特斯拉在歐洲市場的銷量全面下滑 馬斯克負首要責任？

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】近日，一系列數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在歐洲市場的銷量出現(xiàn)全面下滑，法國同比暴跌63%，瑞典同比大跌44%，挪威同比下跌38%。

　　根據(jù)法國行業(yè)協(xié)會LaPlateformeAutomobile公布的數(shù)據(jù)，今年1月，特斯拉在法國的新車注冊量僅為1141輛，同比暴跌63%，這也是自2022年8月以來的最低水平。而法國作為歐盟第二大電池電動汽車市場，1月整體汽車市場銷量同比下降6.2%，電動車銷量微降0.5%，特斯拉的表現(xiàn)遠遜于整體市場。

　　不僅僅是法國，在其他歐洲國家，特斯拉同樣面臨銷量困境。2月3日公布的汽車注冊數(shù)據(jù)顯示，1月瑞典總共注冊了405輛新特斯拉，比去年同期下降了44%，而瑞典汽車市場1月的汽車注冊量同比增長14%；挪威的注冊量同比下降了38%；另外，今年1月，特斯拉在英國的銷量同比下降了18%，在葡萄牙的銷量下降了31%，在丹麥、荷蘭的銷量下降了40%左右，在西班牙的銷量更是暴跌了75%。

　　特斯拉在歐洲市場銷量下滑的原因是多方面的，首當其沖的原因是馬斯克在政治方面的頻繁發(fā)聲，對品牌形象造成了一定影響。過去幾個月，馬斯克利用社交媒體平臺發(fā)表針對歐洲各地的政治言論，引發(fā)了不少爭議和歐洲民眾的反感。

　　另外，歐洲電動車市場競爭愈發(fā)激烈，如今消費者在電動車領域有了更多選擇，可選擇的車型數(shù)量從幾年前的25種躍升至如今的133種以上，擠壓了特斯拉的市場份額。

　　此外，特斯拉自身產(chǎn)品更新節(jié)奏也受到質疑，如Model S（詢底價|查參配）和Model X的外觀形狀與11年和13年前幾乎一樣，即便最暢銷的Model Y和Model 3已完成更新?lián)Q代，可新款與老款在整體觀感和核心配置上差異并不顯著，難以給消費者帶來足夠的新鮮感與吸引力。而備受矚目的Cybertruck目前還未在歐洲上市，老化的產(chǎn)品陣容或許也是銷量放緩的重要因素。

　　面對銷量下滑的局面，特斯拉未來將如何應對，是加快產(chǎn)品更新迭代，還是調整市場策略挽回品牌形象，太平洋汽車將持續(xù)關注。（文：太平洋汽車 彭浚哲）