原創  增值后的新M6銷量急增 訂單已排到年底

　　再次熱銷，引領理性消費新潮流
      
　　新Mazda6通過核心技術的升級，9月末投放市場后，已出現旺銷。從一汽馬自達市場部得到消息，截至今日，新Mazda6實際交車數已近5000臺，訂單已排到年底，并且這一數字在繼續向上攀升，給今年的“金九銀十”再添精彩一筆。

　　那么，投放后的旺銷現象究竟原因何在？據業內人士分析：很多新Mazda6的用戶是從競爭對手那里而來，因為競爭品牌的產品已經不能滿足他們日益關注核心技術變化的理性消費的需求。到底更高性能和性價比的新Mazda6給用戶帶來哪些價值呢？
核心技術升級備受關注

　　一般上市的新車所提到的“升值”，基本都是配置的增減，而核心技術部分基本都沒有改進。這樣一來，漸漸地在市場上形成一種概念，車型升級，就是增加配置，而車子配置的變化就是增值。“這是一個很大的誤區，裝備的增加只是簡單的提升使用價值，只有核心技術的提升，才是車子使用價值的真正提升”。

　　真正的核心技術的提升與改變，是需要投入最多，也是成本上升最大的地方，但看起來卻很不直觀，常常不被重視。

　　理性消費勢出必然

　　隨著汽車的逐漸普及和消費者對汽車的逐步了解，市場上也隨之出現了理性消費的趨勢：即不再僅僅關注于車的外型內飾及眼睛能夠看得見的裝備，而越來越關注于車的內在本質性能與科技含量。

　　據介紹，日本馬自達公司從根本上尋求改善之道，通過在發動機、變速箱、車身、底盤等汽車的核心技術上下功夫，使新Mazda6在整車技術平臺獲得大幅度提升，實現了操控更敏捷、行駛更寧靜、使用更安全、動力更強勁和油耗更經濟。

　　在降噪方面，新Mazda6的發動機采用了頂置式雙平衡軸，通過對發動機的懸置和動力傳動系統的改善，有效降低了發動機的噪音；通過強化車身密封和增加隔音材料，采用新防震結構、增加車身剛度和強度，減小車身扭曲等改進，大大降低了駕駛艙內的噪聲指數，36.6分貝的指數達到了高級轎車的靜謐水平，極大地提高了產品的舒適性。

　　在動力方面，新Mazda6匹配了新一代MZR發動機，應用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等先進技術，通過改善進氣系統、正時系統，使發動機的動力輸出更高效、更均勻、更強勁，極大地滿足了整車低速、中速和高速的行駛需求。最新的五速高效能手/自一體變速器的使用，使新Mazda6檔位切換更加流暢，換檔時間更加高效，加速性能更迅速而有力。

　　在節油方面的研究成果更體現了馬自達品牌對轎車發展方向的前瞻把握，與中國汽車工業“十一五”綱要中提倡發展節能、降耗、環保汽車的思路不謀而合。新Mazda6通過改善發動機的油汽混合質量，提高燃燒效率，使發動機的節油和排放性能得到了有效提升。新Mazda6 2.3L 90公里等速油耗由6.7升降至6.2升，2.0L由6.6升降到6升——這兩款車型的油耗指標均優于國內同級轎車。

　　正是通過對核心技術的改進，才最終實現了新Mazda6整體檔次上的大幅度上升，實現了行駛性與舒適性的完美結合，操控性與安全性的和諧統一，動感而高雅的外觀與豪華內飾的兼收并蓄。正是新Mazda6的適時投放，引導用戶逐步關注汽車的核心技術，掀起理性消費的新潮流。

　　據悉，新Mazda6的訂單已排到了年底。一汽轎車表示，為了滿足客戶需求，已經加班加點，采用6＋11（一周工作6天，每天工作11個小時）的制度，來增大產量。相信新Mazda6市場供貨的緊張局面會早日得到緩解。