對(duì)比測(cè)試 內(nèi)閣會(huì)議 一汽豐田Crown VS Reiz

　　想聽(tīng)聽(tīng)最近豐田的王宮里發(fā)生了什么嗎？在那些目不暇接的新聞中，有一條絕對(duì)不容錯(cuò)過(guò)，我以參與者的名義保證，這絕非小道消息——上周，豐田第十二任皇帝和他最器重的文武大臣就某些關(guān)于戰(zhàn)爭(zhēng)與和平的議題進(jìn)行了為期多天的徹夜詳談。有些議員早早便酣然睡去，而另一部分卻一直將精神抖擻的眼神保持到會(huì)議終了，然后睡上一天一夜。我便屬于后者。

　　這對(duì)君臣回顧了往昔、暢想了未來(lái)，更為重要的是，他們就當(dāng)世豐田帝國(guó)如何行走世界達(dá)成了共識(shí)。在我告訴諸位本次內(nèi)閣會(huì)議的最終結(jié)果之前，至少讓我們花一點(diǎn)時(shí)間了解一下與會(huì)的兩位最重要的人物——豐田王者皇冠（Crown）與文武大臣銳志（Reiz）。

　　半世紀(jì)豐田豪門——皇冠

　　這個(gè)故事雖然悠久，但聽(tīng)起來(lái)毫不枯燥。

　　提到豪門，人們的思維慣性就會(huì)讓德國(guó)三甲的名字不停在腦海中閃爍，這可把奔馳、寶馬和奧迪高興壞了，但一些日本廠商卻煩透了——為什么東方人就不能擁有暢銷的豪華車呢？1955年，豪華轎車皇冠問(wèn)世，這個(gè)豐田寶貝在沒(méi)有雷克薩斯的那段漫長(zhǎng)歲月里肩負(fù)著提升豐田品牌形象的重任。

　　事實(shí)上，在老一輩眼里，皇冠的意義非同尋常，在中國(guó)正式銷售的第一批真正意義上的豪華車就是1964年進(jìn)口的第二代皇冠，不僅因?yàn)樗�身披在那個(gè)時(shí)代令人仰慕的“進(jìn)口車”光環(huán)，還因?yàn)樗�那符合東方人審美觀念與價(jià)值取向的華貴與內(nèi)斂。于是皇冠成為身份與財(cái)富的象征。1972年，日產(chǎn)公爵王進(jìn)口中國(guó)，開(kāi)始和豐田分庭抗禮。這兩款日本高端車型在那些歐洲強(qiáng)敵還未大舉進(jìn)軍中國(guó)之前，便在這里樹(shù)立了日本車的口碑。

　　上世紀(jì)末葉，豐田扔向北美的重磅炸彈雷克薩斯在世界范圍內(nèi)維護(hù)著豐田集團(tuán)的最高榮譽(yù)，而豐田品牌的旗艦依然是皇冠，它定位于高檔商務(wù)用車，矛頭直指奔馳E-Class、寶馬5系和奧迪A6。多年來(lái)，皇冠一直在日本本土生產(chǎn)。2003年，下村修之主筆設(shè)計(jì)的第十二代皇冠問(wèn)世，2005年初，這一代新車落戶一汽豐田，成為第一款在海外生產(chǎn)的皇冠。

　　37年來(lái)張弛有度——銳志

　　2004年的MARK X已經(jīng)為量產(chǎn)做好了充分準(zhǔn)備，今年換上德語(yǔ)Reiz（銳志）為名，意寓魅力與刺激，新車開(kāi)始展望未來(lái)。

　　如今已有第十代傳人的這款豐田車從1968年的第一代開(kāi)始便沿用MARK II的名字，難道命名者要使它成為顧客心中永恒的記憶？實(shí)際上，MARK II不辱其名，第一代至今，累計(jì)已有480萬(wàn)輛的銷售記錄，穩(wěn)坐豐田旗下暢銷車第三把交椅。何以使然？

　　在日本車還將外后視鏡安裝于前翼子板前端的時(shí)代，MARK II就充分展示了它的運(yùn)動(dòng)天賦，車身強(qiáng)烈的金屬質(zhì)感、流暢的線條組合，再加上豐田曾經(jīng)為它配置過(guò)的大排量雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，那簡(jiǎn)直是運(yùn)動(dòng)轎車的急先鋒。多年來(lái)，MARK II還奉行一條準(zhǔn)則——必須是舒適的轎車。    因此，在動(dòng)感與豪華之間的張弛有度，加上平易近人得有些過(guò)分的身價(jià)，涉獵了無(wú)數(shù)顆年輕有為的心，并留下深深印記。

　　把文弄武

　　本次開(kāi)場(chǎng)白有點(diǎn)長(zhǎng)，但這是對(duì)二位重量級(jí)人物的尊敬使然，難道不是嗎？畢竟在它們開(kāi)始把文弄武之前，我們需要一段情緒過(guò)度。等等，我并沒(méi)有寫(xiě)錯(cuò)字或組錯(cuò)詞，的確是把文弄武，想想看，在共商平定天下之大計(jì)時(shí)，僅僅附庸風(fēng)雅或談槍論劍都太片面。

　　華燈初上，京城的寒夜便悄然襲來(lái)，無(wú)論置身皇冠還是銳志，溫暖都是最充裕的資源。

　　文才

　　皇冠告訴銳志，何以治天下？——以德服人。

　　只在街燈下看一眼皇冠，你就會(huì)被它的華貴與和諧迷住，如沐春風(fēng)。和它的前輩們不同，這一代的皇冠完全摒棄了方方正正的風(fēng)格，圓滑的線條唱了主角，似乎以德包容天下。雖然車頭略顯臃腫，但將豪華與睿智流露無(wú)遺。4855mm的車長(zhǎng)為整車線條的舒展提供了可能，2850mm的長(zhǎng)軸距與寬厚的側(cè)裙帶來(lái)了不可顛覆的厚重感。當(dāng)這輛車頂著皇冠車標(biāo)，緩緩?fù)Ｔ谀忝媲皶r(shí)，當(dāng)沉穩(wěn)的開(kāi)門聲響起時(shí)，你會(huì)覺(jué)得步下車來(lái)的一定是德高望重者。

　　對(duì)皇冠而言，車內(nèi)氛圍的營(yíng)造似乎比外部形象更重要。除了通常能夠想得到的真皮與桃木裝飾之外，每處開(kāi)關(guān)的造型與手感都要恰到好處，在這里，人機(jī)工程學(xué)根本就不是問(wèn)題。最讓人愛(ài)不釋手的是具有“Swing”模式的前部空調(diào)出風(fēng)口，開(kāi)啟此模式，空調(diào)出風(fēng)格柵上的鍍鉻金屬塊左右滑動(dòng)，就像可愛(ài)的寵物，它使得氣流方向可以左右變換。

　　銳志呢？它首先是一部轎車，這是不容推卸的職責(zé)。雖然在外表上極力宣揚(yáng)運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮，如小型鴨尾翼、橫條鍍鉻左右雙出排氣管，但它依然內(nèi)斂，決不夸張。和皇冠比起來(lái)，銳志看上去年輕多了，這也是在整個(gè)試車過(guò)程中我將更多的時(shí)間花在銳志硬朗的四輻方向盤(pán)后的原因。不論是運(yùn)動(dòng)型儀表板、握感極佳的方向盤(pán)、短而粗的換擋手柄、大量使用的磨砂有機(jī)玻璃，都諭示著運(yùn)動(dòng)轎車銳志屬于年輕的精英們。但精細(xì)的做工和安逸舒適的內(nèi)廂設(shè)計(jì)方向卻與皇冠不謀而合。

　　皇冠雍容大氣、用底蘊(yùn)震懾人心；銳志精干前衛(wèi)，但決不越軌。論文才，君臣共賞內(nèi)斂豪華，既不刻意修飾，又不過(guò)分掩蓋自己的身份，整體風(fēng)格極易被人接受。

　　武略

　　戰(zhàn)爭(zhēng)永遠(yuǎn)是不得已而為之，但時(shí)刻提高自身武裝實(shí)力，卻是安邦之道。

　　在和皇冠的暢談中，銳志表露了以上看法，并得到充分認(rèn)同。它們都將性能武裝放在了極為重要的位置。

　　眼前的皇冠（Royal Saloon G版本）和銳志（3.0V PREMIUM版本）使用了同樣的動(dòng)力單元——V6雙頂置凸輪軸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0L的這臺(tái)機(jī)器除了擁有170kW功率和300Nm扭矩，還從雷克薩斯那里學(xué)來(lái)了無(wú)以復(fù)加的靜謐性。當(dāng)然，外觀造型神似LS430的皇冠比銳志更沉得住氣，在怠速狀態(tài)下，兩車都能達(dá)到熄火停車的安靜程度，微踩油門滑出停車位，銳志已經(jīng)暴露了發(fā)動(dòng)機(jī)的微鳴，而皇冠依然不露聲色。駛上公路之后，銳志開(kāi)始在某些方面超越皇冠，比如更快的加速響應(yīng)、硬朗的懸架表現(xiàn)、更加有力的剎車性能。

　　而皇冠依然正襟危坐、面不改色。在高速行駛中，我們的神經(jīng)一直受到呵護(hù)。每次緊急變線，偏柔的懸架都會(huì)盡力緩解車身重心移動(dòng)帶來(lái)的沖擊，當(dāng)然這也會(huì)降低一部分駕駛樂(lè)趣，考慮到這種車的主人多半會(huì)在后座度過(guò)行車旅程，所以上述調(diào)校特性是能夠忍受的。但這并不意味著當(dāng)老板一邊利用中空椅背將雙腿伸進(jìn)副駕座椅，一邊享受前、后座都能提供的加熱功能時(shí)，準(zhǔn)備第二天便辭職的司機(jī)就不能利用握感舒適的方向盤(pán)享受駕駛的狂歡了。事實(shí)上，和銳志（3.0V PREMIUM版本）一樣，VSC（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）和TRC（牽引力控制系統(tǒng)）會(huì)時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注皇冠厚重車身的每一動(dòng)作，哪怕我們采用極為激進(jìn)的駕駛方式，系統(tǒng)也會(huì)防止車輛超越極限范圍，于是我們可以更加隨心所欲地在斷頭路撒歡。

　　但電子系統(tǒng)的管轄也會(huì)令我想起每次準(zhǔn)備挑燈夜戰(zhàn)《GT4》時(shí)，家長(zhǎng)出于好意但無(wú)休無(wú)止的嘮叨，為了追求酣暢的駕駛快感，關(guān)閉一切阻撓輪胎打滑的電子系統(tǒng)是唯一的出路。于是我能夠輕易地聽(tīng)到皇冠的后輪因緊急加速而產(chǎn)生的尖叫，從后視鏡里也能時(shí)不時(shí)看到輪胎與地面搏斗的硝煙。

　　對(duì)于銳志來(lái)說(shuō)，要追求以上的放縱駕駛，似乎更容易。更輕的車身重量（1595kg）在6缸發(fā)動(dòng)機(jī)眼里根本不算什么，高速過(guò)彎并加油，車尾會(huì)順勢(shì)甩向彎外，反手修正方向，銳志便能沿著過(guò)彎路線行走，那種感覺(jué)妙極了！但我不得不承認(rèn)，之所以我沒(méi)有將車開(kāi)得更快，是因?yàn)殇J志較為局促的駕駛席頭頂空間——我的發(fā)尖一直在和風(fēng)擋遮陽(yáng)板鬧情緒。

　　皇冠和銳志都裝載了豐田帝國(guó)的眾多先進(jìn)科技，如前所述的VSC和TRC，還有HAC（上下坡輔助控制系統(tǒng)），可以說(shuō)，通過(guò)科技與精心調(diào)校，強(qiáng)力武裝的皇冠和銳志在同類車中具有上佳的駕控性能，同時(shí)在乘坐舒適性上也不會(huì)打折扣。論武略，君臣深信唯實(shí)力真功方能傲視群雄，穩(wěn)固江山。

　　尚文治國(guó)，強(qiáng)武安邦

　　一君一臣，都擁有極高的品位。皇冠溫文爾雅，但偶爾會(huì)有情緒閃耀的時(shí)刻；銳志始終精干有神，但能武能文，在動(dòng)感的氣氛下難掩華貴。本次內(nèi)閣會(huì)議的最終結(jié)果事實(shí)上在一開(kāi)始便已見(jiàn)端倪——以皇冠為首的豪華派將高尚的氣質(zhì)作為最大亮點(diǎn)，但贊賞銳志的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，于是皇冠也能成為駕控之車；以銳志為首的運(yùn)動(dòng)派義無(wú)反顧地追求行疾如風(fēng)的駕駛感受，但欽佩皇冠的典雅與氣度，于是銳志也對(duì)高檔與精致頗有心得。

　　一部車能夠暢銷，僅僅依靠某一方面的特長(zhǎng)是不行的。也許像勞斯萊斯、賓利，或者法拉利、蘭博基尼這樣的車壇翹楚，不屑于將車賣給更多的人，但不得不承認(rèn)的是，它們的銷量都少得可憐。是日本車廠的造車哲學(xué)也好、經(jīng)營(yíng)哲學(xué)也好，在各方面都力求均衡的汽車，過(guò)去、現(xiàn)在以及未來(lái)都能為公司創(chuàng)造利潤(rùn)與口碑，何樂(lè)不為？

　　郭智毅/文       高朔、郭智毅/圖