比亞迪王傳福：希望延長新能源汽車購置稅減免政策至2025年

　　3月31日-4月2日，中國電動汽車百人會論壇（2023）在京召開。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在大會上做了主題演講。他在演講中對汽車行業提了兩個建議。一是希望延長新能源汽車購置稅減免政策至2025年；二是國家正在推動超充標準的建立，他推薦用“多槍快充”模式。

　　對于延長新能源汽車購置稅減免政策。王傳福說，當前世界經濟正處于一個復雜多變的困難期，應對風險挑戰需要堅定信心、穩定預期，許多海外國家正在增加對新能源汽車的財稅支持力度。我國新能源汽車的購置稅補貼已經在去年年底退出，購置稅減免政策目前也已明確到今年年底。考慮到新能源汽車開發周期較長，從產品開發、設計到成本管理都需要做較長遠的安排。因此，建議國家把購置稅減免政策延長到2025年，希望快速出臺、穩定預期，發揮新能源汽車市場“壓艙石”和“動力源”的作用。

　　而對于“多槍快充”模式，王傳福認為該模式有五大優勢。1、可以兼容過去，尤其是中國市場現有的新能源汽車差不多有一千多萬臺，如果用多槍快充可以兼顧過去的一千多萬臺車；2、未來可擴展，未來的重卡或者更大電池裝載量的運輸工具，需要的功率可能更多，比如我們現在討論快充功率只是350千瓦，如果需要500千瓦怎么辦，還要在快充上再增加一個快充嗎？其實用多槍就可以解決這個問題。比如一把槍是120千瓦，用六把槍就變成700多千瓦，用10把槍就變成1200千瓦，這個完全可以擴展；3、對用戶友好，因為增加充電功率會增加充電槍的重量，造成用戶體驗差，尤其是女性用戶，多槍超充更便捷，一個人取兩把槍比兩個人抬一把槍更容易；4、對充電商友好，原有的充電設施不用拆，最大程度利用現有設施，只需要增加一定數量的槍頭或柜子即可；5、不用改現有標準，行業對標準的爭論很多，多槍超充可以解決所有問題，化解各方對標準意見的不同爭論。另外，比亞迪在多槍快充方面有100多個專利，我們也愿意免費提供給行業使用。

　　以下為演講實錄：

很榮幸，現場參加電動汽車百人會，在行業加速變革期，共同探索交流新能源汽車乃至整個汽車行業的發展。今天，我匯報的主題是“堅定擁抱電動化浪潮，加快推進中國汽車產業現代化”。

習近平總書記在2014年就前瞻性指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。長期以來，新能源汽車作為國家戰略，是落實新發展理念的一個集中體現，既是綠色發展，又是創新發展，還能推動更高水平對外開放。黨的二十大報告提出了中國式現代化，去年底的中央經濟工作會議要求支持新能源汽車消費，今年兩會政府工作報告更是把去年新能源汽車銷量增長93.4%寫入數據亮點。制造業是國家經濟的根基，汽車又是制造業的脊梁。我們認為，中國式的現代化一定少不了汽車的電動化，快速的汽車電動化才能成就汽車強國。正是因為在十多年前，我國選擇了汽車電動化這條新賽道，經過長時間堅守，克服重重困難，不放棄，才有了今天中國新能源汽車領跑地位，產銷連續8年世界第一，在去年全球占比超過60%，汽車強國夢正在加速實現。

過去十多年，比亞迪有幸抓住了新發展理念釋放的巨大機遇，和上下游產業鏈擁抱電動化變革，一步一個腳印，走出了一條綠色創新發展之路，當然這也注定是一條艱難的、很難被理解的荊棘之路。為了推廣新能源汽車，比亞迪走了前無古人之路，早些年也面臨巨大的壓力和挑戰，走遍千山萬水，說盡千言萬語，專注技術創新，有幸在近年來實現了厚積薄發的大發展。我們清醒地看到，任何偉大的變革和巨大的創新，都蘊藏著巨大的風險。變革和創新的過程是非常曲折的，會碰到無數個困難，也會有很多次猶豫：要不要退縮？我們深知，發展新能源汽車，符合了國家戰略方向和人們對美好生活的需求，能夠有效緩解石油危機、推進雙碳目標、實現產業轉型。比亞迪是全球新能源汽車引領者，有這份責任和使命，在解決社會問題的同時，去推進人類社會的可持續發展和人類文明的不斷進步。今年3月22號，李強總理調研湖南先進制造業，長沙首站來到比亞迪基地，親切勉勵比亞迪不僅要做中國的龍頭，也要做世界的龍頭，更加堅定了比亞迪專注實體經濟和制造業的信心。當下和未來的變革之路，充滿艱辛和挑戰，比亞迪如履薄冰，永葆創業心態，即使遇到再大的困難，也要堅持下去。當前，汽車行業遇到了一些挑戰，但更有機遇，我們需要用發展的辦法去解決發展中的問題。比亞迪希望和行業一起迎難而上，加快推進中國汽車產業現代化。

在世界百年未有的大變局中，汽車行業正在經歷百年未有的大變革，過去3年的新冠疫情加速了百年變革的演進。我國新能源汽車站在了“雙碳”風口，實現了井噴式增長,平均滲透率從2020年下半年的7%，到去年全年的26%，今年一季度高達30%，其中3月單月滲透率達到了35%。進入后疫情時代，新能源汽車滾滾浪潮奔涌向前，今年正迎來從量變到質變的關鍵階段，新舊事物迭代迎來歷史性的臨界點。一季度的汽車市場已經反映出來這一調整，市場每天都在變化，電動化不會逆轉。我國汽車全面電動化的時間表在提前、進程在加速，比想象中的還要快，行業要有充分的預期和準備。對任何企業來說，都是危中有機，機中有危，我們需要關注市場的微小變化，冷靜思考、沉著應對。行業現在是喜憂參半，喜的是我國汽車市場巨大，憂的是市場競爭也是異常激烈。這個時候，行業不是大魚吃小魚，可能是快魚吃慢魚。在大變革期，企業要有創新的技術、精準的戰略和靈活的決策。三者是缺一不可，只有這樣，才有可能生存下來。

今年，國內新能源汽車銷量預計可達850萬-900萬臺。隨著新發展格局加速形成，整個產業和消費結構將會煥然一新，形成強勁發展動能。去年底中央經濟工作會議提出的各項要求，也將在新能源汽車行業里率先應用實現。下面，為加快推進汽車產業現代化，我們提出兩點建議：

第一個建議，希望延長新能源汽車購置稅減免政策到2025年。當前，世界經濟發展正處在一個復雜多變的困難時期。應對風險挑戰，需要堅定信心、穩定預期。許多海外國家正在增加對新能源汽車財稅支持力度，我國新能源汽車的購置補貼已經在去年底退出，購置稅減免政策目前只明確到今年底。考慮到新能源汽車開發周期較長，從產品開發、設計到成本管理都需要做好較長遠安排，為此建議國家把購置稅減免政策延長到2025年，希望快速出臺，穩定預期，發揮新能源汽車市場“壓艙石”和“動力源”的作用。

第二個建議，國家正在推動超充標準建立，行業目前還沒有

形成共識，為破除瓶頸，推薦“多槍快充”的模式，即用兩把槍或多把槍同時給一臺車充電。“多槍快充”有5大優點：一是可兼容過去。中國市場新能源汽車保有量有1000多萬臺，如果用多槍快充，基本都可全部兼容。二是未來可擴展。未來的重卡或更大電池裝載量的運輸工具，需要的功率可能是更多的。比如，現在討論的快充，它的功率只是350kW，如果需要500kW的怎么辦，還需要在快充上再加個快充嗎？其實用多槍就可以解決這些問題。1把槍120kW，6把槍變成720kW，10把槍變成1200kW，完全可以拓展。三是對用戶友好。因為增加充電功率會增加充電槍重量，造成用戶體驗差，尤其是女性用戶。多槍快充更便捷，一個人取兩把槍好過兩個人抬一把槍。四是對充電商友好。原有充電設施不用拆，最大程度利用了現有設施，只需增加一定數量的槍頭或柜子即可。五是不用改現有標準。行業目前對標準爭論很多，多槍快充可以把所有問題解決掉，化解各方對標準意見不同爭論。另外比亞迪在多槍快充上有100多個專利，我們也愿意開放給行業免費使用。

企業規模越大，肩上責任越重。比亞迪將和行業一起努力，扛起時代賦予的責任和使命，堅定不移地擁抱電動化浪潮，加快推進中國汽車產業現代化，也為全球汽車工業轉型提供“中國示范”，為全球經濟綠色復蘇貢獻“中國力量”。