原創  一騎絕塵 北京現代伊蘭特06首季再奪冠

　　2006年，中國車市從一開始就顯得頗不平靜：燃油價格的一漲再漲、汽車消費稅改革的塵埃落定、新車上市和車價起伏的交織，使整個車市處于一種調整和不確定的狀態之中。06中國車市將駛向何方？隨著各大汽車廠商第一季度銷售業績的披露，我們才得以捕捉到車市的一些走向和市場格局的變化，車市中的中流砥柱也隨之浮出水面。其中，比較矚目的當屬北京現代和其旗下的伊蘭特。根據最新統計，2006年第一季度，北京現代旗下的伊蘭特以44810輛銷量再次蟬聯同級別單一車型季度銷量冠軍。

　　伊蘭特堪稱中國家用轎車市場一顆最為璀璨的明星，憑借出色的性價比、完備的服務和卓越的品質，2年時間就創下了27萬輛的銷量，贏得了"中國家轎之王"的地位。然而，最難能可貴的是北京現代不斷根據市場環境、消費者需求的變化，通過自身不斷提升規模制造、品質控制和服務升級等優勢，賦予伊蘭特以異彩紛呈的亮點和獨特的競爭力，成為中國車市一顆"常青樹"。

　　據了解，受春節前市場能量的提前釋放，2月時間較短等因素影響，和以往一樣，2006年第一季并不是銷售旺季。各大汽車廠商選擇通過推出新品、降價促銷等措施來刺激市場，競爭異常激烈。另一方面，燃油價格的上漲，以及汽車新消費稅的執行，使消費者更關注汽車的使用成本。在這些內外變量的作用下，伊蘭特本身固有的高性價比、低使用成本的優勢，贏得了消費者的持續關愛，并繼續在車市領跑。

　　伊蘭特自上市之初性價比就遙遙領先，價格在同一級別車中占據優勢而技術含量和配置更高，創造了在中級車等級上獲得媲美高級車的舒適享受。

　　在動力方面，配備了現代自主研發、體現其最新技術的β系列DOHC16氣門電噴發動機，在強勁動力性能和低油耗之間取得了平衡，可到達的排量、動力峰值及加速時間都大大優于同排量車型；在安全性方面，配備有多個氣囊、牽引力控制系統（TCS）、電子制動力分配（EBD）系統、四輪防抱死制動（ABS）系統、以及現代汽車獨有的制動助力輔助裝置（BAS）。

　　它還擁有最為寬敞舒適的空間和最為齊全的配置，電動天窗、真皮座椅、電動折疊后視鏡等配置。在油耗和保養維修費用方面，伊蘭特同樣保持在同級車中較低水平。這些特性，適合目前中國家庭對家用轎車的需要，與車市的發展趨勢也緊密結合。

　　更為重要的是，這些優勢隨著北京現代的不斷發展正不斷強化。截至今年3月份，北京現代僅僅用了40個月的時間，總產量和發動機總產量雙雙突破了50萬大關。目前自動化率分別達到95％和45％的機加工生產線和裝配生產線；混線生產α、β發動機和δ發動機的能力；以及300家4S店、90家特約服務站的銷售和售后服務網絡，都賦予北京現代和伊蘭特以規模制造、品質控制、服務提升等持續的優勢。同時，其根據不同季節推出的免費檢測服務，也讓用戶享受到實惠。

　　原有優勢的不斷強化，加上新的優勢不斷形成，使擁有出色性價比，最低總擁有成本的伊蘭特，不僅能成功應對油價日益上漲的市場環境，新消費稅的執行等政策環境，而且還十分適合中國大多數家庭的選擇，經濟、實用，同時品質不俗，最終和中國用戶、中國汽車市場一起進步和發展。

　　據悉，一直在規劃之中的北京現代二工廠將于4月中旬正式破土動工，二工廠將包括研發中心，產能設計為30萬輛，預期2008年完成全部建設，自主知識產權和規模制造將賦予伊蘭特以更強勁的動力，帶給用戶更多的驚喜。在堅持客戶為中心導向，不斷進取的驅動力之下，伊蘭特這顆常青樹，正變得更加根深葉茂，深入人心。