“城市用油大戶”現身說法

　　近期，國內各省、市、區汽油零售中準價每噸上調300元，具體零售價格可在零售中準價基礎上浮動8%，面對近年的油價第4次大幅上調，油價再次成為大家關注的焦點。據統計，我國油價以每年百分之二十的速度增長，再加上未來燃油稅的征收，將使汽車行業整體運轉成本大幅提高。專家認為，目前國內成品油價格與原油價格出現倒掛，價格水平大幅度低于國際市場油價，隨著國際油價連連攀升，低油價的日子可能一去不復返。身處高油價時代的有車一族，又將如何對應？

　　其實節油途徑有很多種，但有個環節常常被大家忽略，這就是汽車車型的合理選用。車主應根據自身實際需要，在滿足使用要求的基礎上，選用油耗低的車型，即汽車的燃油經濟性要好。因為不同類型、不同排量、不同等級的汽車油耗是不同的。即使同一排量、同一等級的汽車其各自的油耗差異也很大。

　　在遭到油價又一次上漲的情況下，記者從東南汽車對福州出租車主的一次回訪材料中了解到，在油價上漲后，合理選擇車型至關重要，其中出租車司機吳水林師傅舉了個例子，我之前開過桑塔納、捷達出租車，在市區行駛時油耗都10升左右，2003年10月份更換菱帥后，油耗在7-8升，比之前開過的其它車型足足省了2升，現在已經跑了近23萬公里，說實在的光油費我就省了萬把塊。

　　出租車司機林釗鴻也介紹說，我之前開1.1夏利出租車，平時油耗雖然在7.8升，但總使不上勁，因而失去很多客人，自打去年9月份換菱帥后，除了在平時操控性能好外，曾創下百公里最低油耗為5.0升的紀錄，平時的平均油耗也在7.0升左右，菱帥1.6L的排量能媲美1.1L低排量轎車油耗真不簡單。

　　另一位出租車司機林師傅則更加風趣說，同樣兩種都是1.6升的車子，我現在的菱帥出租車平均百公里油耗在8升，至少比其它車型省1.5升的油，一般情況下一年可跑14萬公里，對我們這些“城市用油大戶”來說菱帥一年省下的油，足以多跑4趟6000多公里的萬里長城。

　　其實就節油而言，汽車本身油耗的多少，取決于發動機的性能、風阻系數等整車設計的合理先進性，消費者購車后不可能通過簡單的技術措施來改變它們的。在眾多中級轎車中，被外界冠以“節油能手”稱號的東南菱帥，前瞻性設計是其具備節油先天優勢的前提。

　　這款車型源于三菱LANCER的整車工藝，秉承了優良的三菱血統，其節油主要得益于菱帥搭載高效能1.6L三菱電噴發動機，能夠充分發揮汽油燃燒時所釋放出的能量。整車經過三菱原廠精心調校后，動力系統及傳動系統均得到最佳優化。優化后的整車配備性能得到充分的發揮，能在澎湃動力與高效油耗之間得到完美的平衡達至最佳狀態。

　　菱帥除動力、傳動系統上具有先天優勢外，由于其前身為三菱EVO賽車，車身設計就充分應用動力學原理，風阻系數只有0.30，幾乎接近跑車數值，這也是菱帥高效節能的關鍵。風阻系數是一個經常被大家忽略的數據，但是在實際使用中卻與車輛耗油關聯緊密。

　　一般來說，車輛高速行駛中最大的阻力，是來自空氣阻力帶來的功效消耗w＝cv3(w風阻消耗功率，c風阻系數，v車速)，這意味著：假定其他條件不變，同等速度下風阻系數越小，被空氣阻力消耗掉的功率越少，也就是說同樣一公升油我們獲得的實際功率也就越高。日常生活中我們的車速往往在50-120km／h之間，但是經過三次方以后這將是一個非常大的數據，因此風阻系數哪怕是降低0.01也會對節油產生很大的影響。

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