新能源汽車人才缺口103萬，汽車大佬教你高考志愿怎么報？

　　6月25日，全國各地的高考分數陸續出來，怎么填報志愿成了考生和家長都關心的問題。與此同時，“新能源汽車人才缺口103萬”的話題持續登上了熱搜。那么對于以后想進入汽車行業的考生來說，怎么填報志愿才是最優解呢？為此，太平洋汽車邀請到了同濟大學教授朱西產、華南理工大學教授趙克剛、奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用、極越CEO夏一平、毫末智行CEO顧維灝、元戎啟行CEO周光、地平線副總裁，戰略部&智駕產品規劃與Marketing部負責人呂鵬、二師兄玩車創始人汪港等汽車產學研屆的大佬代表，為高考生們答疑解惑。

　　盡管新聞上說新能源汽車人才缺口巨大，但仍不時傳出車企裁員的消息。為什么汽車行業會出現如此矛盾的畫風？據此，高考生該怎么填報汽車相關的志愿呢？

　　26日晚上，朱西產教授和李學用及汪港來到了太平洋汽車直播間，直播由太平洋號主編李子揚主持。朱西產教授表示，汽車產業是一個年產值超10萬億元的先進制造業，我國從80年代開始，通過“引進-消化-吸收-再創新”逐步趕上了歐美日韓等汽車工業強國，尤其是在政府頂層設計，通過新能源和智能化布局，實現了換道超車，我國新能源汽車技術已領先全球。

　　朱西產教授說，智能新能源汽車的開發在今后5-10年依然緊缺掌握電化學知識和人工智能知識的智能新能源汽車開發人才。傳統的車輛工程學科隸屬于機械工程一級學科，但是目前清華大學、同濟大學等車輛學科通過學科改革，增加了以電化學為基礎的新能源汽車課組、以人工智能為基礎的汽車自動駕駛課組，讓車輛工程學科能夠匹配汽車產業電動化、智能化發展的人才需求，學科改革后的車輛工程學科能夠為智能新能源汽車開發培養緊缺人才。

　　在志愿填報方面，朱西產教授建議考生們選擇車輛工程專業。他表示，課程改革后的車輛工程專業與計算機、電子信息、自動化等熱門專業一樣具有極高的就業率。不過他也強調，學軟件是吃青春飯，要進入汽車行業，本科生是不夠的。“汽車這么復雜的東西，不讀完研究生不足以應對我們工作中解決問題的能力。”他還透露，同濟大學的汽車專業就業率一直在百分之九十九點幾，屬于較高水平。

　　奇瑞作為技術見長的車企，李學用十分認同朱西產教授的觀點。他認為從車企端來看，三電和智能駕駛相關的人才需求量很大。同時為了更好的培養針對性人才，除了要和全國高校建立300家瑤光實驗室，而且還和超過100所高校聯合辦學，專門開設了“奇瑞班”。他歡迎大家報讀奇瑞班，不僅可以快速了解車企是怎么運作的，而且還有機會和車企直接交流，同時還有更多機會進入車企實習。

　　李學用給填報志愿的高考生提了三個建議。第一是選擇城市區域很重要，因為學校與所在城市的經濟發展密切相關，也會享受到經濟發展的紅利。第二是要選擇學校和專業，李學用建議大家一定要在技術上有一些積累，這將受用終身。最好是選擇一個合適的專業深造，比如十年二十年，甚至更久。事實上，李學用本人就是學的自動化專業，2005年畢業后一直在奇瑞工作。第三，大學只是一個新的起點，一定要調整好心態，不要失衡。李學用建議考生在大學的涉獵可以更廣一些，突出愛好。當然也可以好好的鍛煉身體，好好的去談戀愛，談一場轟轟烈烈的戀愛。他認為，人一定要在什么年齡干什么事，否則人生可能就會后悔。

　　在直播中，汪港也表達了和朱西產教授及李學用類似的觀點。他說在電動化和智能化的大勢之下，汽車行業一躍成為了最熱門的朝陽產業之一，在電池、電驅、電控、電子電氣、智能座艙、智能駕駛、軟件等方向成為了熱門領域，與此同時，在消費者愈發關心的整車碰撞安全、汽車造型設計、人機交互設計、數字化等方向上也有強烈的需求。他建議考生如果想從事汽車產業，可以報考新能源和智能化相關的專業，同時最好選擇靠近汽車產業發達地區的學校。這樣不僅有利于和車企交流，也方便以后實習甚至就業。

　　汽車產業正處在一個日新月異的發展期，電動化雖然進入尾聲，但智能化卻越發激烈。學校和企業究竟需要什么樣的人才？哪些崗位更容易高薪呢？

　　極越汽車是國內在智能化領域最具代表性的車企之一，也是全球除特斯拉外的唯一一家走純視覺路線的車企。其CEO夏一平表示，隨著AI技術在汽車領域的應用，汽車正在逐步機器人化。未來的汽車，將是汽車的外形，機器人的內核。它不僅是交通工具，還將是人們密切的智能伙伴。人工智能技術在汽車行業的應用充滿想象力，也亟須人工智能相關的人才加入，推動汽車智能化的進程。

　　毫末智行和元戎啟行是中國領先的智能駕駛解決方案公司。毫末智行顧維灝表示，預計到2025年，高級別輔助駕駛的搭載率會超過70%。隨著自動駕駛為代表的智能網聯技術的規模普及，將會產生大量的創新機會和工作崗位。這一趨勢會需要大量能夠掌握人工智能技術、具備跨學科知識背景，并且能夠適應產品市場需求變化的復合型、創新性人才。顧維灝曾就讀于北京交通大學和清華大學，他建議考生關注數學與計算機科學等基礎學科，也可以報讀人工智能、數據科學與大數據技術等新型專業。選擇學校時，要考慮專業實力和學校的產學研結合能力，更重要的是找到與個人興趣和職業規劃相匹配的專業與學校。

　　同樣畢業于清華大學的元戎啟行CEO周光認為，未來5至10年，新能源行業需要軟硬件結合、極具創新和合作精神的人才。同時，也要具備市場洞察力、商業思維和跨領域合作能力的綜合性人才。他表示，自動化、電子信息工程、人工智能和計算機等，這些專業可以為高考學子未來從事新能源汽車產業提供必要的專業知識和實踐機會。同時，未來可能會涌現其它的技術方向和路線，選擇數學和物理方向的會打下很堅實的數理邏輯基礎。

　　地平線副總裁，戰略部&智駕產品規劃與Marketing部負責人呂鵬則表示，電動化的上半場接近尾聲，智能化的下半場開始越發激烈，自動駕駛作為智能化的重中之重，正經歷一個收斂聚焦，產品體驗驅動的時代。但自動駕駛要做到模仿甚至超越人類“老司機”的駕駛水平，達到真正好用的狀態，仍然有一段距離。他認為行業還需要更多的算法、軟件、工程以及具備跨學科知識的人才。

　　隨著新能源汽車產業的興起，華南理工大學在汽車產業界的地位迅速提升。此前有媒體做過統計，華南理工大學坐擁中國新能源汽車人才的半壁江山。廣汽董事長曾慶洪、小鵬汽車董事長何小鵬、寧德時代董事長曾毓群等大佬都畢業于此。華南理工大學機械與汽車工程學院副教授趙克剛從事新能源汽車研究近20年，他表示，在汽車電動化、智能化、網聯化的科技浪潮之中，需要一大批扎根中國汽車產業實踐、復合創新型的互聯網+現代產業工程師、設計師。趙克剛教授推薦考生報考華南理工大學智能車輛工程專業。他表示，智能車輛工程專業緊密結合行業發展前沿，瞄準先進智能技術和信息交互技術，培養具備研究和解決智能車輛工程及其相關領域復雜工程技術能力的高素質人才。

　　太平洋網絡集團高級副總裁申立就畢業于華南理工大學。他推薦有志于從事新能源汽車產業的考生報考車輛工程、電氣工程及其自動化、機械工程、計算機科學與技術、能源與動力工程、材料科學與工程、化學工程與工藝、環境科學與工程、工業設計等專業。此外，他還表示，現在不少學校開辦了與AI相關的專業，多是在計算機科學及軟件工程下面。在學校方面，以下學校的汽車相關專業比較強：清華大學、上海交通大學、同濟大學、吉林大學、北京理工大學、華南理工大學、華中科技大學、西安交通大學、中南大學、重慶大學、東南大學、哈爾濱工業大學、北京航空航天大學、合肥工業大學。

　　對于考生來說，高考無疑是人生最重要的一關。但對于漫長的人生而言，高考其實只是無數關口中的一道。

　　朱西產教授在直播中對高考生說，高考是起點，不是終點。他說自己當年考的也是二本院校，后來通過努力學習又考到了清華大學，再后來來到了同濟大學教授汽車專業。他建議考生要放平心態，再接再厲。

　　李學用表示，很多人走進大學校園，很可能會覺得這不是你夢想中的大學，不管你走入任何一所大學都會這樣想。你會覺得你高中三年的努力和你考進的大學不一樣，甚至會失望。李學用建議考生要調整好心態，大學只是一個起點，后面還有更長的道路需要努力。此外，他還表示，車企內部分工復雜，人員眾多，也不一定必須是汽車專業的學生才能進入車企，也有其它文職類崗位。

　　其實，隨著中國汽車產業的崛起，尤其是新能源汽車產業的飛速發展，對電動化、智能化的人才需求相當大，同時對底盤、發動機、NVH等相關專業的人才需求依然不小。對于有志于從事汽車產業的考生而言，這些都值得考慮。畢竟條條大路，皆可成功。