剝離37家子公司 奇瑞或為上市鋪路

　　【太平洋汽車網 行業頻道】從去年底開始，奇瑞開始新一波大調整，涉及到多位高層。但相比于動靜頗大的人事改革，奇瑞內部還在進行著另一場不為人知的改變。

　　5月12日，記者從奇瑞汽車年報發現，在過去一年中，奇瑞正大刀闊斧地進行資產的再次梳理。從去年年中到年底的半年時間內，奇瑞汽車一口氣剝離了37家子公司。

　　從奇瑞汽車本身的結構來看，其同母公司奇瑞控股一樣，包含了頗多的業務，奇瑞汽車旗下一度曾經擁有多個汽車整車板塊，還包含了零部件生產、物流、房地產開發等諸多板塊。這使得奇瑞汽車的業務呈現出雜亂的局面。

　　2013年，奇瑞的微車以及部分整車剝離至母公司， 形成凱翼汽車，而奇瑞汽車則聚焦于乘用車。

　　2014年12月，奇瑞汽車喪失對蕪湖奇瑞科技有限公司的控股權，股份比例降低至49%。而原本一大批奇瑞汽車的公司包括安徽瑞祥工業有限公司、大連嘉祥科技有限公司等37家子公司被剝離出奇瑞汽車股份有限公司，剝離的公司少數被注銷，大部分被注入奇瑞科技有限公司。

　　所有的這些改變都是為了一個目標——上市。不過，要實現上市，奇瑞首先必須在利潤上足夠出色。

　　奇瑞的財務仍不足以吸引投資者的追逐。

　　其2014年的營業收入為298.5億元，比2013年的270.5億元增長10.3%，實現凈利潤1.27億，比2013年8.78億元有較大幅 度的降低。其中2014年的營業成本為319.2億元，比2013年的311.4億元增長了7.8億元。

　　去年，奇瑞實現累計銷量455380輛，同比增長4.2%，其中國內銷售353091輛，同比增長16.2%，實現自2011年以來年銷量的首次逆轉。留下的問題是，為何銷量大幅上升，業績還不如前一年?

　　原因是奇瑞對旗下合資公司的前期投入巨大。

　　其中，觀致在去年虧損21.09億元，沒有產品的奇瑞捷豹路虎虧損5.84億元。2014年，奇瑞向兩家公司分別追加了3億元和12.5億元投資。

　　奇瑞高層曾向記者表示，如果排除觀致的財務支出，奇瑞去年實際上已經實現了較好的利潤。

　　多年關注奇瑞的分析人士認為，奇瑞醞釀多年的上市計劃或將啟動。

　　(文章來源：經濟觀察網)