原創(chuàng)  陸風(fēng)X6技壓群雄 勇奪2006環(huán)塔挑戰(zhàn)賽總冠軍

　　4月29日發(fā)車的2006第二屆環(huán)塔克拉瑪干沙漠越野挑戰(zhàn)賽，于5月8日晚上8點左右，完成了最后一個競速賽段的賽程。陸風(fēng)車隊李繼程駕駛的229號戰(zhàn)車瀟灑沖刺，以甩開第二名近一個小時的成績輕松奪得本屆挑戰(zhàn)賽的全場總冠軍。229號車正是陸風(fēng)汽車4月18日在廣州亮相的06款戰(zhàn)車--陸風(fēng)X6，備受各界關(guān)注的陸風(fēng)X6沒有辜負大家的翹首期盼，以奪冠回報了大家的熱切期待。

　　以"夢想·征服·挑戰(zhàn)"為口號的環(huán)塔拉力賽，與達喀爾有著同一的宗旨--讓人和車挑戰(zhàn)和征服自然的惡劣環(huán)境，傳遞勇氣、堅韌和鍥而不舍的精神。4000公里的全程，近千公里的極限賽段，賽車和賽手們將嚴歷沙石、戈壁、沙漠、河灘、河床、流沙等各種復(fù)雜路況的考驗。在2005年成功舉辦后，2006年的環(huán)塔吸引了更多來自全國的各路越野英豪，也吸引了三菱、獵豹、長城、陸風(fēng)等專業(yè)越野車生產(chǎn)廠商的參與。70輛汽車賽車（其中包含價值不菲三菱EVO車型和寶馬X5）、60輛摩托車賽車、近100輛后援工作車，近400名參賽和工作人員的隊伍，可謂規(guī)模宏大。整個賽程經(jīng)過的吐魯番、羅布泊、庫姆塔格沙漠、阿爾金山北部、和田河、塔克拉馬干沙漠等都是嚴酷地帶。無限吸引力的背后總是充滿了未知的風(fēng)險。

　　回顧已結(jié)束的賽程，艱辛困苦仍歷歷在目。4月29日第一個行駛路段的興奮只延續(xù)了幾個小時，之后的沙塵暴天氣給所有參賽選手和賽事組委會來了個下馬威。草木不生的荒漠，篷布被狂風(fēng)吹得瑟瑟有聲，圍帳阻擋不了曠野的風(fēng)沙。當(dāng)晚的迪坎爾1號宿營地成了許多隊員徹夜無眠的開始，一直連綿數(shù)日。迪坎爾至哈羅公路的430公里賽段，和若羌至且末的350公里賽段，都因惡劣的沙塵天氣被取消。一些行駛路段也因能見度太低而發(fā)生事故。加上多日需以干糧充饑，賽段的無限顛簸……，充沛的精力、健康的體魄、堅韌的意志都成了在艱苦賽程中取勝的不可或缺因素。

　　不論賽程怎樣艱苦，精彩瞬間還是值得反復(fù)回味：羅北2號營地到紅柳井的90公里賽段中雖有數(shù)臺賽車翻車，但傳奇四驅(qū)的本土車手輕車熟路，很快到達了終點，緊隨其后的是陸風(fēng)車隊的228、229和230號三臺賽車。第一賽段，大家小試牛刀。

　　3號營地到36團的230公里第二賽段是穿越羅布泊無人區(qū)，還可遠望阿爾金山，且末到民豐的350公里的第三賽段，則是真正的環(huán)塔克拉馬干沙漠賽段，沙石、戈壁、長距離，開始全面考驗車輛性能、裝備配備、車手掌控判斷等綜合實力，陸風(fēng)車隊?wèi){借陸風(fēng)X6的優(yōu)良性能，精心的改裝，卓越的維修后勤保障，國內(nèi)知名的越野賽手，和2005年成功穿越羅布泊和騰格里沙漠的經(jīng)驗，一路領(lǐng)先，分別由張洛維駕駛的228號和李繼程駕駛的229號賽車奪得賽段冠軍，而此時，已經(jīng)有近一半的賽車因為各種原因遺憾退出了比賽。5月8日結(jié)束的最后賽段是傳統(tǒng)的和田河賽段，河床、流沙、不經(jīng)意的溝坎都不可輕視，暗藏殺機，一不小心，任何一個障礙都可能結(jié)束整個賽程，即使兩岸風(fēng)光無限，賽手們也都無心欣賞。

　　憑借新款戰(zhàn)車和全隊上下的出色表現(xiàn)，陸風(fēng)車隊在本次環(huán)塔挑戰(zhàn)賽中以獲得總冠軍完美收官。記者在賽后第一時間采訪了陸風(fēng)車隊的領(lǐng)隊兼主駕張洛維先生，他表示，陸風(fēng)車隊在本次比賽中圓滿完成了賽前制定的鍛煉隊伍、檢測賽車二大任務(wù)，陸風(fēng)X6的出色表現(xiàn)也給了車隊更多信心。

　　我們期待在9月舉辦的第二屆"中國越野錦標(biāo)賽"上，陸風(fēng)汽車也能有上嘉表現(xiàn)。