原創  NF御翔為什么省油?—節油技術解析

　　作為北京現代最高端的轎車，NF御翔被稱為是集現代汽車眾多先進技術于一身，在技術上有具有革命性改變的轎車，它究竟有多么先進？通過我們的研究發現，僅僅在節油技術上，NF御翔就做了很多的改進，這顯然更適合油價飛漲的當今社會。

　　發動機

　　NF御翔裝配的發動機是和戴克集團在同一平臺共同開發使用的2.4L雙頂置凸輪軸發動機，并配備連續可變氣門正時系統（CVVT），它是根據發動機轉速和車輛負荷的分階段變化連續改變進氣門打開和關閉的系統。代表世界先進發動機技術的CVVT發動機不僅有強勁的動力，得到使用者的廣泛認可，在節約性方面也可圈可點：在提高發動機的使用效率同時，進一步提升發動機的經濟動力性能，從而改進性能，降低燃料消耗，減少尾氣排放量。通過改變進氣凸輪軸與正時齒輪間的角度關系，改變進氣的時機，獲得最優化的進氣，這使得它比一般發動機省油，也正是CVVT技術目前在全世界流行的一個原因所在。

　　2.4排量的NF御翔采用了電子燃油噴射系統，是集高精密加工技術和電子數控技術為一體的高新技術產品。與傳統拉線式油門相比較，該系統通過電子油門控制著發動機動力調節的大門，可以進一步改善發動機的用油和排放性能。因此，2.4排量的電子油門轎車通常比傳統拉線油門2.0排量轎車還要省油。除此之外，NF御翔的傳動系統采用了鏈式正時傳動系統，大部分的轎車傳動系統使用的是膠線組合正時皮帶，時間長了就有一個老化的現象，因此在保養時經常有車主被建議換掉正時皮帶，而NF御翔的鏈式傳動采用了金屬鏈，屬于永久性質地，不用更換，可以為用戶節省不少的維護費用。

　　另外，在發動機的材質選擇上，NF御翔使用了全鋁合金缸體。與鑄鐵的缸體相比較，鋁合金的缸體不僅散熱更快，重量也相對減小。與電子油門相連的引導空氣進入氣缸，減小空氣流動阻力的管道系統進氣歧管的材質也由鑄鐵變為塑料，優化了長度及橫斷面的形狀，避免了進氣亂流的現象，同時大大減小了發動機的重量。輕質材料的選用使發動機部分的重量明顯降低，這大大減輕了發動機的負載。

　　車體

　　較低的油耗不僅和出色的發動機技術有關，還和轎車的整備質量有關。NF御翔整車質量為1550kg，由于減輕了發動機重量，在同級別的轎車中車重僅比雅閣重了85kg。較輕的車重加上出色的發動機技術使得2.4排量NF御翔的百公里等速油耗低于7升。較輕的車重并不等于在做工上的偷工減料，比如在很大程度上關乎安全性的車身和A柱C柱等方面都采用一體化鋼板設計，也就是說把鋼板用在所需要的地方，這大大提高了NF御翔的安全性能。

　　NF御翔的車身尺寸達到了4800/1832/1475/2730（長/寬/高/軸距），更大的尺寸為它贏得了更多的空間，但寬度和高度的增加理論上會使正面迎風面積增大，使風阻對油耗的影響更加明顯。御翔的設計者們已開始就想到了這個問題，并在設計上采取了有效的辦法，采用了符合空氣動力學的車身設計，流暢硬朗的頂部曲線塑造出NF御翔動感形象，也使其風阻系數達到最理想的狀態，使較大的車身和較低的油耗達到了完美的統一。

　　輪胎

　　輪胎的選用對于轎車油耗的高低也有著息息相關的聯系，一般來說，比較寬大的輪胎相對費油，但優點也比較突出，依附面積比較大，抓地力好，因此操控性能比一般輪胎要好，也相對安全一些。NF御翔采用了215/60R16規格的米其林節能輪胎，在具備優異抓地力的同時，產生較少的能量損失,從而降低滾動阻力,實現比普通輪胎更勝一籌的省油效果，而且延長輪胎壽命。