2006年度車型評選之四大熱門

　　從上半年汽車市場的徘徊低迷，到8月上海大眾"颶風行動"一聲驚雷，2005年的中國車市風云變幻。而在此期間，各款新車一邊排著隊苦苦等著上市的號碼牌，一邊摩拳擦掌意圖早日上市，在2006年度車型評選中占得一席之地。

　　目前看來，奪冠大熱集中在四大車型---新皇冠、寶馬新3系、奧迪新A4、PASSAT領馭。其中最具懸念的PASSAT領馭經過第一輪曝光，反應良好，廠商稱近期上市，具體日期未知。

　　新皇冠（2005年3月上市發售）

　　2005年對皇冠來說具有特別的意義，在告別中國市場4年后豐田公司提出了"C row n B ack to Ze ro"的理念。于是，今年3月第十二代皇冠"ZERO CROW N"正式上市。

　　新皇冠"ZERO CROW N"遵循其一向的高端定位，在面向公務車的同時，兼顧高收入的家庭用戶，近乎奢侈的配置與高貴典雅的外表更像是一張標榜身份的名片。

　　集三千厚愛于一身的新CROW N皇冠3．0L在上市不到半年，終端銷售已經突破了1．8萬輛，9月更是創下單月銷量3700輛的優異成績，在中高檔車市上表現優異。而10月上市的2．5L排量車型也將觸角伸向高檔家庭用車市場。

　　寶馬新3系（2005年9月中國發售）

　　俗話說"開寶馬坐奔馳"，這話說明了寶馬在中國人心中的至尊地位。

　　2005年9月，華晨寶馬正式在國內發售寶馬新3系。作為BMW旗下銷量最大的BMW 3 se r ie s誕生至今已整整30年，這一系的車一直定位于追求豪華、舒適、運動的高收入群體。

　　新3系自2005年3月全球上市以來，已在全球銷售了約7萬輛。此次在中國發售的頂級配置的寶馬新3系定價區間僅為36．5萬元至55萬元，可謂是豪華車中的親民價格，為無數渴望成為寶馬車主的中國新貴提供了一個較低的進階門檻。

　　同時，憑借這近乎夢幻的優勢價格，新3系自9月在中國發售以來，銷售業績亦相當不俗。

　　奧迪新A4（2005年10月正式上市）

　　一汽－大眾作為國內惟一成熟的高檔豪華轎車制造基地多年積累的強大實力，毫無疑問的融身為國內"奢侈品"制造商的行列。

　　這次獨占鰲頭的"全新"元素到底又在哪里呢，從發動機到地盤到四驅無一例外用了最高科技并且此次A4的方向盤還可以進行換擋。

　　近期發布的全新奧迪A4價格在27萬元至48萬元不等。這一定價比原款A4 32．35萬元至54．65萬元的價格足足降了數萬元，這也足以看出他們反擊寶馬3系的策略以及對市場的野心。

　　新奧迪A4的目標用戶仍將定位于那些城市的領軍人物，全新奧迪A4能夠滿足他們對這一級別高檔豪華車多層次、個性化的需求，伴隨他們不斷獲得更大的事業成功和生活享受。

　　一汽－大眾這次采取了與A6一樣的個性化訂單模式。在這個過程中，消費者可以直接參與自己愛車的設計和生產，自主選擇自己喜愛車型的配置。個性化訂單產銷模式將給奧迪用戶帶來前所未有的購車體驗。

　　PASSAT領馭（年內上市，日期未定）

　　上海大眾最新旗艦車型11月初終于對外確認命名為"PASSAT領馭"。不日，網絡又驚現PASSAT領馭官方照片。

　　在這一輪半正式的公開亮相后，PASSAT領馭立即為上海大眾贏得了大量的好評。根據現有官方資料及部分受邀試車專業媒體反饋，這一款PASSAT領馭是德國大眾最新造型理念在中國的首次亮相，既保留了以往帕薩特系車的經典特點，同時也做了大的創新。有車迷用"低調且華麗"來形容PASSAT領馭還是比較恰如其分的。

　　其標志型大U臉體現了目前大眾車系的主流設計方向。無怪乎很多報道都把這一款車與AUDI新A6L放在一起進行了外觀比對，結論是毫無疑問系出同源。同時，后排將三角窗部分從C柱分離出來，整合在車門上，這一大膽創新給后排VIP帶來的不僅是視覺上的享受，更是對尊貴身份的精致詮釋。

　　上海大眾把PASSAT領馭的目標客戶群定為中高級商務人士及新一代的成功人士，作為各個領域的精英，他們成熟、務實、豁達，懂得尊重生活、享受人生。同時，根據專業汽車測評試車報告，該車在內部空間設計方面體現了驚人的人性化考慮和舒適性追求。

　　由于還未正式上市的關系，PASSAT領馭不僅懸念最多，同時更是目前大熱車型中的熱中之熱。對于PASSAT車系來說，保持工藝和安全性上的優勢，憑借著這次華麗的變身行動，奪得年度車型桂冠亦可說是不負眾望勝算頗大。