原創  富康換“心”換出了什么？

　　排量1.6升，分別搭載8V和16V發動機的05款富康在期待中面世。

　　換了“心”的富康，更以僅僅7.58萬元和8.88萬元的售價樹立了經濟型家庭轎車性價比的新標桿。

　　而且，作為曾經的傳統“老三樣”車型之一的富康，其此次換“心”之舉，也必對10萬元以內、5萬元以上的經濟型家庭轎車市場的競爭格局產生強烈的沖擊。

　　中國車市“老三樣“的故事也正在開始重新書寫。

　　中國汽車工業的發展經歷了從小到大，從無到有的過程，而捷達、桑塔納、富康這三款早期非常具有代表性的車型又被稱作“老三樣”。

　　事實上，有分析人士早有言論：富康被放在“老三樣”之列著實牽強。殊不知，富康是一個比捷達和桑塔納都要晚近十年的車型。

　　但是，中國汽車工業發展歷程的特殊性已經不容我們再去討論富康到底該不該算“老三樣”之一。因為，無論如何，富康已經伴隨著東風雪鐵龍12年的成長，成為代表中國汽車工業發展過程中一個階段的縮影。這已經是歷史都無法改變的。

　　令人欣喜的是，富康以驚人的創新力挑戰中國汽車工業，甚至世界汽車工業有關車型生命力周期的大命題。這就是05款富康，這一驚世之作的躍然而出。

　　桑塔納也好，捷達也好，都從來沒有停止過其創新之路。然而，相形之下，比之年輕十年的富康無疑是更具生命活力的挑戰者。從這個意義上來講，當初富康能夠和桑塔納、捷達被并稱為“老三樣”，與其說是陰錯陽差，還不如說，這即是另一種形式的挑戰。

　　由此換而言之，從今天的中國車市來看，05款富康的推出，實則也是對整個競爭格局的一個強烈沖擊。

　　曾經有人問筆者：如果我想買一款8萬元的車，哪款比較好？筆者無語。

　　在經歷了長時的思索后，筆者頓悟：8萬元這個價格檔居然有一個市場空檔！實際上，倒不是說，中國汽車市場上，那么多車型就沒有一款售價在8萬元的車，而是，在8萬元這個價格檔上的車型不是讓人覺得價格偏高，就是質量、配置、外觀、性能等總有不盡人意之處，總不能給人一種一錘定音，瞬間痛下決心購買的暢快淋漓感覺。這絕是一大憾事。

　　而如今，05款富康的推出，恰恰可以讓許多“準有車族”彌補此一遺憾。

　　但是，對于這一細分市場來說，則是一場更加血腥的競爭即將上演。