恒大汽車呼之欲出

　　中國經濟導報、中國發展網訊 記者邱愛荃上海報道 備受市場關注的恒大汽車，何時能實現量產？近日，恒大新能源汽車集團總裁劉永灼在接受本報記者采訪時表示，預計今年底，恒馳汽車將全面啟動試生產，明年大規模交付，到2025年要實現年產銷超100萬輛，2035年實現年產銷超500萬。

　　記者在上海松江恒大基地看到，沖壓車間采用德國斯特曼全自動高速沖壓線，并由日本發那科機器人組成自動裝箱系統，實現生產、裝箱和運輸全自動化；車身車間采用德國庫卡設備和技術，自動化率達100%，打造世界最先進的高端智能“黑燈工廠”；涂裝車間采用德國杜爾生產線，前處理電泳翻轉式輸送，干式漆霧分離，涂膠、噴涂100%自動化，全流程智能環保。

　　技術：全球造車資源為我們所用

　　“對于我國智能網聯汽車的發展而言，芯片、安全和操作系統三大問題的協同發展至關重要，中國汽車產業勢必要打造出一個自主可控、開源開放的操作系統。”在今年初舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2021）上，全國政協經濟委員會副主任苗圩強調說。

　　“全球造車資源為我們所用。”劉永灼說，我們的目標是要實現核心技術必須世界一流、知識產權必須自主擁有，產品品質必須世界一流。為了實現三大目標，恒大汽車采用了“換道超車”的發展策略，不惜一切代價推進國際人才引進、國際并購及國際合作。

　　據介紹，恒大汽車引進全球頂尖人才，成立了全球研究總院和智能科學院，設立了包括車型研發、整車技術、電池研發、自動駕駛、智能網聯、人工智能、智慧通信等16大專業研究院。目前恒大汽車已擁有8,796名專業人才，其中科研團隊超3,500人，國際頂尖專家22人。

　　“我們從德國 BENTELER 集團收購唯一可以買到、世界頂級且具有知識產權的新能源汽車3.0底盤架構。并與德國hofer成立合資公司，共同開發應用全球領先的三合一動力總成核心技術，擁有動力總成領域的最前沿技術及最頂尖研發制造團隊。與世界頂級15位汽車造型設計大師組建聯盟，與MAGNA、EDAG、AVL等全球汽車工程技術龍頭全面合作，同步研發14款車。通過收購日本卡耐、荷蘭e-Traction 和英國 Protean，掌握了世界頂級的動力電池、輪轂電機核心技術。”劉永灼說，同時恒大汽車也與博世、采埃孚等世界前148家汽車零部件企業簽訂了合作協議，建立起了龐大完備的供應鏈體系，并全部要求在中國設立基地進行生產制造。

　　“目前恒大在新能源汽車產業已累計投入474億元，其中研發投入高達249億元。為了解決‘卡脖子’的動力電池關鍵技術，恒大汽車已經布局了涵蓋電池材料、機理仿真、固態電池、氫燃料電池、電池梯次回收利用等全產業生態鏈。高比能、高安全、長壽命、超快充的動力電池產品將于今年下半年量產。”劉永灼坦言道，“我們造車可以說是‘一窮二白’，所以要開辟一條和全世界車企不一樣的造車路，通過3-5年時間把恒大汽車打造成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”。

　　布局：新能源汽車全產業鏈

　　中共中央政治局7月30日召開會議提出，“要挖掘國內市場潛力，支持新能源汽車加快發展，盡快出臺2030年前碳達峰行動方案”。

　　五年前，恒大組建了超2000人的團隊，對光伏、石油、鋼鐵、化工、汽車等產業進行大量調研分析，最終將目標鎖定在新能源汽車產業，下定決心進軍新能源汽車，打造享譽全球的民族汽車品牌恒馳新能源汽車，旗幟鮮明地提出“保護藍天，決勝紅海”。

　　與很多造車新勢力與供應鏈企業及傳統車企合作的模式不同，恒大通過并購完成造車產業鏈布局。如收購瑞典電動汽車100%股權、與研發和生產頂級超跑的科尼賽克組建合資公司、以10.6億元入主日本頂尖動力電池卡耐新能源、全資收購英國輪轂電機公司Protean、控股輪轂電機及電動汽車傳動系統企業荷蘭e-Traction、聯手世界頂尖三合一動力總成系統企業德國Hofer、與本特勒/FEV集團完成了3.0底盤架構知識產權轉讓、聯手全球最大汽車經銷商廣匯集團布局推廣市場等9次并購或入股，同時與騰訊合資設立全新公司共同開發車載智能操作系統加速生態布局。聯合騰訊與百度，歷時1年11個月研發的、擁有極致智能生態的H-SMARTOS恒馳智能網聯系統發布，隨之亮相的還有智能座艙、超算力平臺、智能生態圈等一系列尖端科技成果。

　　與此同時，恒大汽車還持續加大自身的研發實力，不斷重金從東風汽車、福特汽車、寶沃汽車、西門子、蔚來汽車、上汽集團等優秀車企和供應鏈吸納優秀技術人才。到今年5月12日，恒大汽車已在國內外申請專利3012件，其中獲得授權專利1355件，涵蓋純電動底盤架構、懸架系統、轉向控制、整車控制、熱管理系統、電芯、電池模組、電池管理系統、電機和電控、電子電氣架構、車身和內外飾、車聯網、自動駕駛等核心領域。至此，恒大汽車已具備全球領先的技術及完整產業鏈專利布局。

　　恒大汽車不僅在研發、生產領域也頻頻發力，全面布局銷售網絡，打造汽車行業“研、產、銷”閉環。據介紹，恒大汽車正在快速籌建36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自建以及授權維保售后服務中心。在智慧充電領域，與國家電網成立合資公司“國網恒大”，聚焦社區車位智慧充電服務；恒馳還連接了全球最大房產、汽車線上線下交易平臺“房車寶”，覆蓋238個城市，擁有4.3萬家門店、近40萬職業經紀人和2133萬全民經紀人，鏈接1300多萬戶業主、8300多家戰略合作伙伴及數億恒大球迷，為未來實現銷售快速增長打下堅實基礎。

　　前景：未來發展潛力巨大

　　今年4月，在上海車展上，恒大汽車攜恒馳品牌的9款新車集體亮相，這是恒大汽車進入造車領域后參加的首次車展。

　　“車主通過手機APP，指尖輕觸一鍵召喚汽車，無人駕駛的恒馳就會自動行駛到指定地點，還可憑借先進的傳感器，完成無感上車、疲勞檢測等。”在車展現場，恒大汽車多項智能黑科技齊登場，一時圈粉無數。

　　據介紹，恒大汽車自主研發了一系列頂尖智能科技：包括宇航級旗艦智能座艙、行業領先的雙AR增強現實導航技術、可定制化的車載全息投影AI助理、先進的超算力平臺、搭載行業領先的V2X車路協同技術、全系標配5G通訊、采用先進的高度集成融合式域控架構、研發打造L4全域自動駕駛技術。

　　恒大汽車常務副總裁戴雷披露續航參數時說，恒馳全系車型最高綜合續航都達到700公里，部分車型超過800公里。這比特斯拉500-600公里的續航整整高出一個檔次。

　　不單單在續航里程上吸引觀眾的眼球，恒馳三聯屏更是科技感十足，帶來類似家庭影院的沉浸感，可實現業界首創的六模人機交互，可以實現觸屏操控，隔空操作，在智能語音識別方面的體驗，更是遠超特斯拉。

　　“我們按照工業4.0的標準，規劃建設‘數字化、智能化、生態化’的高端智能工廠，將在今年底試生產，全面達產后能做到每分鐘生產1輛車。”劉永灼說，恒馳量產已“箭在弦上”。

　　據汽車工業協會統計，2021年1-6月，新能源汽車累計生產121.5萬輛、銷售120.6萬輛，同比均增長2倍，累計銷量已經與2019年全年水平基本持平，已連續12個月刷新月度銷售記錄。新能源汽車的產銷兩旺，意味著作為新產業，其發展或將成為拉動內需和提振經濟的重要引擎。