上汽儀征工廠9月投產 07年銷量達3.5萬輛

　　上汽股份建設自主品牌乘用車體系全面提速。

　　2月24日，上海汽車集團股份有限公司(簡稱，上汽股份)召開創新誓師大會。上海市副市長胡延照為上汽股份旗下自主品牌乘用車生產企業——上汽汽車制造有限公司(簡稱，上汽汽車)揭牌。

　　當天上汽股份宣布，首款自主品牌中高檔轎車將于年內下線且具備批量生產能力，并于2007年實現批量出口。

　　上汽內部人士透露，上汽汽車注冊資本12.8億元人民幣，其中上市公司上海汽車(600104)與上汽股份分別持有40%和60%的股權；其初期投資36.8億元人民幣，注冊地為上海市浦東新區寧橋路615號三幢。

　　這里曾是上世紀90年代上海通用項目組的辦公點，其后上海通用一躍成為中國頂尖的汽車企業之一。

　　儀征工廠9月投產

　　2006年下半年，首輛基于羅孚技術改進生產的自主品牌車將下線，2007年將進入批量生產，并在海內外同步上市。上汽汽車的第一個作品是2.5升的3廂中高級轎車，它是在原羅孚75平臺基礎上二次開發的產品。

　　不少參觀過改進后樣車的國際同行，包括原通用中國CEO墨斐都表示，“此車的技術性能、豪華程度均超過羅孚原型車，其整車性能甚至可以和未來幾年的國際同級別產品同臺競技。”

　　2月初在上海安亭看過樣車后，上海市相關政府領導表示，今后上海市政府部門的公務用車可以考慮采購；與此同時，江蘇儀征政府領導也表態支持上汽汽車。

　　據上汽股份公關部介紹，采購、安裝、調試工作已經全面啟動。記者從多方渠道獲悉，儀征整車生產設備將于7月份安裝完畢，至今年9月份即可生產。按照模具的生產周期(4—6個月)推算，上汽應該在2005年就已經選定了模具供應商。

　　上汽汽車的動力總成生產基地設在寶山和臨港，原寶山幸福摩托廠將成為上汽汽車動車總成的基地之一。

　　知情人士透露，上海大眾和上海通用經歷過模具供應商的選擇階段，對各模具供應商的資質有相當精準的了解；且原英國羅孚的設備供應商是德爾福等知名企業。

　　上汽調集優勢資源

　　上汽汽車高層團隊現在已經塵埃落地——胡茂元出任上汽汽車的監事長；陳虹出任上汽汽車的董事長；上海汽車董事、總經理趙鳳高出任副董事長。

　　陳虹曾經表示：“打造自主品牌不是重起爐灶，也不是從零開始。我們要充分利用我們從國際合作中學到的品牌經驗，充分利用世界資源，打造真正具有國際競爭力的自主品牌，滿足人民需求，贏得市場的認同。”

　　現在上汽股份正是按照這一想法，調集了部分優勢資源充實到上汽汽車中。

　　上海大眾的生產制造、質量控制在業內有口皆碑，因而上汽汽車在質量方面的負責人都來自于上海大眾。新任上汽汽車總經理王曉秋現年41歲，曾任上海大眾汽車有限公司質量保證部外協評審員、外協評審股股長、發動機二廠質保科經理、上海汽車工業質量監督中心副主任、上海汽車工業技術中心副主任、上海大眾汽車有限公司質量保證部副經理、上海皮爾博格有色零部件有限公司副總經理等，現為上海汽車股份有限公司副總經理。

　　上海通用的品牌管理、市場營銷在業內可謂首屈一指，故上汽股份挖來黃華瓊負責市場營銷和公關業務。黃華瓊1998年至2004年就職于上海通用，曾任上海通用公關部高級經理；其后任職于東風標致，曾任總經理助理、市場部副經理。

　　技術、設計來自于國內和國外兩方面。國內主要來自于上海大眾研究院、上汽股份工程研究院、泛亞汽車技術中心。目前上汽汽車技術工程院項目籌備工作由魏燕欽負責，40多歲的魏曾在泛亞任職。而在國外，上汽收購羅孚75、25知識產權后，就與知名汽車工程公司里卡多公司簽訂技術開發協議。由里卡多出面雇用原羅孚100多名核心工程師為上汽發動機開發提供服務。目前已在上海設立辦事處，其中20人常駐上海工作，100人在英國的工程開發中心工作。

　　2007年保證銷量3.5萬輛

　　此前記者獲悉，上汽汽車對于新車的定位是四高——高起點、高技術含量、高性價比、高速度。在同等價位上，上汽汽車的新品更有品質優勢；同等品質，其更有價格優勢。有消息指出，新車的定價在20萬元左右，相較于目前進口羅孚75近40萬元的高價，新車的優勢自不待言。

　　在全面創新誓師大會上，上汽汽車相關人士透露，2007年保證銷量達到3.5萬輛。2002年7月，時任上海市委書記黃菊、時任市長陳良宇前往上汽集團調研時，上汽股份董事長胡茂元代表上汽集團向市領導立下了軍令狀——到2007年上汽集團將自主開發汽車5萬輛。

　　按上汽汽車的規劃，2009年整車年產能將達12萬輛，2010年發動機的年產能為17萬臺，整車生產基地設在上海汽車儀征分公司。上汽集團相關人士表示，“這是為了充分發揮存量資產作用。”

　　國泰君安著名汽車行業研究員張欣很看好上汽汽車股東單位之一上海汽車的未來業績，“上海汽車以存量資產出資，即上海汽車儀征分公司的資產出資，基本上無現金投入；上汽股份以羅孚知識產權和現金出資，未來新車銷量將提升上海汽車的業績。”

　　以2007年銷售3.5萬輛、每輛售價20萬元計，按上海汽車持股40%計，其銷售收入將增加28億元。以2005年全年計算平均預測的銷售收入60億元計，2007年上汽汽車將拉動上海汽車的銷售收入超過46%。

　　“上汽不缺錢，經過20多年的發展，上汽早已擁有足夠的財力來支持其國際化發展。”張欣說，“上汽擁有足夠的生產管理經驗和營銷經驗，在通用和大眾兩個跨國巨人的成功合作中，上汽積累了汽車產業鏈上的各種人才。”