奔馳官方針對最近傳聞逐一回應 今年推出超十款全新及改款產品

　　【太平洋汽車 行業頻道】日前，奔馳官方針對近期的傳聞和網友的疑問進行了回應，并宣布2025年將帶來超10款全新及改款產品，其中包括純電長軸距CLA。

　　話題1：如何看待很多品牌的新車新聞發布會都在對標奔馳？

　　北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官 段建軍表示，我們不排斥也不畏懼被對標和被對比，每一次對標對于我們來說都強化了奔馳的豪華認知和江湖地位。

　　合理的對標是用標準推動行業的進步，其實是用奔馳的標準推動行業的進步，為整個行業帶來正向的幫助。在被對標的過程中，“豪華”是最常被討論的。“豪華絕不是一輛車，或者一兩代車能構建的。

　　凡奢華美物必有故事傳承，凡奢華美物必定表里如一，凡套華美物也必將風格永存。豪華需要大家的長期認知，需要相當長的時間積淀。對不合理的錯誤的對標，我們不會放棄做出嚴正交涉，甚至是使用法律的武器來捍衛品牌的權益。

　　我們樂于見到，更多同行在發布會上開始強調“標準”我們堅信，安全、設計、舒適、品質、以人為本的智能等造車的核心價值是每個汽車廠商追求的終極目標。

　　期待與行業從業者們各美其美、美美與共，持續為用戶提供更好的產品與體驗。

　　話題2：聽說現在很多店都退出奔馳銷售體系轉投其它品牌了，是真的嗎？

　　北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁 張焱表示，奔馳的經銷商網絡非常穩定，沒有發生成規模的調整絕大多數經銷商集團都是多品牌運營這是流通行業的常規模式。

　　遍布全國的經銷商網絡、數萬名一線同事是我們品牌發展的寶貴財富，基于對品牌、產品與服務的共同認可，我們與經銷商伙伴的關系是“雙向奔赴”的伙伴情誼。

　　我們多次在行業權威的經銷商滿意度調研中榮獲豪華品牌第一。在充滿挑戰的2024年，經銷商伙伴仍然積極投入“網絡升級”等零售體驗提升項目，體現了對奔馳品牌的充分信任。

　　2025年，隨著網絡從“規模發展”邁入“質效發展我們將與經銷商伙伴在不影響客戶體驗的前提下，基于“提升運營效率”的業務共識,務實推進網絡結構性優化，一方面戰略性地主動優化網絡布局，精簡低效能網點，提升經銷商盈利水平;另一方面繼續投入“網絡升級”等零售體驗提升項目，以高質高效的零售網絡賦能客戶體驗與業務可持續發展。

話題3：據說奔馳要退出電動化，是真的嗎？

　　北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售執行副總裁 畢立思表示，我們對于電動化進程以及實現零排放的長期愿景沒有變化，將保持戰略聚焦和戰術靈活，基于市場狀況和客戶需求靈活決定實施節奏。

　　因此，我們以“油電雙行產品策略，滿足每位客戶的選擇，并打造“無論油電,都很奔馳”的體驗。

　　梅賽德斯-奔馳有著清晰且多線并舉的電動技術路徑電動越野:全新純電G級越野車作為全球首款豪華純電硬派越野車，搭載4臺輪邊電機及4臺電動兩擋變速箱，更以諸多前瞻智能電驅技術將越野出行提升到全新高度。

　　電動高性能:著力梅賽德斯-AMG品牌電動化，基于AMG.EA平臺打造的高性能電動跑車和SUV已經在瑞典北部開啟冬測。電動能效:全新純電CLA將于今年問世，樹立行業能效標桿;搭載奔馳自研全新架構MB.OS，具備行業第梯隊的純視覺L2++全場景高階智能駕駛。

話題4：網傳傳統品牌電動車是“雜牌車，三電系統毫無技術優勢可言，對此您怎么看?

　　很多客戶試駕奔馳純電車型后，都給予了非常積極的反饋,尤其是在可靠的續航里程，優秀的噪聲、優秀的振動與聲振粗糙度(NVH)表現，舒適卓越的駕駛感受等方面。

　　我們始終堅持“無論油電，都很奔馳”奔馳的測試標準，尤其是對整個三電系統的測試標準遠超行業水平。例如:我們的電池測試標準超過國標包括耐用性、老化和防腐測試等各個方面;我們進行了超過100項電驅臺架測試，并實現了行業領先的穩定功率輸出能力，電機峰值功率輸出可保持30秒。就像我們常說“你永遠可以相信'奔馳標準。

　　全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構(MMA)平臺打造的純電車型--全新純電CLA，搭載800V電氣架構:同級別中首款配備兩擋變速器，將在續航里程和能效方面樹立全新標桿。最近，全新純電CLA創造了電動車24小時行駛最長世界紀錄。

　　據悉，全新純電CLA將于今年上市，新車基于MMA平臺打造，搭載全域800V高壓平臺、全新域控制架構MB.OS、L2++全場景智能駕駛。

（文：太平洋汽車 彭浚哲）