原創  舒適性：商用MPV的決勝之地

　　盡管MPV（多功能車）的概念進入中國時間不長，但已得到了普遍的認可。MPV車型逐漸成為公司、企業商務用車的典型代表。可以預見的是，MPV的使用已經成為一種趨勢，從一般的公司事務用車、集體活動用車到商務會議、貴賓接送用車，無不是其大顯身手的地方。 　　MPV之所以能夠迅速得到市場和消費者的認可，乘坐的舒適性是取得成功的最有力武器之一。特別是商務MPV，其商務旅行、貴賓接送、會議用車、移動辦公等用途更是決定了對乘坐的舒適性有著極高的要求。商務人士往往把公司事務帶到乘用車上來，以便節約時間提高效率，他們更多的是希望商用車能成為自己的“移動辦公室”，可以舒服地進行會議辦公、商務活動和公司事務等，因此，舒適性已開始引起了廣大商用MPV廠商的關注。由于商務MPV車型通常是MPV中的中高端甚至頂級產品，因此，眾多MPV廠家已經意識到，誰的MPV具有高品質的舒適性，誰就將占領MPV的制高點，甚至贏得整個MPV市場的未來。 　　通用別克GL8是最早落戶中國的MPV，直至今日，GL8仍然是最常見的MPV。但盡管其目前市場占有率相當高，GL8并不代表MPV發展的方向。究其原因，MPV最核心的訴求點、也是MPV最具競爭優勢所在的舒適性，并沒有很好的體現在GL8身上。作為一個開拓者，必然有自身局限性的地方。盡管GL8有多款型號滿足多種需求，但整體車型相對陳舊，內部噪音也相當大，舉行車上會議更不可能，而內部配置更是沒有跟上時代。總的來說，GL8不是一款代表未來的車。 　　在前人的經驗下，最近新上市的幾款MPV都將舒適性放在十分重要的位置。以起亞嘉華為例，從上市伊始便十分強調其齊全的配置。而在這一點上，嘉華做的確實不錯，配置相對比較齊全,而這也是其向別克GL8公然叫板的最大資本。但是嘉華似乎走進了另一個誤區。配置增加并不等于舒適性提高。貪多求全的配置不僅會占用有限空間，而且會給人堆砌的感覺。 　　什么是真正的舒適性？隨著國人視野的開闊以及品味的提高，逐漸對舒適的內涵有了更為深刻的理解。舒適是一種以人為本，在不經意之處體現對人的關懷。如同中國的蘇州園林，看似信手拈來的細節之處，實則是匠心所在。這種與心理相契合的舒適性理念代表了MPV追求的方向。 　　然而這種“匠心”是需要多年造車的積累。而在目前中國市場，克萊斯勒•大捷龍較好的體現了這一理念。作為MPV的鼻祖，二十年的深厚積累使克萊斯勒•大捷龍在對舒適性上占據獨特的優勢，其對舒適性的理解更符合時代的需求。電動滑門使乘客不用費力的拉門，十分符合乘座該車人的身份；能和筆記本電腦相連的12伏的電源插座，從功能上體現了“與時俱進”的精神；三區溫度控制系統使左右、前后各自擁有需要的溫度；方向盤上配有各種控制鍵，使駕駛者可以更輕松的控制；一把小小的記憶鑰匙，儲存不同司機的座椅位置、音響、空調等多種信息。其它諸如可前后移動的中央儲物盒、遍布每一角落都有的照明設施等，不僅為商務旅行帶來最大的便利，更體現對駕乘者體貼入微的人性關懷。 　　MPV的舒適性更體現在其內部細微的布局上。克萊斯勒•大捷龍中排為獨立座椅，過道在座椅之間，而總寬度接近2米，此設計為中排的乘客創造相對獨立寬大的空間；重新調整的懸架，更加符合中國特有的路面，感覺不到顛簸的感覺。盡管MPV考慮更多的是乘坐者需求，但駕駛克萊斯勒•大捷龍充分考慮了駕御的樂趣。V6發動機、3.3L的排量，令駕駛者同樣享受到提速時快感。另外，值得一提的是，克萊斯勒•大捷龍在業內獨創了內置門內馬達側滑門障礙探測技術，此項技術的應用可在遙控自動控制車門開關的同時，快速靈敏的探測到車門間是否有障礙物的存在，防止電動滑門誤傷乘員，使乘坐者可以方便安全的上下車。這些人性化設計都是其多年沉淀和不斷改進的成果。 　　盡管中國頂級MPV的需求有限，但克萊斯勒•大捷龍自登陸中國以來一直銷量穩定，在頂級MPV市場幾乎沒有對手，基本奠立了在MPV市場的“教父”地位，舒適性上的優勢可以說是其取得初步勝利的根本。而克萊斯勒•大捷龍對舒適性的理解，更是為中國市場商務MPV的發展提供了方向。正如一些業內人士評價，隨著中國經濟的不斷發展，高端MPV的需求量將會呈穩步增長趨勢，克萊斯勒•大捷龍在舒適性上的優勢，必然會令它在未來的商務MPV發展占據了先機。