原創(chuàng)  北汽福田皮卡奧鈴4D22最低售價(jià)5.98萬元

　　北汽福田汽車公司生產(chǎn)的國內(nèi)首款裝載轎車柴油發(fā)動機(jī)的皮卡奧鈴4Ｄ22日前以5.98萬元的低價(jià)格正式在廣東上市。 　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將在相對平靜的廣東皮卡市場掀起價(jià)格風(fēng)暴，創(chuàng)造中高檔皮卡低于6萬元的價(jià)格新標(biāo)桿，并使得柴油動力從高端皮卡逐漸走向中端皮卡市場的趨勢更加明顯。“希望奧鈴皮卡在明年的銷量達(dá)到2萬輛，成為行內(nèi)第一”，福田汽車營銷常務(wù)副總趙維純表示，這款皮卡將把長城皮卡作為直接對手，主攻廣東市場。 　　轎車發(fā)動機(jī)搶占中低端皮卡市場 　　福田汽車營銷公司常務(wù)副總趙維純介紹，今年迅速增長的皮卡市場中柴油車已經(jīng)占到35%以上，壟斷了高端皮卡市場，而北汽福田從今年9月開始在皮卡上發(fā)力，目標(biāo)是明年使得皮卡銷售進(jìn)入廣東這個(gè)大市場的第三位。以5.98萬元推出這款裝載轎車柴油發(fā)動機(jī)的奧鈴4D22柴油皮卡是為了搶占皮卡中低端市場，拉動皮卡的柴油化發(fā)展趨勢。 　　目前國內(nèi)市場以柴油動力為代表的中高檔皮卡價(jià)格通常在10萬元左右，中低檔皮卡尚未實(shí)現(xiàn)柴油化，汽油機(jī)皮卡都定位在中低檔次。 　　據(jù)奧鈴方面的技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，該車采用的是4D22高速柴油機(jī)，是奧鈴公司引進(jìn)日本汽車升級換代綠色環(huán)保動力系列產(chǎn)品，它曾經(jīng)在廣州標(biāo)致轎車上被使用過，是目前最省油的發(fā)動機(jī)之一，百公里油耗僅為6升。 　　將長城皮卡作為直接對手 　　趙維純在記者見面會上分析了今年包括慶鈴、江鈴、羊城、長城在內(nèi)所有競爭對手的市場份額和增長情況，并毫不諱言地表示，這款柴油機(jī)皮卡的直接對手就是長城皮卡。趙維純稱，奧鈴皮卡客戶群主要集中在城鄉(xiāng)結(jié)合部的中小業(yè)主，他們對價(jià)格往往很敏感，奧鈴4Ｄ22柴油皮卡標(biāo)準(zhǔn)型售價(jià)5.98萬元，而這個(gè)價(jià)位與處在中低檔皮卡市場的長城皮卡價(jià)格接近。“我們希望以高品質(zhì)新動力皮卡沖擊廣東市場，而且具有產(chǎn)品和價(jià)格優(yōu)勢。”趙維純稱，明年要在廣東的皮卡市場做到前三名，達(dá)到25%市場份額，到2005年，北汽福田的皮卡銷量要沖破4萬輛，并最終達(dá)到每年10萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，成為業(yè)內(nèi)第一。 　　據(jù)悉，福田從去年開始投入1億元在全國30多個(gè)主要城市建立統(tǒng)一的配件中心庫。同時(shí)奧鈴方面也從今年11月開始在全國陸續(xù)建立100家4Ｓ店，提供全方位的服務(wù)。 　　皮卡市場將迎來高增長期 　　今年1到10月，我國皮卡銷量約為9．8萬輛，3、4月份產(chǎn)量都突破1萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，柴油中檔皮卡仍是主力軍，前三季度數(shù)量為7．7萬余輛，占86％，行內(nèi)預(yù)計(jì)今年全年皮卡銷量將達(dá)到12萬輛，明年有望達(dá)到15萬輛。2006年，皮卡市場將迎來高增長期，市場容量接近20萬輛。不過目前柴油發(fā)動機(jī)還是比較多的應(yīng)用在高端皮卡上，中低檔皮卡尚未找到很好的動力，也沒有實(shí)現(xiàn)柴油化，將柴油動力引進(jìn)到產(chǎn)品中將是今后中低檔皮卡市場發(fā)展的一個(gè)新方向。 　　目前皮卡還主要是城鄉(xiāng)結(jié)合部使用較多，各地均有對于皮卡行駛的多種限制，有關(guān)人士分析，這在一定程度上限制了皮卡的發(fā)展。不過皮卡客貨兩用多功能性正逐漸受到市場歡迎，一些城市也在對皮卡車限行逐步放寬。日前，國家環(huán)保總局等相關(guān)部門公布了柴油車的排放污染防治技術(shù)政策，并在其中明確表示柴油車在我國的適用性，這些都將促進(jìn)柴油皮卡車市場的成長。