智能車聯網已成為新型物聯網時代核心引擎

      隨著5G時代加速到來，全球物聯網設備迎來爆炸式發展，其中在2018年就已實現71億臺，2020年已達117億臺，復合增速31%，預計到2025年將增加至309億臺。與此同時，中國《十四五綱要》更是將“物聯網”劃定為7大數字經濟重點產業之一，并對相關產業的發展做出了部署。

      面對如此迅猛的新一輪產業智能變革，各行各業的智能化轉型如火如荼，其中“智能車聯網”和“智能交互設備”等已成為新型物聯網時代的核心引擎。

 受訪人：聯想懂的通信 邢海洋

      值此2021聯想創新科技大會召開之際，我們特別專訪了聯想懂的通信CPO邢海洋。邢海洋從全球智能物聯網行業深度參與者的角度分享了在新老物種激烈碰撞的時期，聯想懂的如何牢牢把握時代發展的機遇，并成為“雙料隱形冠軍”。

Q1：物聯網是時下大熱的風口，但不少物聯網企業倒在了前行的路上，那么聯想懂的是如何在全球眾多企業中“脫穎而出”？并在6年時間內實現新勢力造車車聯網智能連接服務領域市場份額第一以及全時互聯PC市場占有率第一，成為“雙料隱形冠軍”？

      邢海洋：我們能在這兩個領域取得成績，取決于我們堅持不懈的深挖行業需求，不斷地進行技術革新。6年來，我們進行了上千項深度優化和軟硬件變革，使產品完全貼合從生產制造、銷售，直到報廢的完整生命周期。并最終成功實現車聯網智能連接服務、智能交互設備連接服務兩大領域的隱形冠軍。正如現代管理學之父德魯克曾說過：“無人能夠左右變化，唯有走在變化之前。”

      作為2015年才起步的物聯網企業，我們只有更加貼合行業需求，為客戶運營提供完整的解決方案，才能脫穎而出，向前發展。在這個過程中，為了更好的服務客戶，聯想懂的接入了中國三大運營商和全球40多家運營商，并獲得了中國工信部頒發的中國聯通、中國電信移動轉售業務正式商用牌照以及歐洲MVNO資質，并在2021年1月成為中國聯通首批物聯網轉售試點合作企業。同時聯想懂的所擁有業界領先的eSIM技術和跨運營商云化組網技術，已實現100個國家的無縫互聯IoT通信專網。

      目前，可以說聯想懂的已經構建了國內僅次于三大運營商的物聯網專網，智能連接平臺近3500萬連接，每月使用2PB流量，其中車企使用流量988TB，占比49%，平臺話單處理日話單量12億，日DPI數據量超過8億。

Q2：在9月7日舉行的慕尼黑全球車展上，我們能看到奔馳、寶馬、奧迪等傳統頂級車企的研發重心已轉移至智能網聯車，由此可見智能電動時代已至。那么聯想懂的同樣作為新勢力智能車聯服務的頭部企業，能為車廠提供哪些車聯網服務？差異化優勢在哪里？

      邢海洋：我們最大的差異化優勢就是業務從設計階段就基于云原生、云控的模式為導向，這種模式上的創新，就像是在進行降維打擊，這在目前國家大力推動的企業數字化轉型過程中，將天然帶有決定性的優勢。

      車聯網從2G/3G時代開始，傳統TSP企業就已使用從服務器端遷移到云端的開發模式，但隨著5G時代的加速到來，舊開發模式顯然已無法承載大容量數據。

      聯想懂的智能車聯網業務從設計階段就基于云原生、云控的模式為導向，即軟件架構、技術路線都是依據云端共享、快速部署迭代來實現，一切從云端向下延伸，這樣的優勢可更好地聚合和利用通用硬件上的解決方案和服務，并提高運營效率，實現創新服務和訂閱收入流。云原生模式和以傳統服務器為主的模式差異，就好比微信和QQ的設計差異。微信一開始就是基于移動端來研發，而QQ是從PC端逐步向移動端遷移，這就是典型的降維打擊方式。

      聯想懂的車聯網也一直在適應客戶需求且不斷地迭代產品，并在6年內實現了國內80%占有率；自2017年起，聯想懂的已為蔚來汽車、小鵬汽車、上汽、廣汽、比亞迪、福特中國、愛馳、零跑、哪吒汽車等16家提供了智能網聯通訊解決方案，實現了28款量產車型SOP，同時結合海外車聯網服務，更是實現全球車輛與統一云端實時連接。

Q3：既然聯想懂的攻克了智能汽車這臺“BIG PC”的新興市場，那么在最擅長的 “PC領域”，聯想懂的又用到了哪些技術來鞏固自己“全球市場第一”的份額？

      邢海洋：目前聯想懂的已將自己開發的IoT套件嵌入到Windows系統中，為Windows用戶提供專業的蜂窩數據模塊及移動套餐服務，可以讓筆記本像手機一樣實時在線，隨時接收電子郵件等通訊信息。同時相較于手機熱點或公共WiFi，自帶的LTE通信能提供高速穩定的連網體驗和安全的上網環境。

      早在2020年，我們就發布了全球首款5G全時互聯筆記本，截止目前已經推出5款5G全時互聯終端及多款4G全時互聯終端，而未來聯想的電腦要全面4G/5G化，我們將實現在全球范圍內百萬級乃至千萬級出貨量。

      除了智能筆記本核心業務外，我們還與銀聯商務、拉卡拉、通聯支付開展POS智能終端物聯網連接管理合作；并與每日優鮮、深蘭科技等開展自動售貨機物聯網連接管理合作。據統計，聯想懂的已實現全國智能交互設備（PC）90%的占有率，其中包括平板、智能POS、無人售貨機等各類智能設備在內，累計連接數近3500萬。

Q4：眾所周知，通信行業一直以投入巨大，見效緩慢而著稱，以聯想懂的現有的體量和規模要如何應對5G時代的行業挑戰？而聯想懂的目前又有哪些領先5G技術？

      邢海洋：聯想懂的應用SDN技術，自主開發CMP平臺，歷時6年、投入過億元、百人團隊持續迭代優化，已具備完整的自主開發軟件、硬件能力，也因此讓我們成為國內唯一具備電信級別核心網功能開發能力的虛擬運營商。

      傳統電信業所使用封閉的軟硬件體系，功能開發通常為ICT供應商的核心機密，行業門檻高。而在2006年，斯坦福Nick Mckeown教授提出的軟件定義網絡（SDN）架構理論，使得核心網功能開發具備開放性。

      相較于傳統電信業封閉的軟硬件體系，聯想懂的組網費用最高可降低90%，極大增強擴容能力，利用自動化引擎實現生命周期自動管理、多網連接，并可根據行業需求靈活定制，擁有極快的響應速度。

      而在5G應用場景上，由于基礎設施將大量向云端遷移，原有的連接服務也將轉變為云化連接，因此我們也在今年7月28日舉行的5G智能物聯網科技大會上帶來了懂5G產品、聯想超級SIM、懂車聯5G版、懂辦公5G版、懂能聯等一系列新品。其中懂5G業務是通過結合5G網絡架構和三大運營商的網絡建設，分別為不同需求的客戶提供公共網絡、公網專用以及專網專用，并可基于覆蓋大數據等模式進行最優網絡選擇預判。

      聯想懂的已服務超過50萬輛智能網聯車，近30萬充電樁，但受限于LTE網絡物理參數，無法滿足智能汽車自動駕駛和V2X對網絡提出的更高要求，因此在我們也為車企提供全新迭代后的懂車聯5G平臺，將切片管理能力納入了5G平臺內，使車企可以實現真正的業務自主配置。

      通過今天的訪談，筆者看到，對于中國的企業來說，成功更多的是來自于對機會的把握，而企業要想成為冠軍企業，聚焦、深耕是不斷贏得市場的關鍵，而貼合客戶需求，勇于創新挑戰則可以把企業的優勢無限放大。聯想懂的已經在兩個細分領域上獲得了“隱形冠軍”，這個成功既需要有冠軍的傲骨，需要韌性與堅持，更需要有應對變化的勇氣。