奔馳研發(fā)中心中國(guó)市場(chǎng)洞察與產(chǎn)品概念活動(dòng)

    梅賽德斯-奔馳乘用車中國(guó)研發(fā)中心在北京舉辦媒體日活動(dòng)，揭秘工程師們與研究人員是如何在日常工作中，深入調(diào)研中國(guó)市場(chǎng)需求，并在未來(lái)產(chǎn)品創(chuàng)意和概念中體現(xiàn)這些需求，為中國(guó)客戶開(kāi)發(fā)獨(dú)出心裁的產(chǎn)品。本次活動(dòng)聚焦研發(fā)中心的中國(guó)市場(chǎng)洞察與產(chǎn)品概念部，近期履新的戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁、梅賽德斯-奔馳乘用車中國(guó)研發(fā)中心負(fù)責(zé)人安爾翰博士教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）在活動(dòng)期間首次與媒體見(jiàn)面。

 

 

    “我們的中國(guó)研發(fā)中心，目前擁有近450名專業(yè)的工程師和設(shè)計(jì)師，員工人數(shù)較去年增長(zhǎng)約30%，清晰表明我們植根本土，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)。”梅賽德斯-奔馳乘用車中國(guó)研發(fā)中心負(fù)責(zé)人安爾翰博士教授表示：“我們之所以能在華實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，全因我們始終重視傾聽(tīng)客戶的聲音。我們?cè)诟鱾€(gè)研發(fā)領(lǐng)域的工作進(jìn)展順利，表明我們一直秉持‘心所向，馳以恒’的精神，致力于為中國(guó)客戶提供最適合其需求的產(chǎn)品。”

 

 

    梅賽德斯-奔馳作為全球知名的品牌，絕不滿足于“一刀切”的產(chǎn)品，尤其是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，更是如此。一直以來(lái)，梅賽德斯-奔馳始終認(rèn)真聽(tīng)取中國(guó)市場(chǎng)的需求，并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行相應(yīng)升級(jí)。多項(xiàng)“專屬中國(guó)”的產(chǎn)品配置已裝配在多款現(xiàn)有車型上。

 

 

    專屬中國(guó)的梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距C級(jí)轎車就是這一戰(zhàn)略的有力佐證，其軸距增加了8厘米，為后排乘客帶來(lái)更為寬敞的腿部空間，營(yíng)造出更為舒適的駕乘體驗(yàn)。針對(duì)后排乘客的舒適體驗(yàn)包括更大更柔軟的座墊、更舒適的頭枕設(shè)計(jì)。為提供更多的舒適性，后座乘客還可自主調(diào)節(jié)副駕駛座椅。梅賽德斯-奔馳C級(jí)轎車還提供全方位的本地化車載互聯(lián)服務(wù)，梅賽德斯-奔馳智能互聯(lián)擁有全面的車載信息娛樂(lè)功能，包括在行業(yè)中率先引入百度街景，以及同級(jí)產(chǎn)品中領(lǐng)先的中文手寫(xiě)觸摸板。

 

 

    最新的例子是：梅賽德斯-奔馳作為首個(gè)豪華車品牌率先與騰訊合作，引入車載“微信互聯(lián)”服務(wù)，用戶可以將目的地位置從手機(jī)微信直接發(fā)送到車輛，梅賽德斯-奔馳GLE運(yùn)動(dòng)SUV將是首款配備微信互聯(lián)服務(wù)的車型。

 

 

 

    這一切都只是冰山一角。“中國(guó)市場(chǎng)洞察與產(chǎn)品概念”部的研發(fā)專家始終以客戶為先，在傳統(tǒng)的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上采用貼近市場(chǎng)的調(diào)查方法，開(kāi)展全面深入的研究。此外，這一部門(mén)還持續(xù)關(guān)注社會(huì)文化潮流，從中發(fā)掘可能對(duì)未來(lái)梅賽德斯-奔馳車輛產(chǎn)生影響的各類趨勢(shì)。

 

 

    這一部門(mén)的工作范圍廣泛，從致力于為中國(guó)客戶提供最高級(jí)別座椅舒適性的人體工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和人體測(cè)量學(xué)研究，到分析中國(guó)客戶使用空調(diào)偏好，再到研究中國(guó)客戶車內(nèi)儲(chǔ)物習(xí)慣。這些研究結(jié)果將融入日后的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，無(wú)一不表明梅賽德斯-奔馳在了解中國(guó)客戶方面付出的努力，只為提供更優(yōu)解決方案、更好滿足他們的需求。

 

 

    隨著梅賽德斯-奔馳乘用車中國(guó)研發(fā)中心2014年底正式揭幕，戴姆勒將其在華研發(fā)業(yè)務(wù)推向了全新高度。早在2006年，戴姆勒就開(kāi)設(shè)了在華的首個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，并于當(dāng)年實(shí)現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車的國(guó)產(chǎn)化。此后，戴姆勒中國(guó)研發(fā)部門(mén)的工作范圍和人員規(guī)模就不斷擴(kuò)大。2009年，梅賽德斯-奔馳成為在京開(kāi)設(shè)高級(jí)設(shè)計(jì)中心的首個(gè)德國(guó)豪華汽車品牌。為了更好滿足中國(guó)客戶的需求，研發(fā)中心先后成立了國(guó)產(chǎn)化及車輛開(kāi)發(fā)、車載智能信息系統(tǒng)及信息娛樂(lè)系統(tǒng)部門(mén)，近期又設(shè)立了“中國(guó)市場(chǎng)洞察與產(chǎn)品概念”這一全新部門(mén)。

 

    目前，梅賽德斯-奔馳乘用車中國(guó)研發(fā)中心工作擁有近450位專家組成的國(guó)際團(tuán)隊(duì)，下設(shè)6個(gè)部門(mén)，其中85%是中國(guó)員工，加上來(lái)自十多個(gè)國(guó)家的國(guó)際專家。梅賽德斯-奔馳乘用車中國(guó)研發(fā)中心與戴姆勒在華強(qiáng)大的生產(chǎn)及供應(yīng)商體系，中德合資輕型商務(wù)車及電動(dòng)車研發(fā)基地之間緊密相連，協(xié)同合作。 

 

    近年，戴姆勒集團(tuán)對(duì)設(shè)在北京的乘用車中國(guó)研發(fā)中心投入資金總計(jì)達(dá)8.65億元人民幣。