【2023廣州車展】專訪北京現代雷宏錄：激流勇進的前提是穩固基石

　　主持人：廣州車展可以說是各大車企間“收官之戰”，大家都在秀成績、秀肌肉。請您為我們分享下北京現代2023年都取得了哪些成績？

　　雷宏錄：我們在做年底收官宣傳時，把2023年定的關鍵詞是企穩。具體從哪些方面做？我們認為從三方面：

　　一是整體銷售業績情況。談到銷售業績，我們就要看整體每款車型的銷量情況，大家都知道北京現代在A級車市場蠻受歡迎，我們有伊蘭特，伊蘭特家族在過去10個月當中連續7個月銷量破萬，這對我們來說是特別值得稱贊的成績。而且伊蘭特這個車在國內市場累計用戶已經達到了510萬。

　　SUV家族的業績同樣非常可觀。包括勝達、途勝以及新上市的ix35升級版 沐颯，這幾款車累計大概有三個月銷量突破萬臺。除了銷量以外，我們用戶服務方面，也努力在做到企穩。在過去的這幾個月當中，我們和用戶的互動特別多，因為北京現代正在邁向1200萬用戶的數額，所以我們對于用戶的服務就必須要逐步跟上和完善。過去這11個月，我們累計做的用戶活動達到了400多場，不斷和用戶進行溝通。我們和用戶溝通之后，有助于我們收集用戶對于北京現代產品、品牌以及各方面的意見和建議，也有助于我們后續產品的開發。

　　二是從品牌營銷層面上看。大家都知道媒體都在做視頻化內容，對于廠家來說也更多推視頻向的內容，視頻、直播，特別驚人的數據是在過去的一年當中，經銷商也在天天播、店店播、人人播，所以視頻發布有四五萬條，包括直播場次成績也非常可人，這是我們認為2023年北京現代整體呈現給市場和用戶的答卷。

　　主持人：依市場反饋來看，卷將會成為常態，面對新的市場大環境，2024年北京現代計劃如何作戰？請詳細介紹下北京現代的發展規劃？

　　雷宏錄：您提到了卷這個詞，好多汽車廠商的朋友見面的第一句話可能都是相互問，今年太卷了，今年大家太難了，都很艱難地往前走。但你可能會發現，卷未來會是一個常態，整個市場是這樣的，所以大家都逃不開，只能在這里絕地求生。

　　面對這樣卷的市場，我們內部也提出了一些自己的解題思路。第一個點是電車暫時還沒有啟動，所以我們在燃油車份額上，如果市場是2000萬大盤，這2000萬大盤里面至少還有60%以上70%左右屬于燃油車市場，所以燃油車還是有藍海的，這個時候我們第一個策略就是穩定燃油車市場，這是我們認為的第一件事。其次是我們要加速向智電時代進軍，智能化電動車部分，北京現代也在緊鑼密鼓布局，因為背靠現代汽車集團和北汽集團兩大股東雙方的技術儲備，對我們來說有極大的賦能作用，我們的電動車可能會在明年下半年陸續推出。

　　北京現代還有一個品牌維度，我們一直在踐行品牌年輕化，但不是說嘴上說年輕就是年輕，我們用數據說話，北京現代到現在為止，用戶層面我們做分析，你會發現大概有60%的用戶是35歲以下的年輕人，這也是堅定了北京現代品牌年輕化轉型的方向，這是我們談到的第三個點。

　　第四個點是北京現代努力做到技術領先型企業的轉型，為什么這么說？因為現代汽車作為全球TOP3的汽車集團，它在技術儲備上具備很強的技術實力。我們前段時間去韓國，會發現本社那邊的發展方向，基本上是氫能、智能機器人、空中出行、無人駕駛等等各個領域在全面開花和布局，你會發現這些東西都成為北京現代發展的基石。

　　為什么說去了韓國之后，我們內部會更有信心？因為大家覺得一個企業的發展，尤其是跨國大型企業應該有的眼界和格局是這樣的，它不是單純說把某一項技術卷到極致，它需要在多領域開花，現代汽車的品牌愿景叫以人為本的進步，所有全部都是助力企業未來發展、人未來生活的好狀態。所以我們認為，北京現代的未來發展方向就是要爭做技術領先型的企業轉型，這是我們的方向點。

　　最后一個點是現在國內汽車市場的卷，面對這種卷，我們還有一條路走，就是出海政策。北京現代本身屬于現代汽車在中國的生產基地，我們依托幾大工廠可以實現產能七八十萬臺，在這個時候冗余的這部分產能，就是中國市場的份額穩住之后，冗余的這部分產額可以提供給其他國家的產品需求，所以我們還有一條路就是出口。現在合資企業大部分也在這么做，對于我們來說，第一要有守城之策，其次要有攻城戰略，所以我們提到這兩點，一部分是屬于看起來守城，穩定燃油車或者是出海，攻城之策就是你的技術轉型以及品牌向新、品牌年輕化。

　　主持人：本次北京現代亮相的兩款旗艦產品：第十一代 索納塔和第五代 勝達，都非常具有年輕化特色，您能詳細介紹下兩款產品的核心亮點嗎？

　　雷宏錄：這一代索納塔的誕生，是我們與用戶共創的結果，為什么這么說？上一代車上了之后用戶不斷反饋，他們說覺得前臉不太好看，所以這一代產品基于用戶需求，把前臉造型做了一些升級和變化，它基本上是采用全球ONE MODEL統一設計、模具進行制造，也會回歸到B級車應該有的樣子，前些年所有B級車全部走運動風，其實那是A級車應該有的，所有人走著走著覺得好像應該回歸到B級車本身。

　　其次用戶說你們的變速箱能不能變一變？這一代索納塔，1.5T、2.0T全系標配8AT變速箱，最高動力能達到250馬力。第三個點的變化是燃油車本身的智能化變化，最直觀的例子是它配備了最高27項ADAS，實際上我不知道您了不了解B級車市場的狀況，競品里面基本上是20項和十幾項，所以現代汽車在智能化這部分走得還是比較靠前。

　　再說到第五代 勝達，我第一次接觸是大學畢業加入北京現代（2012）年開始做全新勝達，slogan是勝者達觀，那個時候是第一次。后面迭代到第四代，現在是第五代 勝達，我們今天展臺一亮相第五代勝達，所有媒體開始過去打卡。我在朋友圈看到說，隔著屏幕你都覺得這輛車很帥，很多媒體紛紛過來打卡。其實我會覺得汽車媒體人特別可愛，很多人都對車特別熱愛，所以才走向這個行列，很多人去打卡，就可以證明這輛車值得我們報道、購買。用戶買車的時候還是五觀決定三觀，第一眼肯定要買我喜歡的，買我看到之后好看的，我會覺得這兩款產品的競爭力，從內到外有了一個質的飛躍和檔次的提升。

　　主持人：今天的專訪就到這里結束，謝謝北京現代。