不會卸任特斯拉CEO，推特歸來，馬斯克全力抓新車和銷量

　　“不打算卸任特斯拉CEO。”北京時間5月17日，2023年特斯拉股東大會在美國得州奧斯汀超級工廠召開，特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克（Elon Musk）回應了是否留任問題。

　　自從收購推特以來，“工作狂”馬斯克多次被特斯拉股東指責不敬業。去年11月，馬斯克因為“精力被其他公司大大分散，可能會影響特斯拉的經營”等原因被股東起訴。今年4月，部分特斯拉股東再次聯名上書，要求馬斯克更多關注特斯拉公司的發展問題。

　　去年12月，馬斯克發起“我是否應該辭去推特負責人”投票，58%參與者要求其離任。本月早些時候，馬斯克在推特宣布，卸任公司CEO一職，繼任者將在6周后開始履行。

　　注意力和精力回歸的馬斯克開始積極“營業”。特斯拉新車投放節奏明顯加快。本次股東大會上，馬斯克透露，發布于2019年，此前已經多次跳票的電動皮卡Cybertruck將在今年下半年開始交付。下一代 Roadster 超跑今年內完成工程設計，明年開啟量產。

　　“2023年，我們認為Model Y會成為全球最暢銷車型。”對于特斯拉銷量馬斯克信心勃勃，表示特斯拉正在規劃兩款全新車型，預計年產量超過500萬輛。

　　股東大會現場，特斯拉公布了一張僅僅展示車身輪廓的新車預告圖。馬斯克表示“現在還沒有到揭曉的時機，我們需要專門有一個產品發布會來發布新品。”。

　　從推特放飛歸來，馬斯克全力推進特斯拉新車進展和銷量。

　　2022年，特斯拉全球共生產136.96萬輛電動車，交付131.39萬輛。產量不足2030年目標10%。

　　特斯拉目前只有4款在售車型。2023年第一季度，特斯拉在全球生產電動車44.08萬輛電動車，交付42.28萬輛。其中，Model S和Model X生產1.94萬輛，交付1.07萬輛，Model S和Model X產量1.94萬輛，交付1.07萬輛；

　　另外特斯拉2022年年報顯示，特斯拉上海工廠的年產能已超過75萬輛Model 3/Model Y；加利福尼亞州弗里蒙特工廠年產能為10萬輛Model S/Model X以及55萬輛Model Y/Model 3；得克薩斯州和柏林工廠的年產能為25萬輛Model Y，合計165萬輛產能。

　　顯然，特斯拉現有車型和產能無法支撐馬斯克的宏偉目標。

　　在本次股東會上，馬斯克確認，Cybertruck會從今年下半年開始交付。Cybertruck被稱為“汽車新物種”，因為獨特的外形、全新的制造工藝，成為特斯拉成立以來研發時間最長，也是跳票最多的車型。

　　自2019年發布以來，Cybertruck收到廣泛關注。特斯拉數據顯示，到2022年11月，Cybertruck預定數量已經突破160萬。Cybertruc將成為特斯拉科技集大成者。馬斯克表示，特斯拉最新的48V 電氣系統以及FSD Hardware4.0技術講率先在Cybertruc上應用。

　　不過Cybertruck注定不會成為特斯拉的銷量主力。除了“電動皮卡”這一小眾屬性，“小貴”的價格也是重要原因。在特斯拉在售的四款車型中，價格相對較高的Model S和Model X年銷量只有一萬出頭。此外，馬斯克表明，Cybertruck明年產能預計在25-50萬輛。

　　為了實現2000萬銷量目標，特斯拉將進一步下探市場。股東大會上，馬斯克表示特斯拉將推出兩款年銷量500萬輛的全新車型，其中一款成本只有Model Y一半。

　　馬斯克透露，超跑Roadster 會在今年內完成工程設計，2024開啟量產。此外，有行業消息稱， Model 3 和 Model Y 的改款車型，分別于今年 6 月和明年投產。

　　為了滿足產能需求，特斯拉將擴建內華達超級工廠。內華達超級工廠是特斯拉在2014與松下共同建立的電池工廠，現有年產能37GWh電池 +14GWh儲能設備，是北美最大的電池工廠。二期擴建計劃將增加100GWh電池產量。在特斯拉的設想中，Giga 2會迎來第四期擴建，終極目標可能是3TWh。

　　另外馬斯克還透露，新近簽約的墨西哥超級工廠處于奠基狀態。墨西哥工廠是特斯拉繼加州弗里蒙特工廠、上海工廠、德國柏林工廠以及得州奧斯汀工廠之后，第五座超級工廠。

　　據外媒報道，特斯拉已向監管部門申請擴建其上海工廠，并開始軟包電池的首次生產。上海工廠和墨西哥工廠將成為上述兩款年銷量超500萬輛新車型的投產基地。

　　除了車型預告，本次股東大會還有一個彩蛋是馬斯克表示特斯拉要投放廣告。

　　特斯拉以不在廣告上花一分錢著稱。馬斯克篤信，路上越來越多的特斯拉汽車，就是公司最好的宣傳。為此，在2020年馬斯克還解散了美國總部的核心公關團隊，僅在歐洲和亞洲保留了部門公關經理。

　　公司年報顯示，2022年特斯拉營收814.62億美元，同比增長51%。其中，銷售、一般及管理費用為39.46億美元，占總收入的5%。

　　和傳統汽車“營銷廣告費”概念不同，特斯拉SG&A（Selling, general and administrative）包括店鋪、營銷、銷售、行政、財務、人力資源、信息技術和法律組織有關的人員和設施成本，以及專業和合同服務費用和訴訟和解費用。此外，大額的CEO績效獎勵，員工激勵也包含其中。

　　與之相比，其他車企花在“廣告上”的費用通常以10億起計。以造車新勢力“蔚小理”為例。2022年，理想汽車總營收為452.9億元，銷售、一般及管理費用為56.7億元，其中市場營銷及推廣費用為10.1億元。蔚來汽車2022年營收為492.7億元，銷售、一般及行政費用為105.4億元，其中營銷及促銷費用為17.8億元。小鵬汽車，2022年總營收268.6億元，其銷售、一般及行政開支為66.9億元，銷售開支為50.3億元。

　　然而在此次活動上，當股東問馬斯克是否考慮投放汽車廣告時，一向對營銷嗤之以鼻的馬斯克卻表示“愿意嘗試投放一點廣告，看看效果如何”。

　　推特可能是馬斯克改變初衷的原因。“我之前并不使用廣告，但是現在卻擁有一家以廣告為生的公司，想著廣告棒極了，每個人都應該來投放廣告。”

　　此外，馬斯克還透露了廣告要求“特斯拉有興趣投放信息豐富且美觀的廣告。”在后續采訪中馬斯克說道。