東風董事長徐平調任一汽 竺延風接管東風

　　【太平洋汽車網 行業頻道】兩家汽車業內央企將迎來新掌門：現吉林省委副書記竺延風將出任東風汽車董事長，而東風汽車公司(下稱東風)董事長徐平將調任一汽集團董事長。多位信源向財新網確認了這一消息，并稱正式任命將很快對外公布。

　　一汽董事長空缺已有一個多月。今年3月15日，中國第一汽車集團公司(下稱一汽)董事長、黨委書記徐建一涉嫌嚴重違紀違法，于兩會結束后被帶走。

　　目前的人事調整方案與此前業內流傳的版本不同，但雖出意料之外，卻也在情理之中。竺延風1983年大學畢業后就進入一汽，成為一汽熱電廠儀表車間一名技術員，此后歷任一汽進出口公司經理、一汽副總經理等職務，1999年底任一汽集團董事長。2007年底，竺延風離開一汽，赴任吉林省委常委、副省長。

　　作為徐建一的前任，竺延風對一汽內部情況了如指掌，此前曾被外界認為是一汽董事長的最佳人選。但一位業內人士指出，一汽的問題在于過于封閉。“一汽是典型的大型國企，再加上歷史悠久和地理位置偏僻兩個因素，一汽管理體系‘近親繁殖’十分嚴重。相比之下，上汽和東風都有人員流動，補充新鮮血液。”他說。

　　在這位人士看來，一汽內部已經“土塊板結太久，只有摻點兒沙子才能透氣”。而從這次人事調整來看，徐平盡管可能會在長春遭遇“水土不服”，但只要中紀委對一汽的問題一查到底，新任董事長就有機會“摻沙子”。

　　竺延風在一汽董事長任上頗多爭議，他曾在內部推動供應鏈和銷售體系改革，但終因阻力太大不了了之。對于自主品牌，竺延風提出的“中國汽車要耐得住寂寞20年”也備受批評。“竺延風干勁、能力都有，但可惜有些書生氣、特別是不懂政治。”一位業內人士指出。

　　另一位業內人士指出，盡管東風也處于反腐旋渦之中，但相比一汽情況好得多，經營管理壓力也遠小于一汽，因此竺延風在東風只需“守成”，而徐平的挑戰相對大得多。

　　自中央巡視組進駐后，一汽有多位高管落馬。2014年7月29日至8月29日，中央第十三巡視組對一汽開展了專項巡視，今年1月30日，中央紀委官網發布的《中共中國第一汽車集團公司委員會關于專項巡視整改情況的通報》指出，一汽集團就黨風廉政建設責任落實不夠到位，執行“三重一大”制度不力，頂風違紀和整改工作不力，以及汽車銷售、資源配置領域腐敗多發問題的整改情況。

　　“汽車銷售、資源配置領域問題”包括：一汽部分領導干部插手4S店審批，直接參股或擁有4S店，為特定關系人謀取利益;領導身邊工作人員利用緊俏車型謀利;一些領導干部直接插手采購業務以及領導干部親屬從事零配件生產經營;領導干部與私營物流企業有利益關系等。

　　其中銷售系統為重災區。2014年8月26日，一汽大眾汽車有限公司原副總經理兼銷售公司總經理李武、一汽大眾奧迪銷售事業部副總經理周純因涉嫌嚴重違法問題被吉林省檢察機關立案調查。隨后，曾在銷售領域擔任要職的一汽集團原副總經理安德武，因涉嫌嚴重違紀違法被帶走調查。而實際被調查的人數不止此三人，僅去年巡視組通報的就有50人左右。

　　“一汽的問題是積重難返。”前一汽汽車研究所總工程師、后任吉林大學副校長的中國工程院院士郭孔輝說。

　　以供應鏈管理為例，郭孔輝指出，“一汽的采購成本過高，別人花一元錢去買的東西，我們可能要花10元，供應商要進一汽的采購體系，必須請領導吃飯、送禮，我都是親眼見到過的，民營企業這塊就抓的很牢。”

　　郭孔輝認為，一汽有很多歷史遺留下來的體制問題，必須徹底改革，讓公司管理透明化才有希望，但是一汽內部也有很大的勢力去阻止改革，“這不是一兩個人的問題，而是整個一汽的問題。”

　　多位一汽內部人士表示，“管理、賬目難以透明化正是一汽遲遲未能完成整體上市的主要原因”。一汽的整體上市計劃多次遭到擱置。其中2012年，國家審計署在對2010年的財務收支審計中發現一汽在財務管理等方面存在多項問題。

　　而自2010年出任東風汽車董事長后，徐平成績突出，2013年促成東風沃爾沃合資，開啟東風商用車走向海外的時代。2014年，東風集團向PSA入股8億歐元，持股14%，與法國政府和標致家族并列成為PSA的第一大股東，擁有同等的投票權，徐平進入PSA監事會。這成為汽車央企規模最大的海外收購。徐平稱，“PSA的技術對東風是全面開放的。”外界解讀認為東風自主品牌將獲得技術輸入。

　　在徐平任上，東風在四大車企集團中的排位座次發生變化，根據中汽協公布的數據，2010年，長期“老三”的東風汽車集團銷量達到272萬輛，首次超過一汽集團，位居第二位。這一排名保持至今。2014年，上汽集團以558.37萬輛的成績穩居第一，東風集團位居第二，銷量為380.25萬輛，一汽集團為第三名，銷量308.61萬輛。

　　1957年出生的徐平，1982年大學畢業后進入東風(時稱二汽)，成為熱電廠技術科科員。此后歷任熱電廠副廠長、東風工會主席、副總經理等職務，2010年出任東風董事長。相比竺延風，業內對于徐平的普遍評價是“低調”�！�

　　附：竺延風簡歷

　　男，1961年3月出生于浙江奉化人，浙江大學化工系化工自動化及儀表專業畢業，后在哈爾濱工業大學控制工程專業獲碩士學位。

　　1983年8月——1994年4月，歷任一汽熱電廠儀表車間技術員、計量處技術科技術員、高級工程師、計量處研制科副科長等職

　　1994年4月——1997年3月，任一汽集團對外經濟貿易處處長兼一汽集團進出口公司經理;

　　1997年3月——1997年4月，一汽集團公司副總經理;

　　1997年4月——1998年11月，一汽車集團副總經理兼一汽轎車股份有限公司總經理、黨委書記;

　　1998年11月——1999年2月，一汽車集團常務副總經理、黨委常委;

　　1999年2月——1999年12月，一汽車集團總經理、黨委黨委;

　　1999年12月——2007年12月，一汽車集團總經理兼集團董事長;

　　2007年12月——2008年1月，中共吉林省委常委、副省長、省政府黨組成員;

　　2008年1月——2012年5月，中共吉林省委常委、常務副省長、省政府黨組副書記 。

　　2012年5月至今，中共吉林省委副書記。

　　中國共產黨第十六屆、十七屆、十八屆中央委員會候補委員。

　　徐平簡歷

　　男，1957年1月出生，安徽巢湖人，合肥工業大學電氣工程系發電及電力系統專業畢業，后獲清華大學工商管理碩士。

　　1982年2月——1995年3月， 歷任第二汽車制造廠熱電廠技術科科員、生產辦副主任、生產技術科科長、副總工程師、值班主任、副廠長等職;

　　1995年3月——1997年7月，任東風汽車公司熱電廠廠長;

　　1997年7月——1997月11月，東風汽車公司工會負責人;

　　1997年11月——1998年9月，東風汽車公司工會主席;

　　1997年12月增補為中國機械冶金工會第三屆全國委員會委員，1998年10月當選為中華總工會第十三屆委員會執委。

　　1998年9月——1999年6月，湖北省總工會副主席、東風汽車公司工會主席;

　　1999年6月——2001年7月，湖北省總工會副主席、東風汽車公司工會主席兼東風汽車公司載重車公司黨委書記;

　　2001年7——2001年12月，東風汽車公司黨委書記、副總經理，湖北省總工會副主席、東風汽車公司工會主席兼東風汽車公司載重車公司黨委書記;

　　2001年12月——2003年7月，東風汽車公司黨委書記、副總經理;

　　2003年7月——2005年6月，東風汽車公司黨委書記、副總經理，東風汽車有限公司董事、黨委書記兼副總裁;

　　2005年6月——2010年6月，東風汽車公司總經理、黨委書記，東風汽車有限公司董事長、黨委書記，神龍汽車有限公司董事長。

　　2010.06——至今，東風汽車公司董事長、黨委書記。并從2013年4月起任東風本田汽車有限公司董事長

　　中共十七大代表，第十一屆全國人大代表

　　(文章來源：財新網)