原創(chuàng)  凱迪拉克：體驗完美駕馭

　　面對凱迪拉克這樣的品牌，有時候我們很容易失卻理性。我們常常將它本原的汽車屬性遺忘，而將它看成是一種與眾不同的生活方式。代表這種生活方式的符號，通常有豪華、成功、尊貴和出類拔萃。我們沉迷于品牌底蘊折射出的巨大魅力，卻忽略了它們本身品質(zhì)的卓而不群。

　　局面正在悄悄地改變，這緣于凱迪拉克和我們的距離正在愈來愈近。正如你所看到的，全新凱迪拉克在2004年全面登陸中國，10月底其第一款產(chǎn)品CTS就正式在市場銷售。作為一個品牌，我們?nèi)匀豢梢韵褚郧耙粯友鐾�，但作為一個產(chǎn)品，我們卻完全能進行零距離的貼身體驗。在體驗中我們會得以窺見一個本不是奧秘的奧秘：原來凱迪拉克的駕馭感受是如此完美。

　　讓我們先聽一下兩位公眾人物的切身感受——UT斯達康（中國）公司董事長兼CEO吳鷹說：“CTS這款車有動感堅硬的外觀，極易發(fā)揮個人駕駛習慣的動力，是一款非常適合駕乘的好車。” 而信中利投資集團公司董事長兼CEO汪潮涌則有同感：“這款車是企業(yè)家在周末和假期，在私人性的場合很不錯的選擇。動力、提速很快。空調(diào)的速度比德國車快得多，音響也很不錯”。

　 凱迪拉克CTS在美國被譽為“駕駛者之車”，這也從一個側(cè)面表明了其在操控以及動力性能上的卓越。我們不妨先來感受CTS 3.6升V6發(fā)動機的強大動力，只要你踩下油門踏板，無需醞釀即可沖鋒陷陣，持續(xù)的推背感隨之而來，令人受用不盡。無論你經(jīng)過多少次測試，CTS百公里的加速成績都能始終保持在7秒之內(nèi)，每次的差異不會超過0.2秒。

　　CTS的動力性能不容質(zhì)疑，因為3.6 L 高配置V6發(fā)動機具有同級車中領(lǐng)先的動力輸出。最大輸出功率190kW(255hp)，而且由于采用連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，使得發(fā)動機在各個工況下都具有充足的動力輸出，而且在2000轉(zhuǎn)時就可以達到最大扭矩的90%，這在城市擁擠的道路上尤其重要。油門踏板的感覺很有韌性，非常貼合腳底，你可以清晰地感覺油門踏板所處的位置。在中速準備超車時，你只要稍微用力踩下油門，強烈的推背感就會隨之而來。因為CTS對發(fā)動機的噪聲進行了特別的處理，車內(nèi)增加了許多抑噪的措施，即使在高速行駛中，車內(nèi)依然是十分安靜的。

　　CTS懸架系統(tǒng)的設(shè)計已經(jīng)不同于傳統(tǒng)的美式轎車，前后懸架的全新結(jié)構(gòu)已經(jīng)讓CTS具有純正的跑車氣質(zhì)。這樣一來，CTS在彎道上的表現(xiàn)技壓群雄，而且極具駕駛樂趣。由于懸架的平衡桿以及發(fā)動機艙內(nèi)特別為中國用戶配置的加強桿，懸架對于車輛克服離心力起到了很好的控制作用。雖然具有運動特質(zhì)，懸架的調(diào)校還是兼顧了乘員的舒適性，對于來自地面的縱向振動消除得很好，車內(nèi)乘員不會感覺到明顯的顛簸。

　　盡管擁有強大的馬力，CTS對于駕駛者的響應非常出色，運動型方向盤對于方向的控制很靈敏，轉(zhuǎn)向比調(diào)解得十分適中，225的寬胎的抓地力很好，使得CTS的循跡性表現(xiàn)突出。

　　CTS選用著名的5L40-E的5擋自動變速器，同馬力強勁的發(fā)動機相配合顯得相得益彰。變速器換擋順暢，跳擋、降擋沖擊很小，平順性好，在兼顧運動性能的同時又很好的保證了車輛的舒適性能。

　　駕駛一陣之后，你會清晰地感覺CTS是一輛絕對運動型的豪華轎車，在你盡情享受CTS帶給你的駕駛樂趣的同時，你也不必擔心它的安全性能。其堅固的Sigma底盤在結(jié)構(gòu)上更保證了強度，B柱和頭部位置均被發(fā)泡材料填充，可以充分地保護頭部。除了兩個二段式正面安全氣囊以外，雙前座側(cè)面氣囊和雙側(cè)頭部安全氣簾可以組成一道側(cè)面保護的屏障。四通道自動分配的ABS與TCS防滑平衡控制系統(tǒng)也為CTS提供了充分的主動安全。另外，外形極酷，應用高科技裝備的氙氣大燈和氖氣高位剎車燈也可以幫助CTS遠離危險。CTS的剎車系統(tǒng)采用四輪通風碟式，剎車效能高，制動靈敏及時。即便你在100公里/小時的狀態(tài)下，將制動踏板一踩到底，車輛的減速也非常均勻，整個過程驚人的平穩(wěn)，車身沒有前仰后合，腳下制動踏板的回應也很輕柔，脈沖反彈力度較小，駕駛者并不會感到腳部過分疼痛和疲勞。可以保證你充分享受駕駛CTS的極大樂趣。

　　最近美國《ROAD AND TRACK》雜志舉辦的“七款六缸豪華車比拼”中，凱迪拉克CTS又一次力壓奔馳E320、寶馬530I、捷豹S-TYPE、VOLVO S80、克萊斯勒300等名車，以其在駕馭上的完美表現(xiàn)折服了業(yè)界挑剔的眼光，榮登冠軍寶座。值得大書一筆的是，在該雜志評選的“總體表現(xiàn)”方面，CTS在加速、操控、制動、駕駛樂趣等方面都獲得了7輛車中唯一的滿分。

　　這顯然是最權(quán)威也是最寶貴的贊賞。與全球表現(xiàn)一脈相承，CTS在中國市場，因為無數(shù)擁躉的愛戴和青睞，也屢屢折獲大獎：繼高票奪得“最值得期待的車型”的巨大榮譽后，CTS又在日前揭曉的2004年度中國車市總評榜上海分榜上，當選為“2004中國年度風云汽車”。

　　對于中國的消費者來說，更好的消息是：2005年凱迪拉克另外幾款明星產(chǎn)品SRX和XLR都將進入中國。很顯然，這些產(chǎn)品跟CTS一樣，都擁有令人心動的領(lǐng)先動力和絕佳的操控性能。它們聯(lián)袂而來，一定會讓我們對“完美駕馭”這四個字，有更為深刻、更為寬廣的理解。