大眾汽車集團推進結(jié)構(gòu)調(diào)整 加速轉(zhuǎn)型升級

    大眾汽車集團正在有條不紊地推動集團架構(gòu)重組，并將采取一系列重要舉措，以確保其擁有成功的未來。大眾汽車集團董事會主席穆倫本周四在沃爾夫斯堡舉行的集團2015財務(wù)業(yè)績發(fā)布會上表示：“ 2016年是變革的一年，也是大眾汽車集團加速轉(zhuǎn)型的一年，將為大眾汽車集團的美好未來奠定堅實基礎(chǔ)。”穆倫認為，汽車制造業(yè)即將迎來顛覆性的創(chuàng)新和變革，“在這場劃時代的轉(zhuǎn)型過程中，大眾汽車集團有很好的開端，我們在推動轉(zhuǎn)型方面擁有很多優(yōu)勢。”除此之外，穆倫還提及了集團的12個強大的品牌、技術(shù)專長、國際市場優(yōu)勢、對品質(zhì)的執(zhí)著、忠誠的員工團隊以及穩(wěn)健的財務(wù)狀況。穆倫表示：“我們將推動未來交通出行方式的發(fā)展。大眾汽車集團還有進步的空間，我們的目標是變得更加高效、快捷、進取、勇敢、可持續(xù)，并且擁有更加先進的技術(shù)。這毫無疑問是一項艱巨的任務(wù)，但我們正在取得良好的進展。”

 

    大眾汽車集團正推動集團戰(zhàn)略的進一步發(fā)展，并將于今年年中發(fā)布最新戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略將側(cè)重于關(guān)乎汽車行業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域，包括數(shù)字化、互聯(lián)化、電動化和新移動服務(wù)。大眾汽車集團已經(jīng)涉足所有領(lǐng)域，其推出的電動化產(chǎn)品就是一個很好的例子。穆倫表示：“大眾汽車集團正在醞釀‘2025戰(zhàn)略’，未來，我們將更加系統(tǒng)化、規(guī)?；赝苿哟蟊娖嚰瘓F在這些核心領(lǐng)域的發(fā)展。”

 

    穆倫重申了集團在推動交通電動化過程中發(fā)揮關(guān)鍵性作用的目標，并提及大眾汽車集團將在2020年之前推出20多款車型的計劃。大眾汽車品牌目前正在研發(fā)全新的車身結(jié)構(gòu)，特別是針對基于MEB電動車模塊化平臺的車型。

 

    基于MEB電動車模塊化平臺打造的第一款車型將于2020年之前上市。穆倫表示：“電動汽車將成為大眾汽車集團的重心之一。”除在未來的關(guān)鍵領(lǐng)域中建立和擴展自身優(yōu)勢資源之外，大眾汽車集團還將進一步開放合作關(guān)系，加大戰(zhàn)略投資。“只憑借自身實力而領(lǐng)先的時代已經(jīng)結(jié)束，如果我們依然有所保留、單槍匹馬或者心存僥幸，將無法完成我們的目標”，穆倫說，此外他還列舉了數(shù)字化和移動化服務(wù)領(lǐng)域的相關(guān)例子，“這是汽車行業(yè)未來幾年內(nèi)最具潛力的領(lǐng)域，我們將在這些領(lǐng)域內(nèi)更多開拓、參與。我們在移動服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)有優(yōu)良的解決方案，并已進入深入研發(fā)階段。我們很快會成立一個獨立的公司，來推進移動服務(wù)業(yè)務(wù)，這會使得我們的服務(wù)擁有足夠的市場靈敏度、專業(yè)性和運營獨立性。”

 

    除了集團架構(gòu)重組，妥善處理柴油發(fā)動機排放事件的相關(guān)問題將是大眾汽車集團今年的核心任務(wù)。穆倫表示：“當前情況下，大眾汽車集團的首要任務(wù)仍是為受影響的客戶提供令人信服的解決方案。在最后一輛車完成檢修之前，這件事依然是大眾汽車集團的重中之重。”安裝操縱軟件，不僅違背規(guī)則，也逾越了道德界限。“對此，我們由衷地感到抱歉，讓很多信任大眾汽車集團的消費者感到失望。大眾汽車集團會堅定地負起責(zé)任，并且盡一切努力來重獲信任。”

 

    2015年，柴油發(fā)動機排放事件導(dǎo)致大眾汽車集團營業(yè)利潤產(chǎn)生虧損。穆倫表示：“但是，大眾汽車集團的運營狀態(tài)依然很好，甚至比以往任何時候都發(fā)展得更好。這得益于集團業(yè)務(wù)建立在多個可持續(xù)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)上”。首席財務(wù)官Frank Witter補充道：“截至2015年底，汽車業(yè)務(wù)的凈流動資產(chǎn)從176億歐元增加到了245億歐元，充分證明了大眾汽車集團穩(wěn)健的流動資金政策。”

 

 

    2015財年，大眾汽車集團共向全球客戶交付990萬輛車，相比去年同期下降了2個百分點。Frank Witter 強調(diào)：“盡管如此，大眾汽車集團還是實現(xiàn)了總銷售額的增長，這得益于大眾汽車集團產(chǎn)品組合的合理提升、匯率變動方面的紅利以及集團金融業(yè)務(wù)的增長。”大眾汽車集團2015年全球銷售收入達到2,133億歐元，相比上一財年的2,025億歐元增長5.4％。除特殊事件的支出之外，大眾汽車集團2015財年總利潤與2014財年基本持平，為128億歐元。在特殊事件被統(tǒng)計之前的數(shù)據(jù)表明，營業(yè)銷售回報率為6.0％左右，在預(yù)期范圍內(nèi)。

 

    柴油發(fā)動機排放事件導(dǎo)致大眾汽車集團在2015財年產(chǎn)生了162億歐元的額外開支，這筆開支已被計入大眾汽車集團的經(jīng)營業(yè)績總額中。這一數(shù)字包括了對受影響的柴油發(fā)動機進行技術(shù)改造及回購產(chǎn)生的費用，總計78億歐元。

 

    另外，為了解決全球范圍內(nèi)可能遇到的法律風(fēng)險，大眾汽車集團還需額外預(yù)留70億歐元作為預(yù)備資金。因此，大眾汽車集團在2015財年的財務(wù)報表中，對柴油發(fā)動機排放事件帶來的所有已知和可量化的影響做好了準備。“除了柴油發(fā)動機事件，大眾汽車集團還負責(zé)任地對安裝了不合格高田氣囊的車型進行了氣囊更換，其中南美市場的卡車和乘用車的更換氣囊業(yè)務(wù)各產(chǎn)生了2億歐元的費用，美國和加拿大市場的更換氣囊業(yè)務(wù)也產(chǎn)生了3億歐元的費用”，F(xiàn)rank Witter表示。

 

    綜上所述，2015財年中，計入經(jīng)營業(yè)績總額的額外支出總共有169億歐元，這使得集團營業(yè)利潤虧損41億歐元（2015年127億歐元），營業(yè)銷售回報率也降到了-1.9%（2015年6.3%）。

 

    全球交付量總額還包括了中國合資企業(yè)所銷售的車輛。2015年，大眾汽車集團在中國（含香港）市場共售出350萬臺新車，比上一年減少3.4％。一直以來，大眾汽車集團在中國的兩家合資企業(yè)，均采用權(quán)重法核算財務(wù)業(yè)績，因此未納入集團銷售收入與營業(yè)利潤。作為參考，2015財年，中國的合資企業(yè)創(chuàng)造的營業(yè)利潤約為52億歐元。

 

    大眾汽車集團2015財年的金融業(yè)績上升至28億歐元（去年21億歐元），其中包括出售鈴木股份所收獲的15億歐元。中國的合資企業(yè)所創(chuàng)造的收入有所增加，這得益于2015財年人民幣兌歐元匯率變化對大眾汽車集團產(chǎn)生利好。此外，較低的融資成本也產(chǎn)生了積極的影響。不利因素則包括：金融衍生產(chǎn)品的費用提升，負面事件導(dǎo)致估價下跌，賠償資金提現(xiàn)的影響，以及與曼恩集團達成的損益轉(zhuǎn)讓協(xié)議。

 

    綜合來看，2015財年，大眾汽車集團的稅前總利潤減少13億歐元（去年148億歐元），稅前營業(yè)銷售回報率從上一年的7.3％下降到了-0.6％。稅后營業(yè)利潤虧損14億歐元（去年118億歐元）。

 

    雖然營業(yè)利潤下降，但大眾汽車集團的財務(wù)狀況持續(xù)穩(wěn)健，集團管理董事會和監(jiān)事會將在2016年6月22日的大眾汽車集團年度股東大會上提議降低股息，普通股每股股息降低至0.11歐元，優(yōu)先股每股降低至0.17歐元。這一措施實施之后，集團將專注于集團股息支付的持續(xù)性，并發(fā)出一個強有力的信號：大眾汽車集團有實力利用自身的優(yōu)勢資源來妥善處理當前的局勢。

 

    2015財年，大眾汽車集團汽車業(yè)務(wù)的投資回報率下降——主要因為柴油發(fā)動機排放事件等突發(fā)狀況。在報表周期內(nèi)，投資回報率從14.9％下降到了-0.2％。金融服務(wù)業(yè)務(wù)的稅前凈資產(chǎn)收益率略有下降，從去年的12.5%下降到了12.2%。這主要是因為資本監(jiān)管要求更加嚴格，股權(quán)也因此變得更高。

 

    大眾汽車集團的財務(wù)狀況仍然十分良好。汽車業(yè)務(wù)的凈現(xiàn)金流達到89億歐元，較上一年增加28億歐元。汽車業(yè)務(wù)的凈流動資金增加到了245億歐元（去年176億歐元）。這充分證明了大眾汽車集團穩(wěn)健的流動資金政策，賦予其必要的財政穩(wěn)定性和靈活性，助其克服挑戰(zhàn)，脫離困境并最終實現(xiàn)盈利性增長。

 

    2015財年汽車業(yè)務(wù)的資本性支出與銷售收入比率相比去年同期增長0.5%，達到6.9%。這意味著大眾汽車集團的經(jīng)營狀況仍然在預(yù)期的可控范圍內(nèi)，除了生產(chǎn)設(shè)施方面的硬件投資以外，大眾汽車集團還將主要投資于電氣化驅(qū)動系統(tǒng)、拓展車型系列、環(huán)保領(lǐng)域以及模塊化平臺的研發(fā)。

 

 

    2015年大眾汽車集團乘用車品牌的銷售收入為1,062億歐元（2014年為998億歐元），較上一年增長6.5%。匯率以及高效能戰(zhàn)略所產(chǎn)生的積極效應(yīng)，抵消了巴西和俄羅斯市場疲軟以及排放事件帶來的負面影響。除去特殊事件的影響，2015年營業(yè)利潤下滑至21億歐元（2014年為25億歐元）。營業(yè)銷售回報率為2.0%（2014年為2.5%）。與往年一樣，上述數(shù)字未將中國合資企業(yè)銷售收入和利潤的增長計入在內(nèi)。

 

    由于銷售業(yè)績出色，奧迪2015年的銷售收入為584億歐元（2015年為538億歐元），較去年增長8.6%。除去特殊事件的影響，營業(yè)利潤與去年基本持平，達到51億歐元（2014年為52億歐元）。銷量增加及匯率的積極影響，促使了營業(yè)利潤的增長，而新產(chǎn)品和新技術(shù)的前期投資以及國際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的擴展則對利潤帶來了不利影響。奧迪品牌2015年的營業(yè)銷售回報率為8.8%（2014年為9.6%）。柴油發(fā)動機事件造成了2.98億歐元的特殊事件支出。奧迪品牌的相關(guān)數(shù)據(jù)已將蘭博基尼和杜卡迪品牌的財務(wù)績效指標計入在內(nèi)。

 

    2015年斯柯達實現(xiàn)銷售收入125億歐元（2014年為118億歐元），比上年增長了6.2%。由于銷量增加、產(chǎn)品多樣化、材料成本的降低以及匯率的積極影響，2015年斯柯達營業(yè)利潤增長至9.15億歐元（2014年為8.17億歐元）。斯柯達2014年的營業(yè)銷售回報率上升到7.3%（2014年為7.0%）。

 

    2015年西雅特實現(xiàn)銷售收入86億歐元（2014年為77億歐元），營業(yè)虧損1,000萬歐元（2014年虧損1.27億歐元），市場表現(xiàn)有所回升，這主要得益于銷售量增加、匯率的積極影響和成本優(yōu)化產(chǎn)生的積極效應(yīng)。

 

    2015年，賓利實現(xiàn)銷售收入19億歐元，比2014年增長10.9%。然而，匯率的積極影響和成本的降低，并沒有抵消銷售量下滑和新產(chǎn)品的前期投資產(chǎn)生的負面影響。因此2015年賓利營業(yè)利潤降至1.1億歐元，同比減少34.9%。賓利2015年的營業(yè)銷售回報率為5.7%（2014年為9.7%）。

 

    2015年，保時捷續(xù)寫品牌傳奇，實現(xiàn)銷售收入215億歐元（2014年為172億歐元），比2014年增長25.2%。營業(yè)利潤增至34億歐元（2014年為27億歐元），同比增長25.2%。盡管產(chǎn)品陣容的變化、結(jié)構(gòu)性成本的增加以及新項目和技術(shù)開發(fā)成本的提高帶來了一定的不利影響，但由于高效的收入成本管理制度，營業(yè)銷售回報率與上一年度持平，達到15.8%。

 

    2015年大眾汽車商用車銷售收入增加至103億歐元（2014年為96億歐元）。產(chǎn)品陣容更新帶來的投資增加，抵消了銷量增長和匯率的積極影響。除去特殊費用的支出，營業(yè)利潤降低至3.82億歐元，同比減少24.2%。

 

    上一個財年，全球?qū)ㄜ嚭涂蛙嚨男枨罅窟h低于前一年?；谶@樣的市場環(huán)境，斯堪尼亞仍實現(xiàn)銷售收入105億歐元（2014年為104億歐元），營業(yè)利潤增長至10.27億歐元（2014年為9.55億歐元）。服務(wù)業(yè)務(wù)的擴張和匯率因素都對利潤產(chǎn)生了正面影響。曼恩集團實現(xiàn)銷售收入137億歐元（2014年為143億歐元）。除去特殊事件的支出，營業(yè)利潤達2.77億歐元（2014年為3.84億歐元）。

 

    2015年，大眾汽車金融服務(wù)延續(xù)了其一直以來的增長勢頭，再次刷新紀錄。這主要歸功于大眾汽車集團旗下各品牌之間的通力合作、現(xiàn)有市場的增長以及國際網(wǎng)絡(luò)的擴張。大眾汽車金融服務(wù)實現(xiàn)營業(yè)利潤19億歐元，比2014年增加了12.9%，其在全球總共簽署了520萬份汽車融資、租賃、服務(wù)和保險的新合同，同比增長了2.8%。

 

 

    大眾汽車集團2016年以銷售提升迎來良好開局。2016年前三個月，在全球范圍內(nèi)向消費者交付250萬輛汽車，較去年同期增長0.8%。除了大眾汽車乘用車品牌之外，大眾汽車集團旗下所有品牌均在第一季度實現(xiàn)了交付量的增長，一些品牌還實現(xiàn)了大幅增長。各大區(qū)的表現(xiàn)各不相同，例如，俄羅斯和巴西市場持續(xù)疲軟，這對所有的汽車制造商來說都是個難題。盡管發(fā)生了柴油發(fā)動機排放事件，美國市場銷售收入下滑的趨勢整體得到了控制，這歸功于奧迪和保時捷在該市場的巨大成功。與美國市場的下滑形成鮮明對比的是，歐洲和亞太地區(qū)的銷售收入在2016年第一季度保持了穩(wěn)定增長。深耕中國市場30多年，大眾汽車集團2015年銷售收入占據(jù)首位。在此基礎(chǔ)上，2016年大眾汽車集團將在中國這個充滿挑戰(zhàn)的市場中實現(xiàn)交付量的穩(wěn)健增長。

 

    除了受到柴油發(fā)動機排放事件的影響，激烈競爭的市場環(huán)境、利率和匯率的波動以及原材料價格的不穩(wěn)定都對集團提出了挑戰(zhàn)。集團模塊化戰(zhàn)略及集團各品牌共同實施的增效計劃將為大眾汽車集團的未來發(fā)展帶來積極影響。

 

    根據(jù)實際的經(jīng)濟狀況（尤其考慮到南美和俄羅斯市場的情況、匯率向有利方向變動、柴油發(fā)動機排放事件等），大眾汽車集團管理董事會預(yù)計2016年集團銷售收入將在2016年的基礎(chǔ)上下降5%，2016年集團的營業(yè)利潤將在5.0%—6.0%之間。大眾汽車乘用車品牌的銷售收入將進一步下滑，營業(yè)銷售回報率預(yù)計在5.5%—6.5%之間。商用車的銷售收入則可能與上一年持平，而營業(yè)銷售回報率將在2.0%—4.0%之間。

 

    對于金融服務(wù)業(yè)務(wù)，預(yù)計銷售收入和營業(yè)利潤將與上一年持平。

 

    穆倫表示：“2016財年對大眾汽車集團而言將是充滿挑戰(zhàn)的一年。我們面對現(xiàn)實，但同樣保持樂觀。危機不會拖住我們前進的步伐，大眾汽車集團旗下各個品牌，在每一個市場上都將開足馬力前行。總體而言，我相信2016年大眾汽車集團仍有機會再次實現(xiàn)業(yè)務(wù)的穩(wěn)健增長。大眾汽車集團在嚴峻的形勢下將會顯現(xiàn)出更強大的力量，因為我們擁有強大的業(yè)務(wù)能力、穩(wěn)健的財務(wù)基礎(chǔ)，我們目標明確，而且不遺余力。”