亞洲最大、世界矚目的2005上海國際車展終于在人們的喝彩聲中落幕了。‘自主品牌’成為
上海車展出現頻率最多的字眼，自主汽車品牌的整體突破為中國汽車工業增了光、長了臉。
隨著我國經濟融入世界的速度加快，‘原創’、‘自主品牌’一度曾是中國汽車企業說不出的痛。很多企業因為沒有核心技術和自主品牌，扮演的只是加工廠的角色，利潤的大頭卻源源不斷地讓國外產業巨頭拿走。
而今天，當人們在舉世矚目的國際展臺上，看到中國汽車品牌參展的時候，世界震撼了。
上海車展之前，正是德國萊比錫車展的落幕，以
中華駿捷為首的一批自主品牌汽車，在國際舞臺嶄露頭角。轉頭回國，
中華駿捷一樣受到愛戴。
在上海車展結束后的新車評選上，中華駿捷憑借其國際化的流行外型、穩重的操控以及可靠的安全配備，贏得了中外記者及車迷的極大關注和熱烈好評。組委會對駿捷的獲獎評價——“駿捷”，是華晨汽車“既有
知識，又有產權”的新起點，他的成功推出意味著國產自主研發也邁入了一個新境地。這是經過25萬余人次的網上網下雙重投票評選出來的。
而且，整個車展共亮相新車36款，但僅有3款新車入圍。中華駿捷，作為中國自主品牌的新車一舉成名，無疑成為了中國轎車市場2005年最耀眼的明星。按華晨集團副
總裁、研發中心負責人趙福全的話說，“駿捷的定位是家庭市場兼顧商用，從外形上看，駿捷感覺很有靈氣，用戶可以感覺到即大方又舒適的駕駛體驗；從內飾的
高度看，他首先是一種溫馨的感覺，家庭的氣氛
比較濃厚，方方面面都涉及到這種感覺；同時，消費者會感覺到商用性，我們作一些裝飾，選擇木條，給人一種落落大方的感覺。”
自主品牌，人們最簡單的想法就是民族品牌，完全由國內企業自主研發的產品，不用國外企業的知識產權，不用國外企業的技術。不過，這顯然是一個理想狀態下的自主品牌的定義。對于起步較晚的中國汽車工業來說，完全這樣做顯然有難度。于是，自主研發但借鑒國外汽車公司的，或者出錢請別人研發的，但擁有知識產權的也都被列入到了自主品牌的定義中。各企業從自身出發更是演繹出了五花八門的關于自主品牌的定義。
華晨整個產品的規劃過程中，完全利用了自主品牌的優勢，在整個項目的決策中以自己為主導，外國的公司實現華晨做法的形式。應該說，華晨汽車在這方面就走在了自主品牌的前列，中華駿捷實現了自主品牌走國際化視角的完美過渡。
表情
