原創(chuàng)  新長征路上的搖滾

　　2002年“中中外”三方合作后，柳州五菱汽車有限責(zé)任公司（簡稱五菱集團(tuán)）把核心的業(yè)務(wù)和最優(yōu)良的資產(chǎn)注入了合資企業(yè)——上汽通用五菱汽車股份有限公司，留下來的是急需提升競爭力的零部件和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)以及初創(chuàng)的專用汽車業(yè)務(wù)。

　　不增值資產(chǎn)和不良資產(chǎn)占了相當(dāng)?shù)谋戎兀�五菱集團(tuán)沒好戲可唱了？NO，2003年開始即和上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展；2004年上半年銷售收入達(dá)到17.3億，比2003年同期增長16.8%。五菱聯(lián)發(fā)、五菱柳機(jī)被評為2004年度中國汽車零部件企業(yè)綜合競爭力百強(qiáng)企業(yè)；五菱專用車廠的V1觀光車獲三項(xiàng)國家專利。

　　五菱集團(tuán)就象一只重新肋生雙翅的老鷹，呼嘯著開始新的長征。

　　新長征路上的搖滾：零配件是主打的吉他

　　五菱的零部件體系原來比較弱小，形不成氣候，光是做沖壓的就有4個(gè)廠，對此五菱集團(tuán)統(tǒng)一成立了柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司，汽車座椅、車身附件、汽車塑料件、車橋、制動(dòng)器懸架系統(tǒng)、沖壓件都分別由聯(lián)發(fā)公司下屬的廠家專業(yè)來做，做模塊、做系統(tǒng)，系統(tǒng)化供貨給整車廠。

　　有了專業(yè)化生產(chǎn)，就容易對每個(gè)零件每個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行分析，降低成本。今年年初，五菱聯(lián)發(fā)推行了國內(nèi)較先進(jìn)的管理模式“人人都是經(jīng)營者”，把成本計(jì)算更加細(xì)化，一分一毫的狠抓成本。成本降了，技改卻成倍地提高，“整車每投入1塊錢，上游企業(yè)要投2、3塊”，去年他們投了三千萬，今年投了五千萬。產(chǎn)能、技術(shù)的提升，使五菱聯(lián)發(fā)今年按全年23萬輛汽車配套任務(wù)準(zhǔn)備，確保上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)全年產(chǎn)銷21萬輛汽車。他們?yōu)榱私o客戶提供更加及時(shí)有效的服務(wù)，在整車廠在線跟班服務(wù)，每天都有幾十號人“釘”在上汽通用五菱的生產(chǎn)線上三班倒，年年被評為上汽的最佳供貨商。

　　新長征路上的搖滾：發(fā)動(dòng)機(jī)是最具引誘力的貝斯

　　五菱柳機(jī)上半年銷售收入8.4個(gè)億，它已經(jīng)連續(xù)幾年在全國微車發(fā)動(dòng)機(jī)占有率24%。目前除了主要供應(yīng)上汽五菱，還贏得了一汽華利、北汽福田、長城皮卡等外地市場。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展首先是抓住了市場機(jī)遇，這幾年全國汽車行業(yè)漲“瘋”了，每年平均30%的漲幅，為發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)提供了水漲船高的機(jī)會(huì)，問題是全國都在出手，要在這個(gè)漲瘋了的市場中美美地飽食一餐，需要發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量水平更高，工藝更強(qiáng)。

　　這一點(diǎn)五菱柳機(jī)做到了，去年五菱柳機(jī)外部用戶滿意度達(dá)到75%，超過全國汽車行業(yè)68%的平均水平。在1997、1998年以前，五菱柳機(jī)的技改投入相對比較少，現(xiàn)在卻動(dòng)不動(dòng)一年幾千萬技改項(xiàng)目。以前五菱柳機(jī)長期以“462”一個(gè)機(jī)型包打天下，現(xiàn)有465、491、474等多個(gè)品種，從0.8升到2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)系列都有，只要有客戶要，就能立即形成大批量生產(chǎn)。

　　新長征路上的搖滾：全新的專用車是讓人震撼的鼓樂

　　專用車市場是一塊讓人興奮的新大陸，五菱集團(tuán)對旗下五菱專用車公司投資5000余萬，經(jīng)過技改引進(jìn)自動(dòng)化生產(chǎn)線，鼓點(diǎn)隆隆大干快上，他們開發(fā)了觀光車、電瓶車、自卸車、清掃車、保溫車等多種適應(yīng)市場的車型。

　　他們生產(chǎn)的V1觀光車2個(gè)系列6種車型，適用于房地產(chǎn)小區(qū)、旅游景點(diǎn)、公共場所等，擁有知識產(chǎn)權(quán)。V1產(chǎn)品的設(shè)計(jì)就大膽的采用新結(jié)構(gòu)新工藝，例如其車身結(jié)構(gòu)既要照顧到柔和的形象，不能太粗，又要穩(wěn)穩(wěn)實(shí)實(shí)撐起整個(gè)車身，國內(nèi)還沒有使用過車身骨架三維彎管技術(shù)，其參數(shù)無從獲取，合作方臺灣的技術(shù)人員根據(jù)樣管來輸入都沒有成功，最后五菱的技術(shù)人員通過在數(shù)模上采點(diǎn)的方法輸入了彎管參數(shù)。

　　漂亮的V1觀光車廣受歡迎，銷往廣東、浙江、江蘇、湖南等多個(gè)省，桂林陽朔一次就定了50~60臺。本月他們還緊鑼密鼓開展了由“回訪篇”、“服務(wù)篇”、“促銷篇”組成的“五菱關(guān)懷”營銷服務(wù)行動(dòng)。

　　新長征路上的搖滾：尾聲

　　有了吉他、貝斯、鼓，歌手則是五菱集團(tuán)員工，甚至包括輔業(yè)。五菱集團(tuán)計(jì)劃經(jīng)過3年將三大核心業(yè)務(wù)外的非核心業(yè)務(wù)、輔助性業(yè)務(wù)要逐步從五菱的主體企業(yè)剝離，推向市場，進(jìn)行民營化和社會(huì)化改造，發(fā)展綠化保潔、餐飲服務(wù)、印刷、工業(yè)保潔、物流運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。通過優(yōu)化資源配置，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)多元化的配置，迅速提升企業(yè)核心業(yè)務(wù)能力。

　　五菱集團(tuán)今年要實(shí)現(xiàn)銷售收入36.9億，2005年要實(shí)現(xiàn)銷售收入50億元。近期的目標(biāo)是力爭五菱集團(tuán)海外上市、五菱柳機(jī)國內(nèi)上市，實(shí)現(xiàn)企業(yè)改革、改制、融資和管理的新突破，重點(diǎn)發(fā)展汽車零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)和專用汽車三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并帶動(dòng)相關(guān)服務(wù)業(yè)及新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，把五菱集團(tuán)建成國內(nèi)汽車行業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)。