原創  亞洲極品發動廠探秘—我們去了ACTECO的家

　　10月31日，所有的目光都聚集到了山東濟南。這一天，奇瑞汽車有限公司董事長、總經理尹同耀在主題為“同步天下•獨步中國”的新聞發布會上鄭重宣告：一直為世人所關注的奇瑞新一代發動機正式命名為ACTECO，同時首款搭載該發動機的東方之子正式上市。此舉不僅表明：在核心零部件方面，奇瑞成為中國第一個走上品牌化管理道路的企業；同時意味著：中國汽車自主品牌在新一代高性能發動機的領域終于實現了“零”的突破！民族汽車工業50多年來因缺乏發動機技術核心競爭力而受制于人的歷史，就此宣告終結！

　　據悉，奇瑞這款發動機是奧地利的AVL公司和奇瑞汽車共同合作的技術結晶。AVL公司是歐洲頂級發動機制造商，也是全球規模最大的從事內燃機設計、開發公司，全世界所有的發動機制造商幾乎都是由AVL來設計的，是德國的頂尖汽車公司如奔馳、寶馬等的發動機供應商，AVL的技術加上奇瑞的氣魄能夠保證ACTECO的高起點。與目前國內同級轎車使用的發動機相比，其先進程度可以用“代差”來形容，性能媲美世界級高級轎車，代表同級車的最高水平。

　　ACTECO發動機具有超常省油、超長壽命、超級環保、超強動力等幾大特征。節能方面，ACTECO發動機均采用鋁合金缸體，領先輕量化技術，既降低了自身重量和運轉噪音，又提高了冷卻效率；采用先進的燃燒系統設計理念，具有極高的熱效率和世界一流的燃油經濟性指標。

　　全系列中更是采用了大量最先進的發動機節能環保技術，如缸內直噴汽油機(DGI)、高壓共軌直噴柴油機(CR)、進排氣可變正時(VVT2)、渦輪增壓(TCI)和可控燃燒速率(CBR)等等，這一切使得節油性能更為突出；可靠性方面，ACTECO發動機每一款均通過300萬公里路試，并通過了1.7萬小時的歐美最嚴格標準的臺架試驗，壽命超長；環保性能方面，ACTECO發動機可達到歐Ⅳ標準，有利于降低空氣污染；在動力性能上，ACTECO發動機也順應了國際新一代發動機低轉速大扭矩的趨勢，例如，ACTECO 2.0L汽油發動機在2000轉時即可產生155N•M的強勁扭矩，輕松達到扭矩峰值的90%，是一款提速快、動力性極強的新型發動機。

　　瀏覽著媒體上銀光閃閃“ACTECO”的靚照，我邊勾畫著中國汽車美好的藍圖，邊琢磨著如何接近現實的“中國芯”，按照一般慣例，核心技術的發動機廠都是保密的重中之重，去看ACTECO的誕生好像是一種“不可能完成的任務”，奇瑞給我送來了這份信任的厚禮，帶著所有器材，我駛向安徽蕪湖，飛快地接近“中國芯”的家。

　　到達蕪湖生產基地的時候，正好新裝ACTECO發動機東方之子在試車，一輛輛高速行駛的東方之子從我身邊貼著地一閃而過，滿耳都充斥著它摩擦著地面時充滿激情的呼吸聲……陪我們一直到達人字頂的奇瑞發動機二廠的大門。

具有歐洲先進同步技術的奇瑞ACTECO發動機

　　30億打造“豪華珠寶店”生產線

　　負責接待我們的工作人員領我們進入了總面積48,000平方米的巨大工廠。巨型鋼架結構的建筑群十分符合極簡主義“少即是多”的原則。奇瑞發動機二廠包括缸體線、缸蓋線、框架線、連桿線、曲軸線（2條）、凸輪軸線、裝試線。涵蓋了所有從0.8升到4.0升，從3缸到V8，從汽油到柴油，18款全鋁發動機的制造。目前有20萬臺/年的發動機產能，將來會達到年產50萬臺。

　　“現在的發動機二廠，就像個‘珠寶店’。”陪同我們參觀的奇瑞公司副總經理、奇瑞汽車研究院院長許敏談起奇瑞斥巨資構建的ACTECO發動機生產線，興奮地像小孩子談及自己心愛的糖果。

　　許敏告訴記者，奇瑞公司在剛啟動新發動機研發、設計工作時就意識到，沒有優秀的制造能力，再好的發動機也只能停留在實驗室里。要想生產出與歐洲先進水平同步的高性能發動機，高精度和高品質是第一位的。攤薄成本可以通過增大設備使用效率、提高開工率來實現。通過分析，奇瑞決定投入巨資，建設自己的第二發動機廠。

　　的確，奇瑞的第二發動機廠足以可以開出一連串“奢華”的名單：采用最新工藝、擁有由德國和意大利引進、有著代表當代國際最高工業水準的9條生產線、200臺數控加工中心(CNC)，這些組成了亞洲自動化水平最高的發動機制造工廠。多款“明星”生產線令我大開眼界（盡管一連串專業的術語讓我摸不著頭腦，只有頻頻點頭的份）：來自德國CROSS HULLER公司的缸體線采用敏捷制造技術。

　　工藝上采用剛性鉆孔、剛性攻絲、高速CBN刀具、高速金剛石刀具、平頂珩磨等世界領先技術；缸蓋線由德國CROSS HULLER公司總承包，工藝上采用剛性鉆孔、剛性攻絲、高速金剛石刀具等世界領先技術。德國MAUSER公司的連桿線采用了雙端面磨床、連桿激光切割和裂解技術等最新工藝技術；曲軸線由德國HELLER和JUNKER公司總承包，采用了車車拉技術、高速外銑技術、深滾壓、CBN砂輪高速隨動磨削技術；精加線由德國JUNKER公司總承包，采用了無心磨技術、CBN砂輪隨動技術、磁粉探傷技術；意大利COMAU公司的裝試線采用了目前世界上最先進的冷試和熱試技術，可以裝配試驗10個直列品種的發動機和所有V型發動機的缸蓋分裝。

德國CROSS HULLER先進的缸蓋加工線

　　“我們的生產線是世界上最貴的。在業界，我們現有的加工中心多被用于產品試制。我們投入巨資購入這些設備用于大規模商用化生產，這些都是為的就是能夠保證ACTECO發動機的品質。我們還有來自歐、美、亞三大洲、8個國家的200名高級工程師組成世界一流的作業團隊，共同為ACTECO打造極品生產線，這個跨國作業團隊帶來的最直接的優勢就是在深入地探討與合作中形成符合不同地域需求的一致標準，并在生產工藝中實踐這種技術原則。”許敏自豪地說。