3小時(shí)回答203問(wèn)，李斌全面拆解蔚來(lái)的野心與隱憂(yōu)

　　【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】12月12日，2024蔚來(lái)媒體面對(duì)面活動(dòng)在上海舉行。在這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)三個(gè)多小時(shí)的溝通會(huì)上，面對(duì)全國(guó)各地媒體拋出的203個(gè)問(wèn)題，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌一一耐心解答。這些問(wèn)題涵蓋了蔚來(lái)的經(jīng)營(yíng)狀況、多品牌戰(zhàn)略、技術(shù)研發(fā)、海外規(guī)劃等多個(gè)方面，我們經(jīng)過(guò)對(duì)重點(diǎn)信息的總結(jié)梳理，歸納為以下內(nèi)容。

　　 李斌強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)正處于最激烈、最殘酷的競(jìng)爭(zhēng)階段，他稱(chēng)之為“資格賽的最后階段”，意味著在接下來(lái)的兩三年里，能否留在牌桌上就要見(jiàn)分曉了。李斌認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)是不能有短板的行業(yè)，這種競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不再局限于產(chǎn)品、技術(shù)或服務(wù)單一維度，而是全面的多維競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)公司、新興科技公司還是創(chuàng)業(yè)公司，都在全方位構(gòu)建自身能力，以應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。

　　回顧蔚來(lái)近年來(lái)的發(fā)展，李斌表示，雖然蔚來(lái)取得了顯著的增長(zhǎng)，但在過(guò)去三年（2022年至2024年）的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)上并未完全達(dá)到預(yù)期。他坦言，這主要是由于內(nèi)部戰(zhàn)略和執(zhí)行上的問(wèn)題，而非外部環(huán)境因素。李斌指出，蔚來(lái)在技術(shù)創(chuàng)新、多品牌戰(zhàn)略和充換電網(wǎng)布局等方向上的戰(zhàn)略是清晰的，但在具體的產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)和執(zhí)行效率上仍有待提升。

　　“蔚來(lái)做事跟別人不太一樣，我們不會(huì)做折返跑，不會(huì)搞180度大拐彎。”李斌表示蔚來(lái)會(huì)堅(jiān)持既定的戰(zhàn)略方向，同時(shí)加強(qiáng)執(zhí)行力。 經(jīng)過(guò)近期的調(diào)整，蔚來(lái)銷(xiāo)量已經(jīng)開(kāi)始展現(xiàn)出新的增長(zhǎng)勢(shì)頭，例如在12月份的前11天里，蔚來(lái)的首單量創(chuàng)下了過(guò)去6個(gè)月的新高。

　　李斌認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量市場(chǎng)階段。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的保有量將逐漸接近4億輛，而每年的新車(chē)銷(xiāo)量將穩(wěn)定在2400萬(wàn)輛至2500萬(wàn)輛左右。此外，隨著中國(guó)汽車(chē)品牌在全球市場(chǎng)的崛起，出口量也將持續(xù)增長(zhǎng)。李斌預(yù)測(cè)，中國(guó)每年的新車(chē)出口量將達(dá)到1500萬(wàn)輛左右，使得國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)總量達(dá)到4000萬(wàn)輛的規(guī)模，占據(jù)全球市場(chǎng)份額超40%。

　　 當(dāng)前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的滲透率正在快速提升。按照目前的發(fā)展趨勢(shì)，李斌認(rèn)為，最晚到2027年，新能源汽車(chē)在乘用車(chē)市場(chǎng)的份額將達(dá)到90%以上。

　　談及銷(xiāo)量，李斌表示今年預(yù)計(jì)能交付22萬(wàn)輛，明年整體銷(xiāo)量翻番，將超44萬(wàn)輛。“2025年銷(xiāo)量翻番，我覺(jué)得這是一個(gè)合理的目標(biāo)。單獨(dú)蔚來(lái)品牌肯定是沒(méi)法翻番的，加上樂(lè)道應(yīng)該可以做到。”

　　關(guān)于樂(lè)道的產(chǎn)能交付問(wèn)題，李斌稱(chēng)樂(lè)道L60是第三個(gè)月達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)交付量，目前產(chǎn)能正常爬坡中，目標(biāo)是明年的3月份做到產(chǎn)能和交付都達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)。此外他還透露樂(lè)道一共只會(huì)有4-5款車(chē)，明年的兩款新車(chē)包括三排座和大尺寸的SUV，將在三、四季度交付。

　　充電和換電縣縣通方面，蔚來(lái)目前建成換電站2779座，明年應(yīng)該會(huì)超過(guò)5000座，堅(jiān)決加速換電站的建設(shè)投入。江蘇將會(huì)是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)省域級(jí)覆蓋的省份，2025年元旦前完成江蘇的覆蓋。9縱9橫高速換電網(wǎng)絡(luò)也會(huì)在明年初正式落成。

　　蔚來(lái)銷(xiāo)量翻番的目標(biāo)，離不開(kāi)其多品牌戰(zhàn)略的布局。此前11月20日，蔚來(lái)正式宣布將第三品牌命名為“螢火蟲(chóng)”，并宣布首款產(chǎn)品與品牌同名。螢火蟲(chóng)定位于高端小車(chē)市場(chǎng)，相當(dāng)于寶馬集團(tuán)的MINI品牌，將進(jìn)一步豐富蔚來(lái)的產(chǎn)品組合，并借助現(xiàn)有銷(xiāo)售渠道高效貢獻(xiàn)銷(xiāo)量。

　　螢火蟲(chóng)品牌將于12月21日的NIO Day 2024正式發(fā)布，其首款車(chē)型將于2025年上半年開(kāi)啟交付。李斌透露，螢火蟲(chóng)在中國(guó)市場(chǎng)只會(huì)推出一款車(chē)型，在海外市場(chǎng)可能會(huì)根據(jù)實(shí)際情況推出針對(duì)性車(chē)型。

　　“蔚來(lái)的三個(gè)品牌蔚來(lái)、樂(lè)道和螢火蟲(chóng)分別針對(duì)高端市場(chǎng)、家庭市場(chǎng)和個(gè)性化市場(chǎng)。”李斌表示，今年蔚來(lái)最大的變化就是建立了多品牌，從單一品牌過(guò)渡到多品牌是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，但也是蔚來(lái)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。自發(fā)布新品牌樂(lè)道以來(lái)，蔚來(lái)已經(jīng)通過(guò)多個(gè)車(chē)型的上市和交付，證明了其多品牌運(yùn)營(yíng)的能力。李斌強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)將繼續(xù)深化多品牌戰(zhàn)略，做好品牌之間的區(qū)隔，全面提升體系化能力，以滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。

　　針對(duì)螢火蟲(chóng)品牌的定義，李斌表示，螢火蟲(chóng)品牌將定位于高端小車(chē)市場(chǎng)，與寶馬MINI和奔馳Smart等品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。“比mini更smart，比smart更mini，這就是螢火蟲(chóng)的競(jìng)爭(zhēng)力”。他認(rèn)為，十幾萬(wàn)的高端小車(chē)市場(chǎng)相當(dāng)廣闊，也有非常大的用戶(hù)需求，但還沒(méi)有足夠好的產(chǎn)品去供應(yīng)。蔚來(lái)有信心通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品定義在高端小車(chē)市場(chǎng)取得成功。

　　李斌表示，蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)堅(jiān)決不會(huì)做插混和增程，蔚來(lái)品牌和樂(lè)道品牌將共享?yè)Q電體系，而螢火蟲(chóng)品牌則將擁有獨(dú)立的換電體系。螢火蟲(chóng)將采用集裝箱式獨(dú)立換電站，每次換電都是一次電池健康檢測(cè)，也相當(dāng)于終身質(zhì)保。由于螢火蟲(chóng)品牌的電池較小，因此其換電站的部署成本將更低，更便于在全球市場(chǎng)進(jìn)行快速部署。此外，由于車(chē)電分離，電池狀態(tài)不再成為二手車(chē)交易中的關(guān)鍵因素，也讓螢火蟲(chóng)的產(chǎn)品在未來(lái)?yè)碛懈叩谋Ｖ德省?/p>

　　目前，蔚來(lái)與其他品牌合作的首款換電車(chē)型正在進(jìn)行冬季測(cè)試。該車(chē)型將采用“重資產(chǎn)”的布局，“做的時(shí)候辛苦一些，做起來(lái)之后護(hù)城河也很高。”

　　此外，蔚來(lái)還宣布在2025年至少要進(jìn)入25個(gè)全球市場(chǎng)，海外市場(chǎng)會(huì)以樂(lè)道和螢火蟲(chóng)作為主打，目前是全體系直營(yíng)為主，接下來(lái)會(huì)在一個(gè)國(guó)家找一個(gè)合作伙伴來(lái)拓展渠道，銷(xiāo)售方面還是直營(yíng)。蔚來(lái)不會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)，要保持價(jià)格的穩(wěn)定。隨著明年銷(xiāo)量翻倍，整體經(jīng)營(yíng)會(huì)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)，虧損明年預(yù)計(jì)將收窄，目標(biāo)是2026年實(shí)現(xiàn)盈利。

　　關(guān)于蔚來(lái)即將上市的行政旗艦轎車(chē)ET9，李斌直言，這臺(tái)車(chē)最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)領(lǐng)先。ET9基于NT3.0平臺(tái)打造，搭載900V超高壓架構(gòu)、全線(xiàn)控智能底盤(pán)、神璣NX9031智駕芯片等尖端配置，對(duì)標(biāo)奔馳S、邁巴赫、奧迪A8、寶馬7等車(chē)型。“以前是78S，現(xiàn)在是789S。”

　　李斌表示，蔚來(lái)ET9有900多項(xiàng)專(zhuān)利，是一個(gè)全球技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)晶之作。“我們正在總結(jié)ET9的產(chǎn)品力，和對(duì)手比優(yōu)勢(shì)太多了，全方位碾壓。我們有17項(xiàng)的全球首發(fā)，50多項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先，今天看只會(huì)多不會(huì)少，因?yàn)檫^(guò)去一年時(shí)間里我們做了更多優(yōu)化。”

　　此外，他特別提到了ET9所搭載的天行底盤(pán)，稱(chēng)之為“全世界技術(shù)含量最高、體驗(yàn)最好的底盤(pán)”。蔚來(lái)ET9首發(fā)的天行底盤(pán)系統(tǒng)將線(xiàn)控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和全主動(dòng)懸架三大核心硬件系統(tǒng)集成在一起，是目前全球唯一全線(xiàn)控智能底盤(pán)系統(tǒng)。前不久蔚來(lái)剛剛宣布，ET9成為中國(guó)首款獲得工信部量產(chǎn)許可、搭載線(xiàn)控轉(zhuǎn)向技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型。

　　在李斌看來(lái)，ET9這款車(chē)型承載了蔚來(lái)敢想有為的追求。ET9不僅定位行政旗艦，同時(shí)也是技術(shù)旗艦，“我們希望有這樣一款產(chǎn)品去體現(xiàn)我們?cè)诩夹g(shù)創(chuàng)新、體系創(chuàng)新方面有這樣一些追求。”關(guān)于ET9的銷(xiāo)量，李斌也做了預(yù)測(cè)：“我覺(jué)得肯定比奧迪A8和寶馬7賣(mài)得多，現(xiàn)在帕拉梅拉銷(xiāo)量是1300-1500，邁巴赫1000多一點(diǎn)，能否做到帕拉梅拉或者奔馳S那么多，還有點(diǎn)挑戰(zhàn)。”

　　在技術(shù)自研方面，李斌的觀(guān)點(diǎn)是“有所為有所不為”，已經(jīng)有成熟產(chǎn)業(yè)鏈的零部件沒(méi)必要搞，而智能化的核心肯定要堅(jiān)持自研，比如操作系統(tǒng)、900V高壓平臺(tái)等。“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，智能化的核心，高價(jià)值的技術(shù)，高性能的、能夠讓體驗(yàn)變得更好的技術(shù)，肯定會(huì)自研。比如操作系統(tǒng)，它就能夠大大提高用戶(hù)體驗(yàn)和價(jià)值。”

　　在智駕方面，李斌稱(chēng)蔚來(lái)目前希望提升的還是智駕的安全體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)更好的“人車(chē)共駕”場(chǎng)景，所以發(fā)布了AES緊急避讓的功能。蔚來(lái)的AES可極大提高避險(xiǎn)的上限能力，覆蓋更多復(fù)雜、緊急場(chǎng)景，在前方有障礙車(chē)、后方有未保持安全車(chē)距的車(chē)輛高速駛來(lái)時(shí)，可觸發(fā)緊急避讓?zhuān)瑴p少多車(chē)連環(huán)追尾的風(fēng)險(xiǎn)。此外，蔚來(lái)還將升級(jí)通用障礙物預(yù)警及輔助GOA。大模型賦能GOA，擴(kuò)展了響應(yīng)場(chǎng)景并保持高準(zhǔn)確率，相比傳統(tǒng)算法GOA識(shí)別響應(yīng)覆蓋面提升2.94倍。

　　在智駕的進(jìn)度規(guī)劃上，李斌表示后續(xù)會(huì)發(fā)布基于世界模型的端到端。“現(xiàn)在做端到端也有很多不同的路線(xiàn)，蔚來(lái)基于世界模型做端到端，它是比較大的技術(shù)躍升，所以大家可以再耐心等一等。”

　　（文：太平洋汽車(chē) 黃雨晴）