滬牌拍賣系統擁堵依舊 升級后沒有見效

　　【太平洋汽車網 行業頻道】今年6月，上海牌照拍賣系統升級，本意要解決存在已久的諸多問題，但是……

　　設計很糟糕

　　“軟件開發水平或系統健壯性設計很糟糕，一時半會改不好”。6月14日晚，在上海6月拍牌新系統升級模擬測試后第一時間，參與此次模擬拍牌的某國家級工程軟件產品質量監督檢驗中心高級工程師封先生對記者如是評價。

　　作為上海私車牌照參拍者，同時也是軟件質量控制與測試技術方面的專業人員，封先生從今年1月起就開始參與拍牌，其間，他發現了上海牌照拍賣中存在的諸多問題。

　　新系統三大硬傷

　　“服務性能還不如以前，我這邊看到好幾次通信中斷。”封先生說，進入晚8點拍賣第二階段后，系統與服務端的通信鏈路就中斷了，需在瀏覽器中執行刷新操作，重新登錄。此后，通信仍頻繁中斷，直觀表現為用戶無法獲得拍賣過程信息，顯示的拍牌系統時間停滯不前等。

　　而這并非封先生一個人發現的問題。21世紀經濟報道記者也在同一時間參與新系統的測試，發現拍牌時間好幾次到某一時刻就停頓了，需要刷新或重新登錄系統。

　　實際上，此次模擬拍牌總投標人數69452人，總牌照數5000張，中標率由上月的4.79%，上升到7.2%。而由于模擬拍牌的人數總共不到7萬人，相對于5月份的15.6萬人，意味著，真正拍牌時，新系統還要面臨增加1倍以上的負荷考驗。

　　結合此次系統模擬測試，封先生認為：“通信鏈路頻繁中斷，系統不能給出驗證碼和長時間等待出價入列無響應，是國拍新系統比較突出的三個問題。”

　　“堵在最后一分鐘”沒有改變

　　實際上，新系統并沒有從根本上解決問題。之前拍牌過程中，大多數消費者因為被堵在最后幾分鐘，數據無法傳輸而導致拍牌失敗。

　　由于規則沒有改變，此次新系統模擬實驗，“堵在最后一分鐘”的問題根本沒有解決。記者發現，拍牌前20多分鐘，價格幾乎沒有變化，原因是每個人的出價機會只有兩次，而出價價格是受限制的，每次只能最多加300，這就意味著，提前輸入價格，只能成為炮灰。拍牌價格也一直處于膠著狀態，直到最后28分鐘。

　　不過，要想在最后的一兩分鐘內，沖破重重障礙進入“跑道”，實際上拼的仍然是硬件和軟件技術。20點28分，記者輸入價格以后，系統便顯示“開始獲取驗證碼”。僅此項等待就有20秒。輸入驗證碼以后，系統持續顯示“正在等待出價入列”，直到頁面右側顯示“拍賣會結束”。這意味著，記者價格仍然沒有輸入進去。

　　新系統滅不了黃牛

　　“網絡拍賣永遠是對硬件環境好、計算機技術強的有優勢。”在分析了6月份即將進行的上海牌照拍賣升級系統后，封先生說：“利用瀏覽器拍牌，對硬件要求更高。在Windows操作系統環境下，性能強的計算機，瀏覽器運行速度明顯也要快很多，更何況還會有插件來替代人工操作步驟。”

　　即便系統能夠調試好，參拍者都能順利輸入價格，但是，原來搶的是最后兩分鐘，現在搶的是最后10秒，對于不具備熟練計算機使用技能或高速網絡環境的普通老百姓而言，這極不公平。

　　“類似于層出不窮的鐵路12306搶票版瀏覽器，采用插件技術的‘滬牌搶拍版瀏覽器’將應運而生”，封先生說，“各類外掛或拍牌助手軟件將根據使用瀏覽器拍賣的特性進行轉型，拍賣系統與助手軟件的升級競賽中，參拍用戶勢必付出更大的代價。”

　　封先生認為，本質上，上海私車額度網絡拍賣方式，強制建立起市民獲得私車牌照的可能性與某個計算機軟件系統運行質量之間，或與其自身計算機運用技術之間嚴重不合理的關聯關系，這其實是公眾所質疑的私車額度分配公平性與公正性問題的根源。因此，新系統仍然在走技術升級的老路顯然于事無補，唯有拍賣制度改革才是解決問題、化解矛盾的根本之道。（文章來源：21世紀經濟報道）