一季度進口車罕見供需雙降 國產化有影響

　　【太平洋汽車網 行業頻道】2015年一季度進口車市場供需出現歷史罕見的雙降。據中國汽車流通協會5月5日公布的數據顯示，一季度進口汽車25.8萬輛，同比下滑17.1%。從銷售端看，一季度經銷商交付客戶進口車(AAK)銷量為22.98萬輛，同比下滑19.4%;進口汽車市場銷售上牌31.8萬輛，同比下滑5.8%。

　　從汽車品牌來看，2015年一季度，在進口量前十名的品牌中，有6個品牌的供給同比呈現大幅下滑。寶馬在一到二月同比出現了34.6%的負增長，路虎和奧迪也分別有44%和29.7%的負增長。

　　“進口車的需求在歷史上沒有出現負增長的情況，但今年的情況不一樣，這是我進入汽車行業十幾年來第一次看到，進口車的供給和需求出現雙降。”中國汽車流通協會進口車委員會信息部副主任王存對財新記者如是說。

　　據王存介紹，從上牌量看，2月份反而特殊地出現了同比增長超過20%的局面，主要是平行進口帶來的“小陽春”，但平行進口占比不到10%，體量小，影響也是短期的，到3月份，隨著平行進口的減弱，進口車上牌量又出現下滑。

　　雖然進口車供給出現17.1%的下滑，但庫存并沒有出現相應的下降，反而在持續攀升，進口品牌庫存系數也遠高于合資品牌和自主品牌。據王存介紹，自2014年7月起，進口車庫存水平就一直處在上升狀態。去年12月，行業庫存深度就已達到4.21個月，而到了今年3月，更是達到了創新高的5.08個月，成為流通行業的重負。

　　“2015年進口車市場將迎來歷史上最嚴峻的一個時刻。”王存認為，2015年進口車的庫存深度將比2012年還要高，預計今年進口車經銷商可能要用全年的時間來消化庫存，而不會像2012年只用了一個季度就能調整過來。

　　隨著庫存壓力的逐步增強，進口車市場終端優惠幅度自2014年9月份以來持續加大。2015年3月，進口車市場平均優惠6.9萬元，優惠幅度為10.7%，接近2012年的歷史最高值。“對消費者來說，現在是買進口車的好時機，但對于經銷商來說很危險，因為優惠幅度已經沒有繼續增加的余地了。”王存說。

　　對于進口車需求下降的原因，海關系統的一位負責人對財新記者表示，今年經濟下滑已是定論，國內品牌都產能過剩，庫存都消化不了，進口車肯定受到影響。同時，反腐也是一大因素，觸動了中高端豪車的銷售，十幾二十萬的進口車銷量反而是上升的，但是“越貴的豪車，銷量萎縮得越厲害”。

　　王存也認為，主要原因是宏觀經濟的下行壓力大，高檔車的市場需求會受到明顯影響，而去年年底以來廠家與經銷商之間的緊張關系，也致使經銷商的賣車積極性不高。

　　進口車國產化是需求下降的另一原因。目前SUV車型正在加速國產化，而SUV目前是進口汽車市場的絕對主力車型，一季度在進口乘用車中所占份額為64%，銷量前十名車型中就有8款車型為SUV，這就促使進口車整體市場的下滑。

　　王存舉例稱，英菲尼迪兩款車型國產之后，“進口變得極少”。再加上凱迪拉克ATS、路虎攬勝極光、福特Edge等國產化車型，合計共有十萬臺，這意味著，去年進口車銷量的10%已經轉為國產。熱銷的SUV尤其如此，特別是沃爾沃等二線豪車品牌為了和一線的ABB競爭，國產化節奏也在加快。

　　（文章來源：財新網）