。

　　事件回顧：針對網上熱議的特斯拉工藝問題，特斯拉CEO埃隆·馬斯克近日公開表示：“在特斯拉看來，車輛的按時交付，優先級要高于完美的質量把控。”

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　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示：“針對工藝問題，目前特斯拉已在2020年底改善了生產工藝，對質量進行很大的改進；不過之前提高產量期間，也確實發現生產過程中油漆還不夠干的問題，但需要知道，在整個工廠加快生產的過程中，額外去等待1-2分鐘讓車輛的油漆干透的話，整個工廠恐怕沒足夠的時間去做。”

　　在馬斯克看來，如果產品遇到需要修改的問題，可以后續進行修改，甚至召回，但絕不會因此推遲新車的發布和上市日期。

　　同時，特斯拉前質量副總裁Philippe Chain也表示：車輛在上市前往往需要長期耐久性測試評估，正常至少需要100萬英里（約合161萬公里）的等效行駛里程，而整個過程需要6個月測試時間，但CEO馬斯克并未對此表示肯定。要知道，一般德國車企會進行1000萬公里和兩個冬天的測試，從而保證質量和耐久性。

　　此外，馬斯克還對什么時候是特斯拉產品的最佳購入時間做出回答：“要么一開始就買，要么等生產穩定下來再買。在生產加速過程中，要讓產量直線上升并在所有小細節上做到完美的確非常困難。”

　　事件回顧：前不久，比亞迪曾公開表示計劃推出全新的高端品牌。2月3日，新品牌籌備工作有了新的進展，比亞迪官方宣布對公司組織架構進行調整，成立四大事業部。其中原汽車銷售總經理趙長江，將調任高端品牌，負責新品牌的籌建工作。

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　　根據比亞迪官方提供的信息顯示，此次共成立了王朝網銷售事業部、e網銷售事業部、品牌及公關事業部以及售后服務事業部共四大部門。據此前消息，比亞迪計劃在未來1-2年內推出自主的高端品牌，從而與現有的王朝系列形成高低搭配，進一步強化品牌形象。而這一次比亞迪官宣原汽車銷售總經理趙長江將調任高端品牌，無疑表明了比亞迪朝著高端化發展的決心。

　　近年來，比亞迪全新唐、秦PLUS、宋PLUS以及近期推出的漢等車型，讓比亞迪王朝系列產品在產品競爭力上有了長足的發展。而隨著刀片電池、DM-i混動系他以及在IGBT功率芯片等方面的研發成果也讓比亞迪的技術實力得到了外界更高的認可。

　　與此同時，在汽車產業電動化、智能化、網聯化發展的大背景下，造車新勢力品牌通過全新的產品在自主品牌高端車型的發展上去的了不俗的成功。最近一段時間，自主品牌傳統車企也紛紛接產業轉型打造全新的高端品牌，隨著東風嵐圖、上汽智己、廣汽埃安等新品牌的誕生，長城、長安等品牌也紛紛公布了自己的新品牌計劃。

　　在這樣的大背景下，比亞迪推出全新高端品牌可謂是順理成章。當然，在中國汽車產業發展的不同階段，各個品牌也曾多次發布過多品牌戰略，其中也不乏定位高端的全新品牌，但成功者寥寥。在百年難遇的產業轉型階段和自主品牌實力提升的階段，發展高端品牌有更大的成功幾率，但也要扎扎實實的提升產品品質，通過產品力取得消費者的認可。希望新一輪自主品牌高端化之路能夠取得成功。

　　事件回顧：近日，合肥市人民政府與蔚來簽署深化合作的框架協議，雙方商定共同規劃建設新橋智能電動汽車產業園區，打造具備完整產業鏈的世界級智能電動汽車產業集群。

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　　繼去年合肥合肥政府投資70億，蔚來中國總部入駐合肥后，雙方進一步的深化合作將進一步推進新能源產業在合肥的發展。隨著蔚來中國總部落地合肥，蔚來資金鏈危機得以解決，公司股價也隨之暴漲，并在半年內上漲超過10倍，合肥市當初的投資也賺取了超過1000億元賬面回報。

　　成功投資蔚來之前，合肥政府對京東方和長鑫儲存的成功投資，帶動了合肥乃至中國在面板行業和存儲芯片行業的發展。這也讓外界對合肥政府在產業投資方面的能力大大折服。與蔚來的深化合作，是合肥政府在新能源產業方面的新一輪壓鑄。

　　早前，大眾集團曾分別投資11億和10億歐元分別入股合肥國軒高科和合肥江淮汽車母公司。據不完全統計，合肥已有50多個新能源汽車產業重大項目，總投資超500億元。蔚來、江淮、國軒高科等上下游企業共120余家，涵蓋整車（含新能源）、關鍵零部件、應用和配套等企業。

　　而而就在兩周前合肥剛有大動作，有接近零跑汽車高層的知情人士對外透露，該公司正以超220億人民幣估值進行Pre-IPO輪融資，合肥市已明確表達投資意向，投資金額在20億元左右。據悉合肥市對零跑汽車的投資將分兩批完成，首批2億元已經投進零跑汽車B輪融資，剩下的18億元將在Pre-IPO中投資。

　　本次與蔚來的深化合作，合肥將加大對智能電動汽車產業的支持力度，引進更多產業鏈優質企業入駐園區，并對入駐園區企業提供建設、資金、人才等各方面配套政策支持。蔚來將圍繞新橋園區進行長期發展規劃與布局，在園區建立研發與制造、營銷與管理團隊。新橋園區集研發、制造、示范應用、產業配套服務于一體。合肥市還將對蔚來中國進行股權投資所獲的資本收益用于支持蔚來及合肥智能電動汽車產業集群的發展。合肥頻頻出手，而且歷次投資都算得上頗為成功，的確值得研究關注。

        事件回顧：近日，寧德時代與廣東省政府在廣州簽署戰略合作框架協議。肇慶市政府、廣東航運集團、廣州公交集團、廣州環保投資集團與寧德時代分別簽署戰略合作框架協議。不久后，寧德時代又成立了全資子公司成都市新津時代新能源科技有限公司，根據2020年9月，四川省政府便與寧德時代簽署戰略協議，寧德時代將在四川宜賓等地布局生產和研發基地，構建鋰電全產業鏈體系，努力打造世界級鋰電產業集群。

        詳情解碼：

        據悉寧德時代將在廣東肇慶投資建設鋰電池生產基地，首期規劃建設設計產能25GWh，投資120億元，構建包含動力電池電芯、鋰電材料、儲能應用、電池回收、新能源汽車、驅動電機及電控等領域的新能源產業鏈，并在產業前沿領域全面開展合作。力爭2030年底前在廣東規劃建設150GWh鋰電池產能及相關配套產業，帶動形成新能源全產業鏈的萬億級產業集群。

       在碳達峰、碳中和已成為全球共識的大趨勢下，此次戰略合作既是寧德時代構筑動力電池全產業鏈閉環、增強全球競爭優勢的重要布局，也將助力廣東建成全球領先的新能源產業綜合基地，對粵港澳大灣區國家戰略的加快推進以及廣東省打造新發展格局的戰略支點具有重要意義。

       而寧德時代與四川省宜賓市臨港經濟技術開發區內投資建設動力電池宜賓制造基地五、六期項目，項目總投資不超過人民幣120億元，將在下一代電池、新能源汽車、自動駕駛、先進儲能、移動互聯能源管理等領域全面開展合作，共同建設新能源產業綜合基地。此前寧德時代控股子公司時代一汽擬投資建設動力電池生產線擴建項目，項目總投資不超過人民幣50億元。

　　作為國內新能源汽車動力電池的龍頭企業，寧德時代不斷加碼投資將有助于其實力的不斷提升。據悉，2020年全球動力電池總裝機量137GWh，寧德時代以34GWh的裝機量第四次奪得冠軍。

        事件回顧：進入，CBAK能源科技宣布，公司已與江淮汽車簽署了一項為期三年的聯合產品開發戰略協議，通過利用雙方在汽車動力電池和電池組技術的產品開發和應用方面的共同專長，聯合開發包括46800型號的圓柱形鋰電池及電池組。

        詳情解碼：

　　CBAK能源科技是一家全球領先的集鋰離子電池研發、生產、銷售為一體的高新技術企業，產品包括方形鋁殼電池、聚合物電池及圓柱電池等，應用范圍覆蓋輕型電動車、電動乘用車及電動巴士、儲能及后備電源、電動工具及其他等領域。

　　這次江淮汽車和CBAK能源科技合作，根據雙方簽訂的協議，CBAK能源科技將根據江淮汽車的最新技術要求，為動力電池和電池組提供定制化實施方案。此外，雙方還將成立一個聯合研發團隊，設計、測試并增強其新產品在電動汽車領域的適應性。同時，江淮汽車還承諾優先在其未來生產的電動汽車使用雙方聯合開發的電池和電池組系統。

　　有外媒表示，與江淮合資的大眾安徽未來計劃推出采用其46800型號圓柱形鋰電池及電池組的產品，江淮與CBAK的合作讓人遐想。不過，大眾在固態電池領域也有所布局，計劃與美國固態電池開發商QuantumScape所打造的電池產品，預計會在2023年到2025年實現量產。（文：太平洋汽車網 郭睿）