原創  一分鐘一輛的夏利銷售奇跡

　　近日，天津一汽內部傳出消息，從2005年1月到6月份的半年間，夏利品牌終端銷量達到104501輛，這個數字不但刷新了國內乘用車市場單一品牌的同期銷售記錄，同時也創造了“一分鐘一輛”的夏利銷售奇跡。
 
　　不到一分鐘賣一輛夏利，或許很多人都會覺得有些不可思議，但細算起來還真是這樣。假如每天工作時間以8小時計算，連續工作半年約182天，即1440個小時，每小時60分鐘，則一共是87360分鐘，——與夏利半年10萬輛的銷量已比較相近，如果刨去休息日，更精確的結果是驚人的不到35秒一輛。也就是說，當你邁進店中的一刻，在遍布全國的夏利經銷店里可能已經售出了一輛夏利。

　　記者半年來多次走訪汽車交易市場的經歷和數十次對經銷商、廠商的訪談，也印證了這一事實。據記者觀察，無論是在低迷的一季度，還是在回暖的二季度，天津一汽夏利一直都是賣場上最活躍的。在素有“中國車市晴雨表”的亞運村汽車交易市場，夏利的周成交量總是位居前三甲，而在2005年車市“單一品牌月銷量排行榜”上，夏利基本上都穩居第一的寶座。

　　天津一汽公司領導多次表示，夏利在全國各地的銷售一直呈現供不應求的良好態勢，日銷售量數度突破千輛關口，每周終端銷量均保持在4000～5000輛的高水平線上。在湖南、四川、山東、東北等地，更是出現了消費者全款訂購夏利的熱銷現象。不得不承認，這是夏利的奇跡，也是中國汽車行業的一個奇跡。
 
　　“夏利風暴”得到了市場的認可。除了取得了半年銷售10萬輛的驕人業績，在今年3月8日市場權威評測機構J.D. Power公布的《2004年中國汽車市場調研報告》中，夏利摘得了緊湊型轎車“使用滿意度第一”和“新車質量第二”兩項殊榮，而天津一汽在銷售滿意度（SSI）中以6分之差位居奧迪之后排行第二，而在交易條件、交車時間、書面文件等方面的消費者滿意度甚至高過奧迪。

　　“臨淵羨魚，不如退而結網�！逼孥E盡管可以長時間被人們津津樂道，但挖掘制造奇跡的“源泉”更具實際意義。據知名業內人士分析，夏利的熱銷一方面反映了目前國內在購車方面的一種實際需求的趨勢，由于油價的飛漲，道路資源的日益緊張，國內消費者攀比、跟風的購車心態正在逐步趨于理性，開始更多地青睞于質優價廉、性價比高的車型。

　　另一方面則是天津一汽綜合實力的體現，這種實力包含了從產品到服務，從研發、生產到銷售、渠道的方方面面。作為入門級家轎市場的龍頭產品，夏利不但市場保有量大，技術成熟，歷經時間考驗的產品質量有良好保障，而且維修網點普及率高。

　　同時，天津一汽在這塊細分市場的底蘊是其它廠家無法比擬的。在“以用戶需求為導向”的產品開發理念和“三省”理念指導下，天津一汽先后推出了紳雅、駿雅、N3、1.4L夏利等系列產品，使得夏利在3～6萬的價格區間內，形成了不同排量、不同配置，共數十種車型同時熱銷的局面，能滿足消費者多元化的需求。

　　據說，在我們眨眼的一瞬間，來自芬蘭的電訊巨人諾基亞就已經在地球上售出了4臺手機。與之比起來，夏利“一分鐘賣一輛”尚有些稚嫩。但不管怎么說，夏利創造“一分鐘一輛”的銷售奇跡，確實從一個側面說明了中國汽車行業正在迅速騰飛，汽車正進入越來越多的中國普通消費者家庭。