ARCFOX極狐：自動駕駛完勝特斯拉，但對特斯拉保持學習態度

　　【太平洋汽車網 行業頻道】4月17日，在ARCFOX極狐品牌之夜上，智能豪華純電轎車阿爾法S正式上市，共推出四個版本，售價區間為25.19萬元-34.49萬元，與此同時，ARCFOX極狐品牌與華為攜手打造的全球首款搭載3激光雷達量產車——阿爾法S 華為HI版也如期而至，推出基礎版和高階版兩個版本，預售價分別為38.89萬元和42.99萬元。

        發布會當天除了公布產品信息和價格信息之外，北汽藍谷董事長、總經理劉宇領銜的ARCFOX極狐品牌高層還接受了媒體的群訪，以下是群訪內容：

        媒體：作為北汽新能源高端品牌下的產品，阿爾法S運用了不少華為的核心技術，但我想知道你們自己的技術有哪些？

        ARCFOX極狐：我們提供了整體平臺和電子架構，換句話說，華為給ARCFOX極狐產品賦能的同時，我們也幫助他們實現了高等級自動駕駛。在三年前，能夠給高等級自動駕駛系統提供一個可支撐平臺并不是說來輕巧的事，而之所以做到這步，主要得益于我們在2016年做了準確判斷。

        事實上，很多ICT企業造車都跟我們進行過交流，他們看重的是B21平臺的線控底盤、高度兼容、持續升級等優點，這些目前都處于業內領先。

        另外，北汽新能源在三電領域的起步也很早，沉淀有不少相關核心技術。我們現在跟華為一定程度上還有競爭關系，比如他們推出的七合一電驅動系統，我們也同時在做。

        媒體：ARCFOX極狐作為一個高端電動車品牌，在服務方面有什么舉措去扭轉之前用戶對于北汽的認知？

        ARCFOX極狐：電動車在服務方面與燃油車有很大區別，重點已經不單是售后維護，還有更深層次的用戶觸點。比如說，用戶使用電動車會有里程焦慮，那我們就要通過各種方式去幫他們解決這個問題。

        又比如說，用戶可以參與到產品定義當中，我們會快速滿足他們的合理要求，在以往車企的生產方式中，這是無法快速實現的，但現在我們可以做到，我們每周都會進行相關的需求評價。最近我們在北京建的超換站，就是北京用戶們投票出來的結果。

        媒體：你們認為從傳統汽車企業到用戶型企業的轉型過程中，最大的一個困難是什么？

        ARCFOX極狐：其實做一個用戶驅動型的企業不難，領導先把嘴閉上，然后就讓專業的人去干專業的事情。現在ARCFOX極狐在品牌管理上給出了更多的專業團隊，并且對他們加大授權、加大支援、加大由領導說變成員工/用戶說。

        媒體：商業創新在ARCFOX極狐品牌中是怎樣的表現？

        ARCFOX極狐：我們的商業創新主要聚焦在圍繞下一代產品的創造過程當中，如何進行多方位技術融合，類似于現在跟華為、麥格納等的戰略合作，事實上，這種合作關系已經不是往常所說的供應鏈上下游了，而應該叫造車的朋友圈。

        今天上午我們跟華為一起開了產品定價會，以前這事幾乎主機廠全說了算，現在不是。因為華為也要看高等級自動駕駛領域他的競爭對手們如何，所以定價策略需要大家共同分析。實際上，這本身就是一個非常巨大的轉變。

        媒體：剛剛劉總提到高等級自動駕駛解放駕駛員的時候，駕駛員就可以干點別的，那么關于這個問題ARCFOX極狐目前有哪些思考呢？可以怎樣去利用這些時間呢？

        ARCFOX極狐：比如30分鐘左右的行程，可以用車機開個電話會議；超過45分鐘，可以追一集電視劇；如果接孩子放學，可以在回家路上指導孩子寫作業或者給他檢查作業；甚至在車上泡腳這件事，我們也完全可以去暢想。

        我們一直形容新能源車行業就像一座鎮妖塔，因為直到現在我們已經接觸過好多有技術、有想法、有資本支持的公司，他們分析了數不清的新技術，一旦行業趨向成熟，這座塔被打破，那么一定會涌現出各種各樣的奇思妙想。

        媒體：阿爾法S這款車在哪些方面可以跟特斯拉Model 3形成直接的競爭？

        ARCFOX極狐：這個不用多說了吧，之前的市區自動駕駛路試視頻大家都已經看得很明白，我們認為在自動駕駛層面，阿爾法S 華為HI版應該是完勝，它是目前全球首款搭載三顆激光雷達的量產車，也是全球首款具備市區自動駕駛能力的量產車。

        但毫無疑問，特斯拉是一個強大的、值得尊敬的行業先驅，我們要靜下心來學習。另外，我們不認為特斯拉、蔚來、小鵬這些是競爭對手，只能說是友軍，大家其實有著共同的競爭對手，那就是像雅閣、漢蘭達等這些在不同細分市場占據主導地位的燃油車。

        媒體：在市區當中使用像阿爾法S這樣的高等級自動駕駛，如果發現刮蹭或者其他交通事故的話，法規上如何來解決？

        ARCFOX極狐：這個問題將來國家會發牌照，會有認證機制，也會有相應的等級劃分，不需要太擔心。

        媒體：阿爾法S的城市道路自動駕駛能力可以說超乎大家的預料，在技術應用方面踏出一大步，我想問，你們真的已經準備好把這個功能交付給消費者去使用了嗎？

        ARCFOX極狐：這個問題需要跟我們的國家產業政策相結合，好的消息是，之前已經聽到說牌照必須要發了，因為已經來到技術應用的時候。站在車企角度而言，用戶所有合理的需求都應該被快速滿足，所以等到牌照下來，我們便會正式給用戶交付使用，也會與華為一同快速解決用戶的問題，交付時間大概是在第四季度。

        媒體：之前阿爾法T銷量不好的重要原因之一是渠道比較弱，那么接下來在渠道建設方面，你們的計劃如何呢？

        ARCFOX極狐：到4月30號，我們30家體驗店就會正式全部到位；到6月底，全國22個城市60家店也會陸續開業；到今年年底，預計全國40個城市總共100家店；到明年，我們保守估計是做到150家店，這兩天有很多家大的經銷商集團來跟我們聯系，甚至有些超乎了原本預期。

        不得不承認，北汽以往的產品有時候過于著急擴大市場，導致初期口碑不好，售后服務質量也沒跟上。但是在ARCFOX極狐這個品牌上面，我們沒那么在乎銷量目標，也沒那么在乎時間節點，更多以產品及服務的成熟度、品質度、用戶滿意度來衡量，如果做不到，就會暫時壓著節奏，這也我們一個很大的轉變。