寧德時代曾毓群2021兩會建議：聚焦碳中和發展

　　【太平洋汽車網 行業頻道】全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群今年將再度結合自身在能源領域的專長，在今年兩會期間提交兩份提案，分別為《關于加快電化學儲能新型基礎設施建設，支撐國家3060戰略目標落實的提案》與《關于加強對鋰電池知識產權保護的提案》。

曾毓群

助力碳達峰、碳中和，光伏+儲能大有作為

　　隨著能源環保政策推進，中國展現出全面綠色轉型、推動全球可持續發展的決心和責任，宣布力爭于2030年前二氧化碳排放達到峰值、2060年前實現碳中和。與此同時，中國新能源發展全面提速。有機構預測，到2030年，中國風電、太陽能發電總裝機容量將達到12億千瓦以上。

　　但在曾毓群看來，風電、太陽能發電等可再生能源發電隨機性、波動性大，規模化并網影響電網穩定運行。新能源+儲能模式將為可再生能源大規模發展和并網提供有力支撐。同時，儲能系統作為能源存儲轉換的關鍵，可以提高多元能源系統的安全性、靈活性和可調性，是構建能源互聯網的核心。

　　曾毓群表示，“十四五”期間，電化學儲能在未來我國能源體系建設中的關鍵地位越發凸顯，其大規模商業化應用，離不開儲能政策和市場環境的改善。但就實踐情況來看，還存在些許問題：一是缺乏頂層設計和系統性研究，各方規劃統籌協調性不足；二是市場機制不成熟，影響投資熱情；三是政策滯后，市場陷入低價競爭，劣幣驅逐良幣。

　　針對上述問題，曾毓群提出了五點建議：一是加強頂層設計，避免資源無效配置。二是加快電力市場改革，形成“誰受益，誰付費”的市場化長效機制。三是制定和完善儲能標準體系，確保儲能高質量應用。四是出臺政策推動儲能云平臺建設，支撐電化學儲能的充分利用共享化和互聯網化。五是大力推廣新能源發電并配套建設大型儲能電站，促進東西部經濟平衡發展。

鋰電池知識產權保護任重道遠

　　伴隨著新能源產業的蓬勃發展，鋰電池知識產權訴訟案件時有發生，企業維權較為困難，國內外新能源領域知識產權保護的重要性日漸凸顯。

　　就當前鋰電池企業知識產權維權存在的難題，曾毓群介紹，首先是取證難，維權成本高。以新能源汽車為例，在一個案件中鋰電池制造商通常公證購買至少兩個車型，每個車型至少兩輛，費用高昂。如果涉嫌侵權的鋰電池裝載在大巴、重卡、輪船、飛機或儲能電柜等產品時，權利人還面臨無法取證的困境。

　　其次，企業面臨維權周期長，無法匹配鋰電池產品更新換代快的特點。訴訟前期準備、一審、二審，整個案件全過程可能需要三年左右時間，相對鋰電池產品的更新換代周期嚴重滯后。第三，商業秘密維權困難。此類案件通常需要到對方的廠房或辦公點取證，但在實踐中，法院當前的取證力度相對較弱，如遇對方不配合則法警無能為力。依靠公安機關取證也存在立案門檻高以及辦案經驗不足的問題。

　　為此，曾毓群建議從三個方面加強鋰電池行業知識產權保護。一是深化證據保全制度規則，降低舉證階段的難度和維權成本。二是建立知識產權特別審理程序等提高審理效率，縮短審理周期。三是建議加快商業秘密保護制度的出臺。從而切實服務于企業維權的需求，解決企業維權舉步維艱的困境。

全國人大代表張興海2021兩會建議：關注傳統車企轉型

　　在2021“全國兩會”期間，全國人大代表、小康股份創始人、董事長張興海共提交了《關于確保國家數據安全，支持自主移動互聯終端即智能電動汽車發展的建議》《關于支持增程式電動汽車免征消費稅的建議》《關于金融支持智能電動汽車企業高質量發展的建議》《關于鼓勵支持農村汽車電動化，建設美麗鄉村的建議》四項建議。

　　張興海表示：傳統汽車向智能電動汽車轉型升級，不僅投入高，而且周期長，一般至少要兩三年后才能逐漸見效。不少傳統汽車企業倒下，不一定都是經營不善造成，有些是因為不專注主業，有的則是在轉型升級過程中被巨大的資金投入拖垮。

　　針對這幾年新能源汽車產業發展，張興海建議金融機構進一步增強對傳統汽車轉型升級智能電動汽車的企業的包容性，從直接融資和間接融資層面，加大對該類企業的支持力度，支持企業在智能電動汽車關鍵核心技術培育、核心零部件攻關、品牌推廣及智能制造等方面的投入。

　　“今年關注的汽車行業和汽車產業發展問題，尤其是未來十四五發展問題。因為汽車產業產業重構時代已經到來，我們跨界融合時代已經來臨，所以在我們智能社會、智能時代下這是趨勢和必然。”張興海表示：這次在兩會關注的是大數據安全問題。除了建議相關部門支持汽車產業做移動終端的智能汽車企業高質量發展同時，建議金融部門盡可能包容新能源汽車企業發展、支持新能汽車的發展。“不管是在直接融資或者間接融資方面，不管是上市公司和銀行貸款方面，予以更多的一些支持”。

　　“去年，我也很榮幸當選為重慶汽車工程學會理事長，我們基本覆蓋了重慶整車和零部件產業鏈。”在回顧工程學學會過去的一年工作時，張興海表示：學會組織了會員企業相互學習，也為會員企業做了一些服務，解決會員企業遇到一些困難。比如去年芯片影響導致的一些產能不能生產的情況下，做了一些協調。另外，就是在一些企業為了攻堅克難。

　　針對汽車產業高質量發展，張興海認為，智能電動汽車是大勢所趨。汽車正逐漸從出行工具，轉變為像手機一樣的移動終端。“前幾年涌現出很多造車新勢力，這一兩年蘋果、百度等科技企業宣布造車，連恒大等房企也開始造車。產業的跨界融合，比想象中來得更快。”

　　同時，張興海也注意到，目前農村道路上載客、拉貨的主要都是面包車、老舊柴油貨車、三輪車甚至摩托車，尾氣彌漫、噪音刺耳，既不安全，也不環保。他建議，國家相關部門鼓勵支持農村汽車電動化，讓農村用戶買得起、用得起電動汽車，并在有條件的鄉村加快推進充電樁設施等方面建設。

　　此外，在進一步推動電動汽車發展方面，張興海還提出了支持增程式電動汽車免征消費稅等建議。