坦克品牌發布全新技術平臺Hi4-Z 并將越野劃分為四個級別

　　【太平洋汽車 行業頻道】日前，坦克品牌發布全新縱置雙電機混聯架構Hi4-Z，官方給它的定位是超長續航越野平臺，具備超長續航、快速充電、強勁動力、高效能耗共四大優勢，可適配2.0T/3.0T發動機，并匹配3擋DHT+無級變速箱，零百加速4秒級，WLTC純電續航200km。此外，坦克官方還將越野劃分為四個級別，分別為超強越野、強越野、泛越野和城市SUV，這種劃分旨在提高越野車與特定環境之間的契合度，為消費者提供更精準的越野選擇。

　　具體來看，此次發布的這套Hi4-Z四驅架構與此前坦克系列搭載的Hi4-T的區別在于沒有傳動軸，其整體結構由一臺發動機+前軸電機+后軸電機組成的一套前后雙電機插電混動的解耦四驅架構，其中前軸由電機和發動機驅動，后軸由電機驅動，這樣底盤中間就可以留出空間放置更大的電池，實現純電續航里程的提升。

　　其中2.0T發動機熱效率為40%，最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米；而3.0T發動機熱效率38.5%，最大功率285千瓦，最大扭矩560牛·米；前驅動電機最大功率215千瓦，后驅動電機最大功率240千瓦，系統綜合功率達到715千瓦，傳動系統匹配3擋DHT變速箱，滿電零百加速時間4秒級，即使饋電依然實現5秒級的零百加速。

　　在電池方面，將會配備容量為59.05kWh三元鋰電池組，電池能量密度234Wh/kg，放電功率達600kW，WLTC純電續航可達200km。同時，支持最大快充功率163kW，高速充電15分鐘，純電續航增加120km。以及支持最大6.6kW外放電。

　　根據坦克官方表示，Hi4-T、Hi4-Z將采用柴油、汽油和氫能源等多線并舉的技術路線，并持續迭代，以滿足不同消費者的差異化需求。另有消息稱，Hi4-Z技術平臺首發搭載的車型預計是坦克500。

　　除了全新的Hi4-Z技術平臺之外，坦克品牌官方將越野劃分為四個級別，分別是超強越野、強越野、泛越野和城市SUV，而越野分級標準主要依靠包括4個緯度、20項性能和70個指標。其中4個緯度指幾何通過性、動力傳動、安全可靠及結構配置、駕駛驗證。

　　而這4個緯度又細分為20項性能，其中在幾何通過性中，包括通過性、涉水性、機動性、循跡性共4項性能，主要考察車輛在多種復雜場景中車輛跨越障礙物的能力。

　　在動力傳動中，則包括牽引系數、輪端扭矩、功率、攀爬比、扭矩分配、重量與附著共6項性能，主要考察車輛驅動力的高效利用。

　　在安全可靠及結構配置中，包括車身結構、底盤結構、防護、環境適應性、配置及改裝、越野功能、戶外拓展共7項功能，考察車輛的可靠性和便利性。

　　在駕駛驗證中，包括速度控制、熱管理、實車駕駛驗證共3項性能，考察車輛的場景適應性及操控難易度。

　　其中超強越野定義為能在極端環境可靠運行的越野車，甚至能直接打到軍車的使用標準。車型往往具備門橋，一般為專門設計的或改裝的車輛，來確保在自然極限環境中安全通行。

　　強越野是標注的、非解耦、帶大梁帶機械四驅和三把鎖的硬派越野車，具備全場景、全地形適應能力。官方把坦克300、坦克400 Hi4-T、坦克500系列及坦克700 Hi4-T等車型歸位強越野。

　　泛越野則是本次新提出的概念，指的是具備部分地形適應能力的車型，車型具備四驅和一把差速鎖來提升越野能力，比一般的城市SUV越野能力要強很多，但并沒有傳統硬派越野車的機械四驅，其中Hi4-Z架構對應的就是這種車型，官方還把2024款哈弗猛龍、哈弗二代大狗也歸類為泛越野。

　　至于城市SUV就比較好理解，主要是城市通勤用車，兼顧偶爾戶外露營郊游的需求。官方把魏牌全新藍山、新一代哈弗H6四驅、哈弗梟龍MAX和魏牌新摩卡歸類為城市SUV。

　　總的來說，此前長城汽車一直堅持機械四驅結構的技術平臺，然而，隨著新能源汽車技術的快速發展和消費者需求的多樣化，長城汽車也開始了技術轉型，Hi4-Z架構的推出也標志著坦克在越野車領域邁向了電動化、智能化的新階段。而通過劃分越野級別和采用多線并舉的技術路線，則是進一步滿足了消費者的多樣化需求，鞏固坦克品牌在硬派越野SUV市場的領先地位，保持競爭優勢。（文：太平洋汽車 吳啟星）